Ratgeber
Fahrrad-Ratgeber mit echten Zahlen
Was du wissen musst, um dein Rad einzustellen, auszuwählen, damit zu trainieren und es zu pflegen. Direkte Antworten, Rechenbeispiele und der Rechner, bereit für deine eigenen Daten.
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Die drei Ratgeber, die am meisten helfen, wenn du neu hier bist.
Fahrrad einstellenReifendruck beim Fahrrad: wie viel bar für dein Gewicht und dein Rad
Mit 75 kg und 28-mm-Rennradreifen sind es mit Schlauch etwa 3,8 bar vorne und 4,5 bar hinten; am Gravelbike mit 40 mm etwa 2,2 und 2,5 bar. Mehr Gewicht braucht mehr Druck, breitere Reifen und schlechterer Untergrund weniger.
FahrradkaufFahrrad-Rahmengröße finden und Schrittlänge richtig messen
Mit 1,75 m passt dir Größe M bei Rennrad, Gravel, MTB und Stadtrad. Zum Feinabstimmen misst du die Schrittlänge: Mal 0,665 ergibt sie die klassische Rennrad-Rahmengröße in Zentimetern (82 cm × 0,665 = 54,5).
Schaltung und ÜbersetzungÜbersetzung am Fahrrad berechnen: Kettenblatt, Ritzel, Reifen und Trittfrequenz
Die Entfaltung ist die Strecke, die das Rad mit einer Kurbelumdrehung zurücklegt. Mit 50×17 und 28-mm-Reifen sind es 6,25 m pro Umdrehung, bei 90 U/min fährst du 33,7 km/h.
Fahrrad einstellen
Reifendruck, Sattel, Reifen und Einstellungen, die du ab dem ersten Kilometer spürst.
Reifendruck beim Fahrrad: wie viel bar für dein Gewicht und dein Rad
Mit 75 kg und 28-mm-Rennradreifen sind es mit Schlauch etwa 3,8 bar vorne und 4,5 bar hinten; am Gravelbike mit 40 mm etwa 2,2 und 2,5 bar. Mehr Gewicht braucht mehr Druck, breitere Reifen und schlechterer Untergrund weniger.
Sattelhöhe einstellen: Symptome, Schritte und Feinabstimmung
Kippt dein Becken hin und her oder schmerzt die Kniekehle, ist der Sattel zu hoch; schmerzt das Knie vorne, ist er zu tief. Starte mit dem Wert aus dem Rechner, prüf ihn mit einem Kniewinkel zwischen 25 und 35° und korrigiere in Schritten von 2 mm.
Tubeless am Fahrrad: Vorteile, Montage Schritt für Schritt und wie viel Dichtmilch
Bei Tubeless ersetzt eine Dichtmilch den Schlauch: Sie dichtet kleine Löcher ab und erlaubt etwa 4 % weniger Druck als mit Butylschlauch. Am Renn- und Gravelrad kommen 50–60 ml pro Laufrad hinein, die alle 2–7 Monate erneuert werden müssen.
Cleats einstellen und mit Klickpedalen starten, ohne umzufallen
Setz die Mitte des Cleats unter den Fußballen (das Köpfchen des ersten Mittelfußknochens), ausgerichtet am natürlichen Winkel deines Fußes, und fang mit minimaler Federspannung und einem Cleat mit Bewegungsfreiheit an: dem gelben mit 6° bei Shimano SPD-SL oder dem roten mit 9° bei Look Keo.
Bikefitting zu Hause: Sitzposition am Fahrrad Schritt für Schritt einstellen
Stell in dieser Reihenfolge ein: Schuhplatten, Sattelhöhe (Knie bei unten stehendem Pedal 25-35° gebeugt), Sattelversatz und zuletzt den Lenker. Ändere immer nur eine Sache um 2 bis 3 mm und fahr zwei oder drei Runden, bevor du die nächste angehst.
Fahrradkauf
Fahrradtypen, Größen, Budgets und worauf du vor dem Kauf achten solltest.
Fahrrad-Rahmengröße finden und Schrittlänge richtig messen
Mit 1,75 m passt dir Größe M bei Rennrad, Gravel, MTB und Stadtrad. Zum Feinabstimmen misst du die Schrittlänge: Mal 0,665 ergibt sie die klassische Rennrad-Rahmengröße in Zentimetern (82 cm × 0,665 = 54,5).
Fahrradtypen: wofür jedes Rad gedacht ist und welches zu dir passt
Auf Asphalt ein Rennrad, auf Asphalt und Schotter ein Gravelbike, auf Trails ein Mountainbike, für die Stadt ein City-, Trekking- oder E-Bike. In Deutschland kostete ein neues Rad 2025 laut ZIV im Schnitt 1.581 € – E-Bikes 2.550 €, Räder ohne Motor 500 €.
Gravelbike oder Rennrad: die echten Unterschiede und was zu dir passt
Bei 200 W in der Ebene ist ein Gravelbike auf Asphalt 0,5 bis 2,5 km/h langsamer als ein Rennrad, vor allem wegen der aufrechteren Sitzposition. Dafür öffnen dir seine 40- bis 50-mm-Reifen Schotter- und Feldwege.
Carbon oder Aluminium beim Fahrrad: die echten Unterschiede und was zu dir passt
Ein Carbonrahmen wiegt rund 400 g weniger als sein Gegenstück aus Aluminium, das komplette Rad kann aber fast gleich schwer sein: In einem Test der Zeitschrift Tour waren es 7,8 gegen 8,0 kg. Unter etwa 1.500 € bekommst du mit Aluminium fürs gleiche Geld meist die besseren Komponenten.
Gebrauchtes Fahrrad kaufen: So prüfst du Rad, Papiere und Preis
Lass dir Kaufbeleg und Ausweis zeigen, vergleiche die Rahmennummer, schreib einen Kaufvertrag und prüf Rahmen, Kette, Laufräder, Gabel und Bremsen, bevor du zahlst. Ein gestohlenes Rad kannst du in Deutschland auch gutgläubig nicht rechtmäßig erwerben. Als Richtwert: Ein drei Jahre altes E-Bike ist noch 40 bis 50 % seines Neupreises wert.
Schaltung und Übersetzung
Kettenblätter, Kassetten, 1x oder 2x und die passende Übersetzung für deine Touren.
Übersetzung am Fahrrad berechnen: Kettenblatt, Ritzel, Reifen und Trittfrequenz
Die Entfaltung ist die Strecke, die das Rad mit einer Kurbelumdrehung zurücklegt. Mit 50×17 und 28-mm-Reifen sind es 6,25 m pro Umdrehung, bei 90 U/min fährst du 33,7 km/h.
1× oder 2× Schaltung: welcher Antrieb, mit Bandbreite, Gangsprüngen und Gewicht im Vergleich
Bei gleich leichtem Berggang (2 m) springt ein 2× 48/31 mit 11-34 im Schnitt um 10,8 % von Gang zu Gang, ein 1× 40 mit 10-44 um 14,5 %. Der 2× stuft feiner ab, der 1× vereinfacht.
Übersetzung für Berge: welche Entfaltung du bei deinem Gewicht und deinen Watt brauchst
Mit 75 kg, einem 8,5-kg-Rad und 200 W fährst du 8 % Steigung mit 9,9 km/h: Mit 34×28 trittst du 64 U/min, mit 34×34 78 U/min. Um nicht unter 75 U/min zu fallen, brauchst du rund 2,2 m Entfaltung.
Schaltwerk einstellen: Anschläge, Zugspannung und Schaltauge
Prüfe zuerst, ob das Schaltauge gerade ist. Danach stellst du den oberen Anschlag (H), die Zugspannung mit der Einstellschraube, den unteren Anschlag (L) und den Abstand mit der B-Schraube ein. Springt die Kette oder rasselt es, liegt es fast immer am Zug oder am Schaltauge.
Kassette wechseln am Fahrrad: Werkzeug, Anzugsmoment und Freilaufkörper
Du brauchst einen Kassettenabzieher mit 12 Zähnen, eine Kettenpeitsche und einen großen Schlüssel. Der Verschlussring wird bei Shimano-Kassetten mit 30-50 Nm angezogen, bei SRAM mit rund 40 Nm. Schau vor dem Kauf auf den Freilaufkörper deines Laufrads: HG, XD, XDR und Micro Spline sind nicht austauschbar.
Training und Leistung
FTP, Zonen, Watt pro Kilo und wie du dich auf einen Pass vorbereitest.
FTP beim Radfahren: was der Wert bedeutet und wie du den FTP-Test machst
Die FTP ist die Leistung, die du etwa eine Stunde lang halten kannst. Man schätzt sie mit einem 20-Minuten-Test (95 % des Durchschnitts) oder einem Rampentest (75 % der besten Minute), und sie strukturiert dein gesamtes Training.
Trainingszonen beim Radfahren nach Leistung und nach Puls
Trainingszonen teilen deine Belastung in Bereiche ein, abhängig von deiner FTP oder deiner Schwellenherzfrequenz. Bei 220 W FTP reicht Zone 2 von 123 bis 165 W; bei einer Schwelle von 160 bpm von 130 bis 142 bpm.
Ersten Pass mit dem Rennrad fahren: so bereitest du dich vor
Einen Anstieg von 10 km mit 6 % fährst du mit 160 W und 75 kg in knapp einer Stunde. Entscheidend sind 6–8 Wochen Grundlage, ein ruhiger Start, eine leichte Übersetzung und Essen, bevor der Hunger kommt.
Ernährung auf dem Rad: wie viele Kohlenhydrate, wie viel Wasser und wie viel Natrium
Bei Ausfahrten von 1 bis 2,5 Stunden nimmst du 30 bis 60 g Kohlenhydrate pro Stunde zu dir, bei mehr als 2,5 Stunden bis zu 90 g/h mit Mischungen aus Glukose und Fruktose. Trink so viel, dass du nicht mehr als 2 % deines Gewichts verlierst, und ersetze Natrium, wenn du stark schwitzt.
Besser bergauf fahren: Watt pro Kilo, Gewicht, Intervalle und Technik
Am Berg entscheidet das Verhältnis aus deinen Watt und deinem Gewicht. Am Naranco (6,8 km mit 6,2 %) braucht ein Fahrer mit 75 kg und 200 W 33 min 20 s; mit 15 W mehr sind es 31 min 13 s, mit 3 kg weniger 32 min 18 s. Mehr Watt bringen mehr als Abnehmen.
E-Bike
Reichweite, Akkus, Motoren und was das Gesetz zu E-Bikes sagt.
E-Bike-Reichweite: Was den Akku leert – Stufe, Höhenmeter, Kälte und Wind
Am meisten kostet die Unterstützungsstufe: Mit 500 Wh auf welligem Terrain sinkt die Reichweite von 139 km in Eco auf 61 km in Turbo. Danach kommen Wind, Höhenmeter und Kälte; Gewicht und Reifen machen deutlich weniger aus.
E-Bike kaufen: worauf du bei Motor, Akku und Radtyp achten solltest
Wähl zuerst den Radtyp nach deinen Strecken, dann den Motor (Mittelmotor mit Drehmomentsensor, wenn es Steigungen gibt; 40–60 Nm für die Stadt, 85 Nm oder mehr fürs Gelände) und zuletzt den Akku: 400–500 Wh für die Stadt, 625–750 Wh für lange Touren.
E-Bike-Akku richtig pflegen, damit er länger hält
Lade bei 0 bis 40 °C, füll ihn nicht auf 100 %, wenn du es nicht brauchst (80 % reichen), lagere ihn bei 10 bis 20 °C mit 30-60 % Ladung, wenn du ihn nicht nutzt, und meide Sonne, Hitze und Tiefentladung.
Mittelmotor oder Nabenmotor: die echten Unterschiede und für wen sich welcher lohnt
Nimm einen Mittelmotor, wenn du lange Anstiege fährst, ins Gelände willst oder Last transportierst: Er vervielfacht sein Drehmoment über die Gänge und hält das Gewicht in der Mitte. Der Nabenmotor reicht für die flache Stadt, ist in den leichten Versionen leichter und verschleißt den Antrieb kaum.
S-Pedelec in Deutschland: Führerschein, Versicherungskennzeichen, Helm und Radwege
Ein S-Pedelec unterstützt bis 45 km/h und ist rechtlich kein Fahrrad, sondern ein Kleinkraftrad (Klasse L1e-B). Du brauchst ein Versicherungskennzeichen, mindestens den Führerschein AM (ab 15 Jahren, in der Klasse B enthalten) und einen geeigneten Schutzhelm. Radwege sind tabu, außer sie sind ausdrücklich für S-Pedelecs freigegeben.
Wartung
Kette, Bremsen, Laufräder und wann du welches Teil prüfen solltest.
Fahrradkette wechseln: wann es Zeit ist und wie du den Verschleiß misst
Wechsle sie, wenn sie sich um 0,5 % (11- bis 13-fach) oder 0,75 % (5- bis 10-fach) gelängt hat. Auf 24 Glieder sind das 306,3 mm statt 304,8 mm bei einer neuen Kette: Anderthalb Millimeter entscheiden, ob deine Kassette überlebt.
Wartungsintervalle am Fahrrad: was du wann prüfen solltest
Reifendruck und Bremsen vor jeder Fahrt; Kette jede Woche reinigen und schmieren; Ketten- und Belagverschleiß alle 500 km; Schrauben und Züge alle 1.000 km; und eine komplette Inspektion einmal im Jahr oder alle 100 Federungsstunden.
Fahrradkette reinigen und ölen: Schritt-für-Schritt-Anleitung
Erst reinigen, dann schmieren: einen Tropfen pro Rolle, einwirken lassen, Überschuss abwischen. Schmier die Kette, wenn sie Geräusche macht oder trocken aussieht, und immer nach einer Regenfahrt. Schmutz im Öl verschleißt sie am stärksten.
Fahrradreifen flicken: Schlauch wechseln, Flicken kleben oder Tubeless-Plug setzen
Unterwegs ist ein Schlauchwechsel am schnellsten und sichersten, den kaputten Schlauch flickst du zu Hause. Bei Tubeless setzt du einen Plug, wenn die Dichtmilch das Loch nicht schließt, und lässt ihn etwa 6 mm herausschauen; bei einem großen Schnitt ziehst du einen Schlauch ein.
Scheibenbremsen am Fahrrad: Typen, Bremsbeläge, Schleifen und Einbremsen
Wechsle die Bremsbeläge, wenn nur noch 0,5 mm Belag übrig sind (Shimano) oder Belag und Trägerplatte zusammen 3 mm messen (SRAM). Schleift die Scheibe, lös den Bremssattel, zieh den Hebel und zieh die Schrauben wieder an. Nach neuen Belägen oder Scheiben: rund 20 Einbremsvorgänge.
Radreisen
Radreisen, Bikepacking, Radmarathons und wie du dein Rad mit Auto, Bahn oder Flugzeug mitnimmst.
Bikepacking: Rad beladen, wie viel Gewicht mit darf und was in die Taschen gehört
Beim Bikepacking reist du mit Taschen, die direkt am Rad befestigt sind, ohne Gepäckträger: eine Satteltasche (11-16,5 l), eine Lenkerrolle (9-15 l) und eine Rahmentasche (4-6 l). Das ergibt 30-40 Liter und bei den drei großen höchstens rund 11 kg: genau richtig, um mit wenig Gepäck draußen zu schlafen.
Radreise mit Packtaschen: Gepäckträger, Gewichtsverteilung, Übersetzung und Etappen
Für eine Radreise mit Packtaschen brauchst du einen Gepäckträger hinten (gute tragen 25-40 kg), zwei Taschen mit rund 20 l und, wenn du mehr als 15 kg dabeihast, zwei weitere vorn an einem Lowrider. Mit 20 kg Gepäck bedeutet eine Etappe über 70 km und 1.000 Höhenmeter rund 4,5-5 Stunden im Sattel.
Fahrrad im Flugzeug mitnehmen: Verpackung, Zerlegen und Preise der Airlines
Dein Rad fliegt als angemeldetes Sportgepäck im Frachtraum mit: ohne Pedale, mit gedrehtem Lenker, gut verpackt in Karton, Tasche oder Koffer. Melde es bei der Buchung an, das ist am günstigsten: Bei Condor kostet es online ab 59,99 € pro Strecke, am Flughafen 120 €. E-Bikes fliegen nur ohne Akku, denn der hat weit mehr als die erlaubten 160 Wh.
Fahrrad im Zug mitnehmen: ICE, IC/EC, Regionalverkehr und Deutschlandticket
Im ICE, IC und EC brauchst du für dein Rad immer eine Fahrradkarte Fernverkehr (im Inland 7,99 bis 14,99 €) und eine Stellplatzreservierung. Im Nahverkehr reicht meist eine Fahrradtageskarte (bei der DB 7,50 €), ohne Reservierung. Das Deutschlandticket schließt das Fahrrad nicht ein, ein zusammengeklapptes Faltrad fährt dagegen überall kostenlos als Handgepäck mit.
Fahrradträger fürs Auto: Kupplungsträger, Dachträger oder Heckklappenträger und was die StVO verlangt
Der Kupplungsträger auf der Anhängerkupplung ist am bequemsten und der einzige, der schwere E-Bikes trägt; der Dachträger lässt den Kofferraum frei, kostet aber Sprit und schafft nur Räder bis 17 bis 20 kg; der Heckklappenträger ist die Lösung ohne Kupplung und Dachreling. Verdeckt der Träger Kennzeichen oder Leuchten, brauchst du ein Wiederholungskennzeichen und eine eigene Beleuchtung.
Speichere dein Rad einmal und nutze es überall
In „Mein Fahrrad“ trägst du deine Maße, Laufräder und Schaltung ein. Daraus berechnen wir Reifendruck, Sattelhöhe, Übersetzungen und Kettenlänge – plus ein Werkstattblatt zum Ausdrucken.