So funktioniert der Test
Jede Antwort gibt den passenden Fahrradtypen Punkte und zieht den unpassenden welche ab:
- Der Einsatz zählt am meisten (0 bis 10 Punkte). Ein Rennrad taugt nicht für Trails, und ein MTB quält sich über Asphalt.
- Gelände, Strecke und Erfahrung verfeinern das Ergebnis (1 bis 4 Punkte). Viele Anstiege bringen E-Bikes nach vorne, lange Strecken sprechen für Rennrad und Gravel, und wer einsteigt, bekommt eher ein einfaches Rad.
- Die E-Unterstützung entscheidet zwischen der Version mit Motor und der ohne. Sagst du, dass du keine willst, empfehlen wir dir nie ein E-Bike.
- Das Budget zieht den Typen Punkte ab, deren Einstiegspreis nicht zu dem passt, was du ausgeben willst.
Der Typ mit den meisten Punkten gewinnt, der zweite ist die Alternative. Deine Antworten stehen in der Adresse der Seite, du kannst also den Link kopieren und dein Ergebnis teilen oder später wieder aufrufen. Der Button Mein Rad mit diesem Typ anlegen speichert ein Rad dieses Typs in Mein Fahrrad, mit typischen Werten, die du danach anpasst – und alle Rechner nutzen es.
Fahrradtypen im Schnellüberblick
Citybike
Aufrechte Haltung, Schutzbleche, Gepäckträger, Licht und oft eine Nabenschaltung. Du fährst in Alltagskleidung, und es braucht kaum Pflege. Das Rad für den Weg zur Arbeit, zur Uni oder zum Einkaufen, im Flachen oder mit leichten Steigungen.
Für wen: Wege unter 10 km in der Stadt. Realistischer Neupreis: 350 bis 900 €.
Faltrad
Kleine Laufräder (16” oder 20”) und ein Rahmen, der sich in Sekunden zusammenfalten lässt. Passt in Zug, Kofferraum und Büro und braucht zu Hause wenig Platz. Auf langen Strecken und rauem Asphalt rollt es etwas schlechter als ein Citybike.
Für wen: wer Rad und ÖPNV kombiniert oder keinen Abstellplatz hat. Realistischer Preis: 450 bis 1.500 €.
Trekkingrad
Gerader Lenker, Reifen mit 38-45 mm und Ösen für Schutzbleche und Packtaschen. Läuft auf Asphalt und auf Feldwegen gut. Das vielseitigste Rad, die beste Wahl, wenn du unsicher bist – und in Deutschland laut ZIV der meistverkaufte Typ ohne Motor.
Für wen: gemischte Wege, lange Ausflüge, entspannte Radreisen. Realistischer Preis: 450 bis 1.100 €.
Rennrad
Leicht, mit Rennlenker und langer Übersetzung. Es gibt zwei Familien: Race (tiefer und gestreckter, für Tempo) und Endurance (höher, bequem für viele Stunden). Heute haben fast alle Scheibenbremsen und Platz für 28-32-mm-Reifen.
Für wen: sportliche Runden auf Asphalt, Gruppenausfahrten, Pässe. Realistischer Preis: 900 bis 2.500 €.
Gravelbike
Ein Rennrad mit breiten Reifen (40-50 mm), ruhigerer Geometrie und Ösen für Taschen. Es rollt auf Asphalt und Schotter und ist der Favorit für Reisen mit Taschen (Bikepacking). Laut ZIV hat es in Deutschland bei den Rädern ohne Motor inzwischen Jugendräder und ATB überholt.
Für wen: wer von der Straße runter will, ohne auf technische Trails zu gehen. Realistischer Preis: 900 bis 2.500 €.
Hardtail-MTB
Nur vorne gefedert, in den meisten Größen mit 29”-Laufrädern. Leichter, günstiger und einfacher als ein Fully. Für Forstwege und nicht zu ruppige Trails reicht es, und es lehrt dich, die richtige Linie zu wählen.
Für wen: wer ins Mountainbiken einsteigt oder weniger als 1.500 € hat. Realistischer Preis: 600 bis 1.500 €.
Fully (vollgefedertes MTB)
Vorne und hinten gefedert. Auf Trails mit Steinen, Wurzeln und technischen Abfahrten gibt es mehr Kontrolle, Grip und Komfort. Unterschieden wird nach Federweg: XC (100-120 mm, für schnelles Treten) und Trail (130-150 mm, für Spaß bergab).
Für wen: wer jede Woche im Gelände fährt. Realistischer Preis: 1.800 bis 4.000 €.
E-Bikes: City, Trekking und E-MTB
Ein Motor, der deine Tretkraft bis 25 km/h verstärkt. Das City-E-Bike ersetzt im Alltag Auto oder Roller, das Trekking-E-Bike ermöglicht lange Touren mit Packtaschen, und das E-MTB fährt Rampen hoch, die du aus eigener Kraft nicht schaffen würdest. Sie wiegen und kosten mehr als ein normales Rad, erweitern aber deutlich, welche Strecken und Anstiege du fahren kannst. Rechne aus, wie viele km ein Akku schafft, bevor du die Kapazität wählst.
Realistischer Preis: City 1.500 bis 3.000 €; Trekking 2.200 bis 3.800 €; E-MTB 3.500 bis 6.500 €.
Wie viel ausgeben?
Laut den Marktdaten des Zweirad-Industrie-Verbands (ZIV) kostete ein in Deutschland verkauftes Fahrrad ohne Motor 2025 im Schnitt 500 € und ein E-Bike 2.550 € (2024 waren es noch 2.650 €). E-Bikes machen inzwischen mehr als die Hälfte aller verkauften Räder aus. Unsere Preisspannen reichen von dem, was ein ordentliches neues Modell dieses Typs kostet, bis zur Mittelklasse: Darunter sind die Komponenten oft schwer, verstellen sich schneller und werden im Unterhalt teuer; darüber zahlst du vor allem für weniger Gewicht und mehr Leistung.
Drei Tipps, damit sich das Geld lohnt:
- Rahmen und Bremsen zuerst: Komponenten kannst du tauschen, den Rahmen nicht.
- Plane 100-200 € ein für Helm, Licht, Schloss und eine Pumpe mit Manometer.
- Schau nach Vorjahresmodellen und vom Händler geprüften Gebrauchträdern: Sie haben meist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Rahmengröße
Wir geben dir eine ungefähre Größe aus deiner Körpergröße, mit derselben Tabelle wie der Rahmengrößen-Rechner und die Rahmengrößen-Tabelle nach Körpergröße. Jede Marke misst anders: Nutze sie, um zu wissen, welche Größen du probieren solltest, und verfeinere sie mit deiner Schrittlänge. Schwankst du bei einem bestimmten Modell zwischen zwei Größen, vergleiche Stack und Reach im Geometrie-Vergleich.
Häufige Fehler bei der Radwahl
- Das Rad für den Fahrer kaufen, der du sein willst, nicht für den, der du bist. Ein Race-Rennrad für gemütliche Sonntagsrunden ist unbequem; ein Fully für Forstwege bedeutet unnötig Gewicht und Wartung.
- Nach der Buchstabengröße kaufen. Ein M der einen Marke kann ein L der anderen sein. Vergleiche die Maße.
- An der Größe sparen. Ein Rad in deiner Größe im Angebot ist mehr wert als ein Schnäppchen eine Nummer zu groß.
- Vergessen, wo es stehen soll. Wohnst du im dritten Stock ohne Aufzug, zählen Gewicht und Größe.
- Nicht Probe fahren. Zehn Minuten auf dem Rad sagen dir mehr als jedes Datenblatt.
Nach dem Kauf
Stell den Reifendruck passend zu deinem Gewicht und deinen Reifen ein, justiere die Sattelhöhe und wirf einen Blick in die Ratgeber, damit das Rad in Schuss bleibt. Fährst du damit zur Arbeit, rechne aus, wie viel du gegenüber dem Auto sparst. Die Verkehrsregeln, auch die für E-Bikes, findest du im Bereich Verkehrsregeln.
Häufige Fragen
Welches Fahrrad ist für Einsteiger am besten?
Für die meisten ein Trekking- oder Gravelrad: Beide taugen für Asphalt und Feldwege, sind bequem und leicht zu warten. Fährst du nur im Gelände, nimm ein Hardtail; fährst du nur Straße, ein Rennrad mit Endurance-Geometrie (höher und bequemer).
Was kostet ein gutes Fahrrad?
Ein ordentliches City- oder Trekkingrad gibt es ab etwa 400-450 €, ein Renn- oder Gravelrad mit Scheibenbremsen ab etwa 900 €, ein Fully ab etwa 1.800 € und ein E-Bike ab etwa 1.500 €. In Deutschland kostete ein Fahrrad ohne Motor 2025 im Schnitt 500 €, ein E-Bike 2.550 € (ZIV).
Gravelbike oder Rennrad?
Fährst du nur auf Asphalt und willst Tempo, nimm ein Rennrad. Willst du auch auf Schotterwege, mit Taschen reisen oder bequemer unterwegs sein, nimm ein Gravelbike: Mit 32-mm-Reifen läuft es auch auf der Straße gut.
Lohnt sich ein E-Bike?
Ja, wenn du damit zur Arbeit fährst, viele Steigungen hast oder Touren fahren willst, die du aus eigener Kraft nicht schaffen würdest. Es kostet mehr (in Deutschland 2025 im Schnitt 2.550 € laut ZIV) und wiegt mehr, kann aber auf vielen Wegen das Auto ersetzen.
Welche Rahmengröße brauche ich?
Das hängt vor allem von deiner Körpergröße und vom Radtyp ab: Mit 1,75 m passt meist ein M (53-54) am Rennrad und ein M am MTB; du liegst nah an der Grenze zu L, also probier beide. Genauer wird es mit deiner Schrittlänge im Rahmengrößen-Rechner.