Fahrradtypen: wofür jedes Rad gedacht ist und welches zu dir passt

Welcher Fahrradtyp passt, hängt davon ab, wo du fährst: Rennrad, wenn fast alles Asphalt ist, Gravelbike, wenn du Asphalt und Schotter mischst, Mountainbike für Trails, City- oder Trekkingrad für Alltag und Reisen, Faltrad, wenn du Rad und Bahn kombinierst, und E-Bike, wenn du weiter oder ohne zu schwitzen ankommen willst. In Deutschland wurden 2025 rund 3,8 Millionen Fahrräder und E-Bikes verkauft, 52,7 % davon mit Motor, zu einem Durchschnittspreis von 1.581 €, so die Marktdaten des Zweirad-Industrie-Verbands (ZIV). Unten findest du den Vergleich und am Ende vier Fragen für die Entscheidung.

Schnellvergleich

Die Gewichte sind Richtwerte: Sie stammen aus Herstellerangaben in Größe M (bei Rennrad und E-Bike ist es die Spanne, in der die meisten Modelle eines Katalogs liegen; sonst das Gewicht eines Einsteigermodells). Preise pro Typ nennen wir nicht, weil sie je nach Marke, Material, Gruppe und Saison stark schwanken; als Orientierung: Ein neues Rad kostete in Deutschland 2025 im Schnitt 1.581 €.

MTB-Reifen werden in Zoll gemessen: 2,4” sind etwa 61 mm.

Rennrad und Gravelbike

Das Rennrad ist dafür gemacht, schnell auf Asphalt zu fahren. Rennlenker (nach unten gebogen, zwei Griffhöhen), gestreckte Sitzposition und schmale Reifen: Am häufigsten sind heute 28 bis 32 mm. Die meisten Mittelklasse-Rennräder wiegen 7 bis 9 kg.

• Endurance: höhere Front, bequemer auf langen Ausfahrten.
• Race: tiefer und gestreckter, leichter.
• Aero: profilierte Rohre gegen den Wind, gedacht für hohes Tempo in der Ebene.

Das Gravelbike sieht aus wie ein Rennrad, hat aber dicke Reifen (40–50 mm), eine stabilere Geometrie und leichtere Übersetzungen für Anstiege auf Schotter. Ein Einsteiger-Gravelbike aus Aluminium wiegt etwa 11,3 kg und rollt auf 45-mm-Reifen, mit Platz im Rahmen für 54 mm. Damit fährst du auf Asphalt los und landest auf dem Forstweg, ohne das Rad zu wechseln.

Das eine oder das andere? Mit Zahlen erklärt in Gravel oder Rennrad: Bei gleicher Leistung ist das Gravelbike auf Asphalt etwas langsamer, aber viel weniger, als man denkt.

Mountainbike: Hardtail oder Fully

Das Mountainbike (MTB) hat einen geraden Lenker, 29”- oder 27,5”-Laufräder mit Stollenreifen und kräftige Scheibenbremsen. Was es am meisten prägt, ist die Federung:

• Hardtail: nur eine Federgabel vorne. Leichter, günstiger und wartungsarm. Ein Einsteiger-Hardtail aus Aluminium mit 120 mm Federweg vorne und 2,25”-Reifen wiegt etwa 12,8 kg.
• Fully: zusätzlich ein Dämpfer hinten. Mehr Grip und weniger Ermüdung in ruppigem Gelände, dafür mehr Gewicht, Preis und Wartung. Ein Trail-Fully aus Aluminium mit 150 mm vorne, etwa 140 mm hinten und 2,4”-Reifen wiegt rund 16 kg.

Beim MTB gibt es drei Familien, je nach Federweg (wie viele Millimeter die Federung einfedert):

• XC (Cross-Country): wenig Federweg und leichtes Rad, um schnell bergauf zu fahren und Marathons zu bestreiten. Viele sind Hardtails.
• Trail: der Mittelweg, um tretend hochzukommen und Trails mit Selbstvertrauen runterzufahren. Am vielseitigsten.
• Enduro: viel Federweg, gebaut für schnelle Abfahrten in sehr technischem Gelände. Kommt hoch, aber langsam.

In Deutschland ist das MTB nach dem Trekkingrad der zweithäufigste Radtyp – und fast immer ein E-MTB: Von rund 793.500 verkauften Mountainbikes hatten 2025 laut ZIV etwa 741.000 einen Motor.

Cityrad und Trekkingrad

Das Cityrad setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit: aufrechte Sitzposition, Schutzbleche, Licht und oft eine Nabenschaltung, die kaum Wartung braucht und an der Ampel auch im Stand schalten lässt. Ein Cityrad mit 8-Gang-Nabenschaltung Shimano Nexus wiegt etwa 15,9 kg und hat 47-mm-Reifen.

Das Trekkingrad ist der reisefreudige Verwandte: stabiler Gepäckträger für Packtaschen, mehr Gänge für Anstiege mit Gepäck, breite Reifen mit etwas Profil und manchmal eine Federgabel. Unter der Woche fährst du damit zur Arbeit, im Urlaub auf eine mehrtägige Tour; wie du es belädst und die Etappen planst, steht in Radreisen mit Packtaschen. Es ist der meistverkaufte Radtyp in Deutschland: 31,3 % aller verkauften Räder und E-Bikes 2025.

Wenn du zwischen Rad und Auto für den Arbeitsweg schwankst, sagt dir der Sparrechner Rad gegen Auto, wie viel du im Jahr sparen würdest.

Faltrad, E-Bike und Kinderrad

Das Faltrad lässt sich klein zusammenlegen und passt in den Kofferraum, unter einen Tisch oder in die S-Bahn. Es hat kleine Laufräder, 16” (wie das Brompton) oder 20”, die es wendig, aber auf Schlaglöchern weniger stabil und komfortabel machen. Es lohnt sich, wenn du Rad und öffentlichen Nahverkehr kombinierst oder keinen Platz zum Abstellen hast.

Das E-Bike ist kein eigener Typ, sondern eine Version mit Motor von fast allen bisherigen: City, Trekking, MTB (E-MTB), Gravel und sogar Rennrad. Es wiegt deutlich mehr, meist 21 bis 28 kg, und kostet mehr: Laut ZIV lag der Durchschnittspreis 2025 bei 2.550 €, gegenüber 500 € für ein Rad ohne Motor. In Deutschland ist inzwischen mehr als jedes zweite verkaufte Rad ein E-Bike.

Um Motor und Akku zu wählen, lies So wählst du ein E-Bike aus und Mittelmotor oder Nabenmotor, und rechne mit dem Reichweitenrechner aus, wie weit du kommst. Modelle, die bis 45 km/h unterstützen, sind eine eigene Fahrzeugklasse mit Kennzeichen und Versicherung: Das erklären wir unter S-Pedelec.

Bei Kinderrädern ändert sich mit dem Alter vor allem die Laufradgröße, von 12” (auch beim Laufrad ohne Pedale) zwischen 2 und 4 Jahren bis 24” zwischen 8 und 12. Ein Rad „zum Reinwachsen“ zu kaufen geht meist schief: Ein zu großes Rad lässt sich schlechter beherrschen und macht Angst. Die Größen nach Alter findest du unter Kinderfahrrad-Größe.

In vier Fragen zur Entscheidung

1. Wo fährst du 80 % der Zeit? Wähle dafür, nicht für die Ausnahmetour einmal im Jahr.
2. Wie sehr willst du dich anstrengen? Wenn Höhenmeter, Strecke oder verschwitztes Ankommen dich bremsen, schau dir die E-Version des passenden Typs an.
3. Wo stellst du es ab und wie transportierst du es? Eine Wohnung ohne Aufzug oder die Bahn verlangen ein leichtes oder faltbares Rad.
4. Wie viel kannst du ausgeben, inklusive Ausrüstung? Plan Geld für Helm, Licht, Schloss und – für lange Ausfahrten – Radhose und Pedale ein.

Mit der Antwort suchst du deine Größe im Rahmengrößen-Rechner oder in der Größentabelle nach Körpergröße und liest So findest du deine Rahmengröße: Ein gutes Rad in der falschen Größe ist schlechter als ein einfaches in der richtigen.

Häufige Fehler

• Für die Traumtour kaufen statt für den Alltag. Ein Enduro-Fully für Forstwege ist schwerer, teurer und langsamer als nötig.
• Nur aufs Gewicht schauen. In der Ebene merkt man 1 kg mehr kaum; Sitzposition und Reifen beeinflussen das Tempo viel stärker.
• Bei der Größe Kompromisse machen. Die Größe zu nehmen, die gerade im Angebot ist, oder die eines gebrauchten Schnäppchens, rächt sich bei Komfort und Verletzungen.
• Die Wartung vergessen. Federung, hydraulische Bremsen und E-Motoren brauchen Inspektionen, die ebenfalls Geld kosten.
• Ein E-Bike wählen, ohne zu klären, wo es lädt. Wenn du es nicht in die Wohnung bringen kannst, prüf, ob sich der Akku herausnehmen lässt.

Noch unsicher? Beantworte die sieben Fragen im Quiz Welches Fahrrad passt zu mir, und wir sagen dir, welcher Typ, welche Größe und welches Budget zu dir passen.

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 ·Fehler auf dieser Seite melden