Guías
Guías de ciclismo con números de verdad
Lo que necesitas saber para ajustar, elegir, entrenar y cuidar tu bici. Respuestas directas, ejemplos con cifras y la calculadora lista para hacer la cuenta con tus datos.
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Las tres guías que más ayudan si acabas de llegar.
Puesta a puntoPresión de las ruedas de la bici: cuánto inflar según tu peso y tu bici
Con 75 kg y neumáticos de carretera de 28 mm, unos 3,8 bar delante y 4,5 detrás con cámara; en gravel de 40 mm, unos 2,2 y 2,5 bar. Más peso pide más presión; más ancho y peor suelo, menos.
Elegir biciCómo saber tu talla de bici y medir bien la entrepierna
Con 1,75 m te corresponde una talla M en carretera, gravel, montaña y urbana. Para afinar, mide la entrepierna: multiplicada por 0,665 da la talla clásica de carretera en centímetros (82 cm × 0,665 = 54,5).
Transmisión y desarrollosQué es el desarrollo de la bici y cómo se calcula: plato, piñón, rueda y cadencia
El desarrollo es lo que avanza la bici con una vuelta de pedal. Con un 50×17 y ruedas de 28 mm recorres 6,25 m por pedalada, y a 90 rpm vas a 33,7 km/h.
Puesta a punto
Presión, sillín, cubiertas y ajustes que notas desde el primer kilómetro.
Presión de las ruedas de la bici: cuánto inflar según tu peso y tu bici
Con 75 kg y neumáticos de carretera de 28 mm, unos 3,8 bar delante y 4,5 detrás con cámara; en gravel de 40 mm, unos 2,2 y 2,5 bar. Más peso pide más presión; más ancho y peor suelo, menos.
Cómo ajustar la altura del sillín: síntomas, pasos y ajuste fino
Si la cadera se balancea o te duele detrás de la rodilla, el sillín está alto; si te duele delante, está bajo. Parte de la cifra de la calculadora, compruébala con la rodilla doblada entre 25 y 35° y corrige de 2 en 2 mm.
Tubeless en la bici: ventajas, montaje paso a paso y cuánto líquido echar
El tubeless cambia la cámara por un líquido sellante: tapa pinchazos pequeños y deja bajar la presión en torno a un 4 % frente al butilo. En carretera y gravel lleva 50-60 ml de líquido por rueda, que hay que reponer cada 2-7 meses.
Cómo poner las calas y empezar con pedales automáticos sin caerte
Coloca la cala con el centro bajo la bola del pie (la cabeza del primer metatarsiano), alineada con el ángulo natural de tu pie, y empieza con el muelle al mínimo y una cala con flotación: la amarilla de 6° en Shimano SPD-SL o la roja de 9° en Look Keo.
Bike fit en casa: cómo ajustar tu posición en la bici paso a paso
Ajusta en este orden: calas, altura del sillín (rodilla a 25-35° con el pedal abajo), retroceso del sillín y, por último, manillar. Cambia una cosa cada vez, de 2 a 3 mm, y rueda dos o tres salidas antes de tocar la siguiente.
Elegir bici
Tipos de bici, tallas, presupuestos y qué mirar antes de comprar.
Cómo saber tu talla de bici y medir bien la entrepierna
Con 1,75 m te corresponde una talla M en carretera, gravel, montaña y urbana. Para afinar, mide la entrepierna: multiplicada por 0,665 da la talla clásica de carretera en centímetros (82 cm × 0,665 = 54,5).
Tipos de bicicleta: para qué sirve cada una y cuál te conviene
Si vas por asfalto, carretera; si mezclas asfalto y pistas, gravel; si buscas senderos, montaña; para moverte por la ciudad, urbana o eléctrica. En España, una bici nueva costó de media 1.281,71 € en 2025.
Gravel o carretera: diferencias reales y cuál te conviene
A 200 W en llano, una gravel va entre 0,5 y 2,5 km/h más despacio que una de carretera por asfalto, sobre todo por la postura más erguida. A cambio, sus neumáticos de 40-50 mm te abren las pistas de tierra.
Bici de carbono o de aluminio: diferencias reales y cuál te conviene
Un cuadro de carbono pesa unos 400 g menos que su equivalente de aluminio, pero la bici completa puede pesar casi lo mismo: en un test de la revista Tour, 7,8 kg frente a 8,0 kg. Por debajo de unos 1.500 €, el aluminio suele darte mejores componentes por el mismo dinero.
Cómo comprar una bici de segunda mano sin llevarte un susto
Pide la factura, comprueba que el número de bastidor coincide y no está denunciado, y revisa cuadro, cadena, ruedas, horquilla y frenos antes de pagar. Como referencia, una eléctrica de 3 años vale entre el 40 y el 50 % de lo que costó.
Transmisión y desarrollos
Platos, piñones, 1x o 2x y cómo elegir los desarrollos para tus rutas.
Qué es el desarrollo de la bici y cómo se calcula: plato, piñón, rueda y cadencia
El desarrollo es lo que avanza la bici con una vuelta de pedal. Con un 50×17 y ruedas de 28 mm recorres 6,25 m por pedalada, y a 90 rpm vas a 33,7 km/h.
1× o 2×: qué transmisión elegir, con rango, saltos y peso comparados
Con el mismo desarrollo corto (2 m), un 2× 48/31 con 11-34 salta un 10,8 % de media entre marchas y un 1× 40 con 10-44, un 14,5 %. El 2× afina más; el 1× simplifica.
Qué desarrollo necesitas para subir puertos según tu peso y tus vatios
Con 75 kg, una bici de 8,5 kg y 200 W subes un 8 % a 9,9 km/h: con un 34×28 pedaleas a 64 rpm y con un 34×34, a 78 rpm. Para no bajar de 75 rpm necesitas unos 2,2 m de desarrollo.
Cómo ajustar el cambio trasero: topes, tensión del cable y patilla
Primero comprueba que la patilla está recta; después ajusta el tope alto (H), la tensión del cable con el tensor, el tope bajo (L) y la distancia del tornillo B. Si el cambio salta o hace ruido, casi siempre es el cable o la patilla.
Cómo cambiar el cassette de la bici: herramientas, par de apriete y núcleos
Necesitas un extractor de 12 estrías, un látigo de cadena y una llave grande. La tuerca se aprieta a 30-50 N·m en los cassettes Shimano y a unos 40 N·m en SRAM. Antes de comprar, mira el núcleo de tu rueda: HG, XD, XDR o Micro Spline no son intercambiables.
Entrenamiento y potencia
FTP, zonas, vatios por kilo y cómo preparar un puerto.
Qué es el FTP y cómo hacer el test paso a paso
El FTP es la potencia que puedes mantener alrededor de una hora. Se estima con un test de 20 minutos (95 % de la media) o de rampa (75 % del mejor minuto) y ordena todo tu entrenamiento.
Zonas de entrenamiento en ciclismo por potencia y por pulso
Las zonas reparten tu esfuerzo en tramos según tu FTP o tu pulso de umbral. Con un FTP de 220 W, la zona 2 va de 123 a 165 W; con un umbral de 160 ppm, de 130 a 142 ppm.
Cómo preparar tu primer puerto de montaña en bici
Un puerto de 10 km al 6 % se sube en algo menos de una hora con 160 W y 75 kg. La clave es llegar con 6-8 semanas de base, salir despacio, llevar un desarrollo corto y comer antes de tener hambre.
Nutrición en ruta: cuántos hidratos, cuánta agua y cuánto sodio tomar en bici
En salidas de 1 a 2,5 horas toma entre 30 y 60 g de hidratos por hora; en más de 2,5 horas, hasta 90 g/h con mezclas de glucosa y fructosa. Bebe para no perder más del 2 % de tu peso y repón sodio si sudas mucho.
Cómo mejorar en las subidas en bici: vatios por kilo, peso, series y técnica
En una subida manda la relación entre tus vatios y tu peso. En el Naranco (6,8 km al 6,2 %), un ciclista de 75 kg a 200 W tarda 33 min 20 s; con 15 W más baja a 31 min 13 s y con 3 kg menos, a 32 min 18 s. Subir los vatios rinde más que adelgazar.
Bici eléctrica
Autonomía, baterías, motores y lo que dice la ley de las e-bikes.
Qué gasta la batería de una e-bike: modo, desnivel, frío y viento
Lo que más gasta es el modo de asistencia: con 500 Wh en terreno ondulado pasas de 139 km en eco a 61 km en turbo. Después vienen el viento, el desnivel y el frío; el peso y los neumáticos pesan bastante menos.
Cómo elegir una bici eléctrica: motor, batería y tipo
Elige primero el tipo de bici según tus rutas, después el motor (central con sensor de par si hay cuestas; 40-60 Nm para ciudad, 85 Nm o más para montaña) y por último la batería: 400-500 Wh para ciudad, 625-750 Wh para rutas largas.
Cómo cuidar la batería de la bici eléctrica para que dure más
Carga entre 0 y 40 °C, no la llenes al 100 % si no lo necesitas (con un 80 % basta), guárdala entre 10 y 20 °C al 30-60 % si no vas a usarla y evita el sol, el calor y los vaciados completos.
Motor central o motor en el buje: diferencias reales y para quién es cada uno
Elige motor central si vas a subir cuestas largas, hacer montaña o llevar carga: multiplica su par con las marchas y deja el peso en el centro. El motor en el buje vale para ciudad llana, pesa menos en las versiones ligeras y casi no desgasta la transmisión.
Speed pedelec en España: qué es, qué papeles necesita y por dónde puede ir
Una speed pedelec es una bici eléctrica que ayuda hasta 45 km/h, y en España es un ciclomotor (categoría L1e-B): necesita matrícula, seguro obligatorio, permiso AM o superior, casco de moto homologado e ITV, y no puede ir por el carril bici ni por autovías.
Mantenimiento
Cadena, frenos, ruedas y cada cuánto revisar cada pieza.
Cuándo cambiar la cadena de la bici y cómo medir su desgaste
Cámbiala cuando se haya alargado un 0,5 % (11-13 velocidades) o un 0,75 % (5-10 velocidades). En 24 eslabones, eso son 306,3 mm frente a 304,8 mm de una cadena nueva: un milímetro y medio decide si salvas el cassette.
Mantenimiento básico de la bici por kilómetros: qué revisar y cuándo
Presión y frenos antes de cada salida; cadena limpia y engrasada cada semana; desgaste de cadena y pastillas cada 500 km; tornillos y cables cada 1.000 km; y una revisión completa una vez al año o cada 100 horas de suspensión.
Cómo limpiar y lubricar la cadena de la bici paso a paso
Limpia antes de lubricar, pon una gota por rodillo, espera y quita el sobrante. Lubrica cuando la cadena suene o se vea seca y siempre tras una salida con lluvia. La suciedad mezclada con aceite es lo que más la gasta.
Cómo arreglar un pinchazo en la bici: cámara, parche o tubeless con mecha
En ruta, lo más rápido y seguro es cambiar la cámara y parchear la pinchada en casa. Con tubeless, si el líquido no sella, mete una mecha y deja asomar unos 6 mm; si el corte es grande, pon una cámara.
Frenos de disco en la bici: tipos, pastillas, roces y rodaje
Cambia las pastillas cuando les quede 0,5 mm de material (Shimano) o cuando pastilla y placa sumen 3 mm (SRAM). Si el disco roza, afloja la pinza, aprieta la maneta y vuelve a apretar los tornillos. Tras cambiar pastillas o discos, haz unas 20 frenadas de rodaje.
Viajes y rutas
Cicloturismo, bikepacking, marchas y cómo llevar la bici en coche, tren o avión.
Bikepacking: cómo cargar la bici, cuánto peso llevar y qué meter en las bolsas
El bikepacking es viajar con las bolsas sujetas directamente a la bici, sin portabultos: una de sillín (11-16,5 L), una de manillar (9-15 L) y una de cuadro (4-6 L). Caben 30-40 litros y, en las tres grandes, unos 11 kg como máximo: lo justo para dormir fuera con poco.
Cicloturismo con alforjas: portabultos, reparto del peso, desarrollos y etapas
Para viajar con alforjas necesitas un portabultos trasero (los buenos aguantan 25-40 kg), dos alforjas de unos 20 L y, si llevas más de 15 kg, otras dos delante en un portabultos bajo. Con 20 kg de carga, una etapa de 70 km y 1.000 m de desnivel son unas 4,5-5 horas de pedaleo.
Cómo llevar la bici en avión: embalaje, desmontaje y tarifas de cada aerolínea
La bici viaja facturada como equipaje especial, sin pedales, con el manillar girado y las ruedas desinfladas, en caja, bolsa o maleta. Resérvalo al comprar el billete: en vuelos nacionales cuesta de 35 € (Iberia, online) a 150 € (Air Europa). Las bicis eléctricas no se admiten, porque su batería pasa de 160 Wh.
Cómo llevar la bici en el tren: Cercanías, Media Distancia, AVE, Avlo, Ouigo e Iryo
En Cercanías y Regionales la bici entera viaja gratis y sin reserva; en Media Distancia y Avant, gratis con el complemento «Tren+Bici». En AVE, Alvia, Avlo, Ouigo e Iryo solo entra desmontada y en funda (140 × 90 × 40 cm como máximo en Renfe, 120 × 90 cm en Ouigo).
Cómo llevar la bici en el coche: portabicis de techo, de bola o de portón y lo que dice la DGT
El portabicis de bola es el más cómodo y el único que admite e-bikes pesadas; el de techo deja libre el maletero pero gasta más y no vale para bicis de más de 17-20 kg; el de portón es el más barato. Si la bici sobresale por detrás, lleva la señal V-20, y si tapa la matrícula o las luces, una placa supletoria con luces.
Guarda tu bici una vez y úsala en todo
En «Mi bici» apuntas tus medidas, tus ruedas y tu transmisión. Con eso te damos la presión, la altura del sillín, los desarrollos y la cadena, y una ficha de taller para imprimir.