So nutzt du den Rechner
- Wähle den Fahrradtyp. Wir laden typische Werte für Gewicht, Reifenbreite und Felge, die du danach ändern kannst.
- Gib dein Gewicht und das des Rads ein. Kleidung und Trinkflaschen zählen mit. Fährst du mit Gepäck (Packtaschen, Bikepacking-Taschen), rechne es unter Weitere Einstellungen → Gepäck und Flaschen dazu.
- Trag die Reifenbreite ein, wie sie auf der Flanke steht: Bei „28-622“ oder „700×28c“ sind es 28 mm. Kennst du die Innenweite deiner Felge, gib sie an: Derselbe Reifen baut auf einer breiten Felge breiter und braucht weniger Druck.
- Wähle den Untergrund, auf dem du am meisten fährst. Darunter siehst du dasselbe Rad auf allen anderen Untergründen – falls du mal etwas anderes vorhast.
- Beachte die Hinweise. Ist deine Felge hookless, geht der Druck nie über 5 bar.
Mit In „Mein Fahrrad“ speichern musst du diese Daten in den anderen Rechnern nicht noch einmal eingeben.
So berechnen wir den Reifendruck
Wir gehen von der Idee von Frank Berto aus: Ein Reifen ist richtig aufgepumpt, wenn er unter deinem Gewicht immer um denselben Anteil seiner Höhe einfedert. Federt er stärker ein, rollt er zäh, und die Felge kann durchschlagen. Federt er weniger ein, springt er über jede Unebenheit, verliert Grip und ist auf echtem Asphalt langsamer.
Damit die Einfederung gleich bleibt, muss der Druck mit dem Gewicht steigen, das jedes Rad trägt, und mit der Reifenbreite sinken:
Grunddruck (psi) = 165 × Last auf dem Rad (kg) ÷ Breite (mm)^1,4
Auf diesen Grundwert wenden wir der Reihe nach an:
- Gewichtsverteilung: Vorne liegen am Rennrad und Gravelbike 46 % der Last, am MTB 45 % und am Citybike und E-Bike 40-42 %, weil du aufrechter sitzt.
- Einsatz: Bei MTB, Citybike und E-Bike rechnen wir 12-18 % drauf – wegen Schlägen, Bordsteinen und mehr bewegter Masse.
- Untergrund: von der Bahn (+6 %) bis zum steinigen Trail (−22 %). Je ruppiger der Boden, desto weniger Druck: Der Reifen schluckt, statt zu springen.
- Schlauch oder tubeless: +4 % mit Butylschlauch gegen Durchschläge.
- Karkasse: Verstärkte Karkassen tragen die Last etwas besser und erlauben ein wenig weniger Druck.
- Deine Vorliebe: −6 % für Komfort, +4 % für Tempo auf glattem Asphalt.
- Nässe: −5 % für mehr Grip.
Danach greifen die Sicherheitsgrenzen: nie über 5 bar auf Hookless-Felgen, nie über dem Maximum deines Reifens und nie so niedrig, dass der Schlauch eingeklemmt wird. Alle Details findest du auf der Seite zur Methodik.
Richtwerte für den Reifendruck: Übersicht
Werte in bar, vorne / hinten, für drei Fahrergewichte mit einem typischen Radgewicht und 1 kg Trinkflaschen. Berechnet mit denselben Standardwerten wie der Rechner, einschließlich der typischen Felgeninnenweite je Radtyp (21 mm am Rennrad, 25 mm am Gravelbike, 30 mm am MTB und 19 mm am Citybike). Auf einer breiteren Felge wächst der Reifen um 1-2 mm und der Druck sinkt um 3-6 % – der Rechner berücksichtigt das, wenn du die Innenweite deiner Felge angibst.
| Rad, Reifen und Untergrund | 55 kg | 75 kg | 95 kg |
|---|---|---|---|
| Rennrad 28 mm, tubeless, normaler Asphalt | 2,8 / 3,3 | 3,7 / 4,3 | 4,5 / 5,3 |
| Gravel 40 mm, tubeless, fester Schotter | 1,7 / 1,9 | 2,2 / 2,5 | 2,7 / 3,1 |
| MTB 2,4” (61 mm), tubeless, Trail | 1,1 / 1,3 | 1,4 / 1,7 | 1,7 / 2,0 |
| Citybike 42 mm, normaler Schlauch, Asphalt | 2,0 / 3,0 | 2,6 / 3,9 | 3,2 / 4,7 |
Am Rennrad mit Butylschlauch kommen etwa 0,2 bar dazu. Vorsicht bei Hookless-Felgen: Mit 95 kg auf 28-mm-Reifen liegt der Hinterreifen schon über 5 bar, du brauchst also 30 mm oder mehr. Viele Cityreifen geben außerdem einen Mindestdruck auf der Flanke an: Halte ihn ein, auch wenn die Tabelle weniger anzeigt.
Die vollständigen Tabellen mit Gewichten von 50 bis 110 kg und allen Breiten findest du unter Reifendruck Rennrad, Gravel, MTB und Citybike. Zum Aufhängen neben der Pumpe gibt es die Reifendruck-Tabelle zum Ausdrucken.
Hookless-Felgen: die 5-bar-Grenze
Hookless-Felgen (ohne Felgenhaken) sind am Rennrad und Gravelbike immer häufiger. Sie halten den Reifen nur über die Form des Wulsts und den Luftdruck, deshalb haben sie eine Obergrenze: 5 bar oder 72,5 psi für jeden Reifen, laut ETRTO-Norm und ISO 4210-2. 2024 hat die UCI entschieden, dass bei Widersprüchen zwischen beiden Normen die ISO gilt.
Außerdem geben die meisten Hersteller auf Hookless-Felgen keine Reifen unter 25 mm frei, und manche (etwa ENVE) erlauben nur bestimmte Modelle, die ihre eigenen Tests bestanden haben. Bevor du einen Reifen auf ein Hookless-Laufrad ziehst, schau in die Kompatibilitätsliste des Laufradherstellers.
Häufige Fehler
- Den Maximaldruck vom Reifen „voll“ ausreizen. Der Höchstwert auf der Flanke ist eine Sicherheitsgrenze, keine Empfehlung.
- Vorne und hinten derselbe Druck. Hinten liegt mehr Last; bei gleichem Druck verliert das Vorderrad Grip und der Hinterreifen wird zusammengedrückt.
- Sich auf den Daumen verlassen. Zwischen 3 und 5 bar fühlt sich ein Reifen beim Draufdrücken gleich hart an. Nimm eine Pumpe mit Manometer, am besten digital.
- Das Gepäck vergessen. 10 kg Packtaschen ändern den Druck hinten um mehr als 0,5 bar.
- Warm messen. Nach einer langen Abfahrt mit Felgenbremse oder in der Sonne steigt der Druck. Miss kalt und vor der Fahrt.
Wenn dir der Wert nicht passt
Er ist ein Ausgangspunkt. Fahr los und korrigiere jeweils um 0,1-0,2 bar:
- Wenn das Rad springt, du jeden Stein spürst oder das Rad in Kurven rutscht, lass etwas Luft ab.
- Wenn du in Schlaglöchern die Felge aufschlagen spürst, das Rad in Kurven „schwammig“ wirkt oder du Durchschläge hast, pump etwas nach.
Häufige Fragen
Welchen Reifendruck brauche ich am Rennrad?
Mit 28-mm-Reifen, normalem Schlauch und 70-80 kg Körpergewicht 3,6 bis 4,7 bar (52-69 psi), hinten etwas mehr als vorne. Mit 25 mm steigt er auf 4-5,3 bar, mit 32 mm sinkt er auf 3,1-4,1 bar. Die früheren 7-8 bar passten nur zu 23-mm-Reifen – und heute weiß man, dass sie auf echtem Asphalt langsamer sind.
Warum hinten mehr Druck als vorne?
Weil im Sitzen rund 54-60 % deines Gewichts auf dem Hinterrad lasten. Bei gleichem Druck würde der Hinterreifen stärker einfedern. Etwas mehr Luft hinten gleicht die Einfederung beider Reifen an.
Wie hoch ist der maximale Druck bei Hookless-Felgen?
5 bar (72,5 psi), egal welcher Reifen. Diese Grenze setzt die ETRTO-Norm, und die ISO 4210-2 übernimmt sie. Darüber kann der Reifen von der Felge springen. Brauchst du bei deinem Gewicht mehr, nimm einen breiteren Reifen.
Fährt man tubeless mit weniger Druck?
Ja, du kannst etwas tiefer gehen, weil kein Schlauch an der Felge eingeklemmt werden kann. Mit Butylschlauch fährst du besser 4-5 % höher, um Durchschläge (Snakebites) zu vermeiden. Latex- und TPU-Schläuche verhalten sich fast wie tubeless.
Wie oft sollte ich den Reifendruck prüfen?
Am Rennrad vor jeder Ausfahrt: Ein Butylschlauch verliert langsam Luft, ein Latexschlauch kann an einem Tag 1 bar verlieren. Am Gravelbike und MTB mindestens einmal pro Woche und immer vor einer langen Tour.