Ratgeber
Schaltung und Antrieb: Übersetzung, 1× oder 2× und Pässe
Kettenblätter, Kassetten, 1x oder 2x und die passende Übersetzung für deine Touren.
Wer Kettenblätter und Ritzel auswählt, legt fest, wie weit du mit jeder Kurbelumdrehung kommst. Mit 50×11 fährst du über 9 Meter pro Umdrehung, mit 34×34 kaum mehr als 2. Zwischen diesen Extremen liegt der Unterschied, ob du locker kurbelnd oben am Pass ankommst oder dich im Wiegetritt mit 50 Umdrehungen pro Minute hinaufquälst.
In diesen Ratgebern erklären wir die Übersetzung ohne Fachchinesisch: was die Zahlen einer 11-34-Kassette oder einer 50/34-Kurbel bedeuten, wie du von Zähnen auf Meter und auf Kilometer pro Stunde kommst und warum die Trittfrequenz genauso wichtig ist wie die Kraft. Wir vergleichen 1×-Antriebe (ein Kettenblatt) und 2×-Antriebe (zwei Kettenblätter) nach Gangsprüngen, Bandbreite und Wartung, damit du weißt, welcher zu deinen Touren passt.
Der letzte Ratgeber beantwortet die Frage, die wir am häufigsten hören: welche Übersetzung du für Pässe brauchst, je nach Steigung, Gewicht und Watt, mit einer Trittfrequenz-Tabelle zum Vergleich mit deinem Rad.
Alle Zahlen stammen aus dem Übersetzungsrechner, den du mit deinem eigenen Antrieb öffnen kannst. Wechselst du die Kassette, sagt dir der Kettenlängen-Rechner, wie viele Glieder du brauchst, und der Rechner für die Anstiegszeit, wie lange du für einen bestimmten Pass brauchen würdest.
Ratgeber zu diesem Thema
Übersetzung am Fahrrad berechnen: Kettenblatt, Ritzel, Reifen und Trittfrequenz
Die Entfaltung ist die Strecke, die das Rad mit einer Kurbelumdrehung zurücklegt. Mit 50×17 und 28-mm-Reifen sind es 6,25 m pro Umdrehung, bei 90 U/min fährst du 33,7 km/h.
1× oder 2× Schaltung: welcher Antrieb, mit Bandbreite, Gangsprüngen und Gewicht im Vergleich
Bei gleich leichtem Berggang (2 m) springt ein 2× 48/31 mit 11-34 im Schnitt um 10,8 % von Gang zu Gang, ein 1× 40 mit 10-44 um 14,5 %. Der 2× stuft feiner ab, der 1× vereinfacht.
Übersetzung für Berge: welche Entfaltung du bei deinem Gewicht und deinen Watt brauchst
Mit 75 kg, einem 8,5-kg-Rad und 200 W fährst du 8 % Steigung mit 9,9 km/h: Mit 34×28 trittst du 64 U/min, mit 34×34 78 U/min. Um nicht unter 75 U/min zu fallen, brauchst du rund 2,2 m Entfaltung.
Schaltwerk einstellen: Anschläge, Zugspannung und Schaltauge
Prüfe zuerst, ob das Schaltauge gerade ist. Danach stellst du den oberen Anschlag (H), die Zugspannung mit der Einstellschraube, den unteren Anschlag (L) und den Abstand mit der B-Schraube ein. Springt die Kette oder rasselt es, liegt es fast immer am Zug oder am Schaltauge.
Kassette wechseln am Fahrrad: Werkzeug, Anzugsmoment und Freilaufkörper
Du brauchst einen Kassettenabzieher mit 12 Zähnen, eine Kettenpeitsche und einen großen Schlüssel. Der Verschlussring wird bei Shimano-Kassetten mit 30-50 Nm angezogen, bei SRAM mit rund 40 Nm. Schau vor dem Kauf auf den Freilaufkörper deines Laufrads: HG, XD, XDR und Micro Spline sind nicht austauschbar.
Shimano-Gruppen für Rennrad und Gravel: von Claris bis Dura-Ace im Vergleich
Von unten nach oben: Claris (8-fach), Sora (9-fach), Tiagra (10-fach und seit 2026 11-fach), 105 (12-fach, mechanisch oder Di2), Ultegra und Dura-Ace (12-fach, nur Di2). Für Gravel GRX. Für die meisten ist 105 der beste Kompromiss; Ultegra und Dura-Ace sparen vor allem Gewicht.
SRAM-Gruppen erklärt: Apex, Rival, Force, RED und Eagle Transmission
Für Rennrad und Gravel, von unten nach oben: Apex (nur 1×12), Rival, Force und RED (2×12 oder 1×13 XPLR), fast alle kabellos mit AXS. RED AXS wiegt laut SRAM 2.496 g, Rival AXS 2.993 g. Am MTB dominiert Eagle Transmission, das direkt am Rahmen sitzt und keine Einstellschrauben hat.
Elektronische oder mechanische Schaltung (Di2, AXS): was sich für wen lohnt
Die elektronische Schaltung schaltet immer gleich, verstellt sich nicht durch einen Zug und lässt sich nach deinem Geschmack konfigurieren; die mechanische ist günstiger, lässt sich überall reparieren und braucht keinen Akku. Beim Gewicht gibt es kaum Unterschiede: SRAM nennt 2.872 g für Apex XPLR mechanisch und 2.890 g für AXS.
Speichere dein Rad einmal und nutze es überall
In „Mein Fahrrad“ trägst du deine Maße, Laufräder und Schaltung ein. Daraus berechnen wir Reifendruck, Sattelhöhe, Übersetzungen und Kettenlänge – plus ein Werkstattblatt zum Ausdrucken.