Wenn du Pässe fahren, ins Gelände oder Last transportieren willst, nimm einen Mittelmotor. Wenn dein Rad für flache Wege in der Stadt gedacht ist und es einfach, leicht oder günstig sein soll, reicht ein Nabenmotor völlig. Der eigentliche Unterschied ist nicht die Leistung (gesetzlich unterstützen beide mit 250 W Nenndauerleistung und bis 25 km/h), sondern wo sie schieben: Der Mittelmotor treibt die Kurbel an und nutzt die Gänge, der Nabenmotor treibt direkt das Laufrad an.
Dieser Ratgeber geht einen Schritt weiter als So wählst du ein E-Bike aus: Er vergleicht konkrete Motoren mit ihren offiziellen Daten und erklärt, warum man die Newtonmeter (Nm) des einen nicht neben die des anderen stellen kann.
Echte Motoren im direkten Vergleich
Daten aus den Datenblättern der Hersteller (Stand Oktober 2026). Das Drehmoment ist der angegebene Maximalwert, das Gewicht gilt für den Motor allein, ohne Akku.
| Motor | Typ | Max. Drehmoment | Gewicht | Wofür er verbaut wird |
|---|---|---|---|---|
| Bosch Performance Line CX | Mittelmotor | 120 Nm | etwa 2,8 kg | E-MTB und anspruchsvolles Trekking |
| Bafang M510 | Mittelmotor | 110 Nm | 2,9 kg | E-MTB |
| QORE Drive3 Power (vormals Brose) | Mittelmotor | 90 Nm | 2,9 kg | Trekking, sportliches Stadtrad und MTB |
| Shimano EP801 | Mittelmotor | 85 Nm | 2,6 kg | E-MTB und Trekking |
| Bosch Active Line | Mittelmotor | 40 Nm | etwa 2,9 kg | Stadt |
| Bosch Hub Line | Hinterradnabe | 45 Nm | etwa 2,3 kg | Stadt (Saison 2027) |
| Mahle X20 | Hinterradnabe | 23 Nm am Rad | 1,4 kg | Leichte Renn- und Gravelräder |
Zwei Hinweise zur Tabelle:
- Brose heißt nicht mehr Brose. Yamaha hat das E-Bike-Geschäft im August 2025 übernommen, die neuen 48-V-Motoren werden als QORE verkauft. Die 36-V-Motoren von Brose, die schon unterwegs sind (Drive S Mag, Drive T …), werden weiter betreut.
- Bafang-Werte ändern sich je nach Seite. Das aktuelle Datenblatt des M510 nennt 110 Nm, ältere Unterlagen der Marke nannten 95 Nm. Schau in das Datenblatt des konkreten Rads, das du kaufen willst.
Warum man die Nm von Mittel- und Nabenmotor nicht vergleichen kann
Das Drehmoment des Mittelmotors wird an der Tretlagerachse gemessen, vor den Gängen. Über die Kette wird es je nach Kettenblatt und Ritzel vervielfacht oder geteilt:
Drehmoment am Rad = Motordrehmoment × Zähne des Ritzels ÷ Zähne des Kettenblatts
Mit einem Shimano EP801 mit 85 Nm und einem 34er-Kettenblatt:
| Gang | Übersetzung | Drehmoment an der Hinterradnabe |
|---|---|---|
| 34 × 51 (der leichteste Gang eines E-MTB) | 1,50 | etwa 128 Nm |
| 38 × 42 (Trekking, am Berg) | 1,11 | etwa 94 Nm (mit 38er-Blatt) |
| 34 × 10 (der schwerste Gang) | 0,29 | etwa 25 Nm |
Genau das ist der Vorteil des Mittelmotors am Berg: Du legst ein großes Ritzel auf, der Motor dreht weiter schnell in seinem guten Bereich und vervielfacht die Kraft am Rad. Dazu kommt die Kraft deiner Beine, die ebenfalls über die Gänge läuft.
Der Nabenmotor gibt sein Drehmoment dagegen direkt ans Rad ab, ohne Übersetzung. Deshalb wirken die Zahlen klein: Mahle gibt für den X20 23 Nm an und erklärt, dass das einem Mittelmotor mit etwa 55 Nm entspricht. An einer sehr langen 12-%-Rampe kann der Nabenmotor nicht „runterschalten“: Er dreht langsamer, arbeitet weniger effizient und wird heiß.
Was Übersetzung genau ist und wie sie sich auf die Trittfrequenz auswirkt, steht in Übersetzungen erklärt und im Übersetzungsrechner.
Drehmoment- oder Trittfrequenzsensor: nicht nur eine Frage des Motortyps
Was das Fahrgefühl am stärksten verändert, ist der Sensor:
- Drehmomentsensor: misst, wie fest du trittst, und unterstützt proportional dazu. Das Rad fühlt sich an wie ein normales mit extra Beinen.
- Trittfrequenzsensor: erkennt nur, ob die Kurbel sich dreht, und gibt je nach Stufe eine feste Unterstützung. Er setzt etwas verzögert ein und kann ruckeln.
Stimmt schon: Fast alle Mittelmotoren haben einen Drehmomentsensor (die Bosch Performance Line CX kombiniert Sensoren für Drehmoment, Trittfrequenz, Beschleunigung und Neigung), und die meisten günstigen Räder mit Nabenmotor fahren mit Trittfrequenzsensor. Eine feste Regel ist das aber nicht: Der Mahle X20, ein Nabenmotor, misst Drehmoment, Trittfrequenz, Geschwindigkeit, Beschleunigung und Temperatur. Wenn dir der Nabenmotor gefällt, frag zuerst nach dem Sensor und erst dann nach den Nm.
Gewicht und Gewichtsverteilung
- Mittelmotor: Das Gewicht sitzt tief und mittig zwischen den Laufrädern. Das Rad fährt sich wie ein normales, springt und lenkt gut, und der Hinterbau federt ohne einen fast 3 kg schweren Motor an der Achse.
- Hinterradnabenmotor: belastet das Heck. In der Stadt merkt man das kaum; an einem vollgefederten MTB sorgt das Gewicht im Laufrad (ungefederte Masse) dafür, dass es dem Boden schlechter folgt.
- Vorderradnabenmotor: an neuen Rädern heute selten. Wenn das Vorderrad zieht, dreht es auf losem oder nassem Untergrund leicht durch, und die Lenkung fühlt sich schwerer an.
Beim Gesamtgewicht ist meist das Rad mit kleinem Nabenmotor am leichtesten: Das komplette Mahle-X20-System inklusive Akku wiegt 3,2 kg. Ein E-MTB mit Mittelmotor und 85–120 Nm bringt allein 2,6–2,9 kg Motor mit, dazu einen großen Akku von mehreren Kilo. Mehr Gewicht heißt auch mehr Verbrauch: Das siehst du unter Reichweite des E-Bikes.
Wartung und Defekte
| Mittelmotor | Nabenmotor | |
|---|---|---|
| Verschleiß von Kette und Kassette | Höher, vor allem in hohen Stufen | Wie bei einem normalen Rad |
| Platten am Hinterrad | Wie bei einem normalen Rad | Aufwendiger: Motorkabel und Achse müssen gelöst werden |
| Nabenschaltung hinten | Möglich | Nein, die Nabe ist schon vom Motor belegt |
| Laufrad oder Felge tauschen | Frei wählbar | Das Laufrad ist an den Motor gebunden |
| Motorreparatur | Vertragswerkstatt der Marke | Vertragswerkstatt oder Tausch des ganzen Laufrads |
Bosch weist im Datenblatt seines stärksten Motors darauf hin, dass die höchsten Stufen den Verschleiß erhöhen und die Reichweite verringern. In der Praxis solltest du die Kette bei einem Mittelmotor öfter prüfen als bei einem Rad ohne Motor: Wie du sie misst, steht in Wann die Kette wechseln.
Wann in die Werkstatt: metallische Geräusche oder Schläge im Motor, Brandgeruch, Fehlermeldungen im Display oder Aussetzer der Unterstützung. Öffne weder Motor noch Akku: Das sind elektrische Systeme mit 36 oder 48 V und versiegelten Teilen, und das Öffnen kostet dich die Garantie. Software-Updates gibt es ebenfalls in der Werkstatt oder über die offizielle App.
Für wen welcher Motor passt
| Dein Einsatz | Empfohlener Motor | Warum |
|---|---|---|
| Flache Stadt, Wege von 5–15 km | Hinterradnabe oder Mittelmotor mit 40–50 Nm | Wenig Drehmoment reicht; die Nabe ist günstiger und schont den Antrieb |
| Stadt mit steilen Anstiegen | Mittelmotor mit Drehmomentsensor | Dank der Gänge kommt er hoch, ohne heiß zu werden |
| Trekking und Radreisen mit Packtaschen | Mittelmotor mit 60–90 Nm | Zentrales Gewicht und vervielfachtes Drehmoment mit Last |
| Gelände (E-MTB) | Mittelmotor mit 85–120 Nm | Lange Rampen, Sprünge und Hinterbaufederung |
| „Leichtes“ Renn- oder Gravelrad | Kleiner Nabenmotor (etwa Mahle X20) oder leichter Mittelmotor | Dezente Unterstützung, Rad mit 12–14 kg |
| Lasten und Kinder (Lastenrad) | Mittelmotor mit hohem Drehmoment | Mit 50 kg mehr am Berg anfahren |
Häufige Fehler
- Nm verschiedener Motoren vergleichen, ohne zu schauen, wo gemessen wird. 45 Nm an der Nabe sind nicht „wenig“ gegenüber 85 Nm am Mittelmotor: Es sind Werte von verschiedenen Stellen.
- Mehr Drehmoment kaufen, als du brauchst. Ein Motor mit 120 Nm wiegt mehr, zieht in hohen Stufen mehr Akku und kann in der Stadt ruppig wirken.
- Für eine bergige Gegend einen Nabenmotor wählen. An Anstiegen von über 20 Minuten mit Rampen über 8 % wird die Nabe heiß und verliert Kraft.
- Den Sensor vergessen. Ein Nabenmotor mit Drehmomentsensor kann angenehmer sein als ein billiger Mittelmotor.
- Glauben, dem Gesetz sei der Motor egal. Beim Pedelec darf kein Motor über 25 km/h oder ohne Treten unterstützen (Ausnahme: die Schiebe- und Anfahrhilfe bis 6 km/h); mehr dazu in den Regeln fürs E-Bike.
Häufige Fragen
Was ist am Berg besser, Mittelmotor oder Nabenmotor?
Der Mittelmotor. Er treibt die Kette an, also wird sein Drehmoment auf einem großen Ritzel am Hinterrad vervielfacht: Mit 34er-Kettenblatt und 51er-Ritzel kommen die 85 Nm eines Shimano EP801 mit etwa 128 Nm an der Hinterradnabe an. Ein Nabenmotor gibt immer dasselbe Drehmoment ans Rad ab, egal welcher Gang.
Warum kann man die Nm von Naben- und Mittelmotor nicht vergleichen?
Weil sie an verschiedenen Stellen gemessen werden: beim Mittelmotor an der Tretlagerachse, vor den Gängen, beim Nabenmotor direkt am Rad. Mahle gibt an, dass die 23 Nm seines Nabenmotors X20 einem Mittelmotor mit etwa 55 Nm entsprechen.
Hat ein Nabenmotor einen Drehmomentsensor?
Kommt aufs Modell an. Günstige Räder haben meist nur einen Trittfrequenzsensor (der Motor hilft gleich viel, egal wie fest du trittst), aber es gibt Nabenmotoren mit Drehmomentsensor, etwa den Mahle X20, der Drehmoment, Trittfrequenz, Geschwindigkeit, Beschleunigung und Temperatur misst.
Welcher Motor braucht weniger Wartung?
Beim Nabenmotor verschleißen Kette und Kassette wie an einem normalen Rad, weil er nicht über sie zieht. Beim Mittelmotor verschleißen sie stärker, vor allem in den hohen Stufen (Bosch weist im Datenblatt der Performance Line CX darauf hin). Aufschrauben darfst du keinen von beiden: Der Motor gehört in eine Vertragswerkstatt.
Wie schwer ist ein E-Bike-Motor?
Mittelmotoren fürs E-MTB wiegen etwa 2,6–2,9 kg (Shimano EP801, Bosch Performance Line CX, Bafang M510). Nabenmotoren reichen von 1,4 kg (Mahle X20) bis etwa 2,3 kg (Bosch Hub Line), dazu kommt jeweils der Akku.
Quellen
- Bosch eBike Systems, Datenblatt Performance Line CX (BDU384Y): 120 Nm, 600 %, etwa 2,8 kg
- Bosch eBike Systems, Datenblatt Active Line (BDU332Y): Mittelmotor mit 40 Nm
- Bosch eBike Systems, Datenblatt Hub Line (BDU306Y): Hinterradmotor mit 45 Nm und etwa 2,3 kg
- Bafang, Datenblatt Mittelmotor M510: 250 W, 110 Nm, 2,9 kg
- Yamaha Motor eBike Systems (vormals Brose), Datenblatt QORE Drive3 Power
- Mahle Smart Bike Systems, Pressemitteilung zum System X20 (Nabenmotor mit 1,4 kg und 23 Nm)
- Orange Bikes, technische Daten des Shimano EP801 (85 Nm, 2,6 kg)