Pässe und Anstiege: Höhenprofil und Fahrzeit

So liest du ein Höhenprofil

Ein Höhenprofil zeigt die Straße von der Seite: waagerecht die Kilometer, senkrecht die Höhe. Entscheidend sind drei Zahlen: die Länge, die Höhenmeter (wie weit es nach oben geht) und die durchschnittliche Steigung, also die Höhenmeter geteilt durch die Strecke. Ein Anstieg über 10 km mit 800 Höhenmetern hat im Schnitt 8 %.

Der Durchschnitt täuscht. Zwei Anstiege mit 8 % können sich völlig unterschiedlich anfühlen, wenn der eine gleichmäßig ist und der andere Flachstücke mit Rampen von 15 % abwechselt. Deshalb nennen wir auf jeder Seite auch die maximale Steigung und, wenn wir es überprüfen konnten, das Profil nach Abschnitten mit diesen Farben:

• < 3 %
• 3–6 %
• 6–9 %
• 9–12 %
• 12–15 %
• ≥ 15 %

Was die VAM bedeutet

Die VAM (vom italienischen velocità ascensionale media, mittlere Steiggeschwindigkeit) gibt an, wie viele Höhenmeter du in einer Stunde schaffst. Damit lassen sich verschiedene Anstiege vergleichen: Fährst du den Angliru in 1:20 h, schaffst du 1.266 Höhenmeter in 80 Minuten, eine VAM von rund 950 m/h. Sie hängt vor allem von deinen Watt pro Kilo ab: Mit 3 W/kg fährst du an einer Steigung von 8 % etwa 850–950 m/h; die besten Profis kommen auf über 1.700 m/h.

So bewerten wir die Schwierigkeit: der FIETS-Index

Um die Anstiege zu ordnen, nutzen wir den FIETS-Index der niederländischen Zeitschrift Fiets. Die Formel ist öffentlich:

FIETS = H² / (D × 10) + (T − 1.000) / 1.000

H sind die Höhenmeter, D die Strecke in Metern und T die Gipfelhöhe in Metern (der zweite Term zählt nur oberhalb von 1.000 m, weil die Luft weiter oben dünner wird). Die Werte fassen wir in fünf eigene Stufen zusammen:

Der Index sieht die Form des Profils nicht: Ein Anstieg mit brutalen Rampen kann genauso viele Punkte haben wie ein gleichmäßiger. Nutze ihn zum Vergleichen und schau dir immer die maximale Steigung an, bevor du mit dem Übersetzungsrechner deine Gänge wählst. Quelle der Formel: Runalyze, „Climb Score“ (FIETS-Index).

Woher die Zahlen stammen

Jede Zahl prüfen wir in mindestens zwei Quellen (Datenbanken zu Pässen, Veranstalter der großen Rundfahrten, Wikipedia und lokale Websites), die wir unten auf jeder Seite angeben. Weichen sie voneinander ab, erklären wir es. Die Höhenprofile zeichnen wir selbst auf Basis dieser Daten.