Guías
Guías de bici eléctrica: autonomía, compra y batería
Autonomía, baterías, motores y lo que dice la ley de las e-bikes.
Una bici eléctrica cambia la forma de moverse: subes cuestas sin llegar sudado, haces trayectos al trabajo de 10 o 15 km y te atreves con rutas que antes no hacías. Pero también trae preguntas nuevas: cuántos kilómetros da la batería, qué motor elegir y cómo cuidarla para que no pierda capacidad antes de tiempo.
En estas guías respondemos con números. La autonomía no es una cifra fija: con la misma batería de 500 Wh puedes hacer más del doble de kilómetros en modo eco por llano que en modo turbo por montaña. Te explicamos qué la cambia (asistencia, peso, pendiente, viento, frío, presión) y cuánto pesa cada factor.
Para elegir una e-bike, repasamos los tipos (urbana, trekking, montaña, gravel, plegable y de carga), las diferencias entre motor central y en el buje, qué significan los newton metro y los vatios hora, y qué mirar en la batería. Y para que dure, te contamos cómo cargarla y guardarla, sobre todo en verano y en invierno.
Haz la cuenta de tu caso con la calculadora de autonomía de e-bike y mira cuánto ahorras frente al coche con la de ahorro bici frente a coche. Lo que dice la ley sobre potencia y velocidad está en Normativa.
Guías de este tema
Qué gasta la batería de una e-bike: modo, desnivel, frío y viento
Lo que más gasta es el modo de asistencia: con 500 Wh en terreno ondulado pasas de 139 km en eco a 61 km en turbo. Después vienen el viento, el desnivel y el frío; el peso y los neumáticos pesan bastante menos.
Cómo elegir una bici eléctrica: motor, batería y tipo
Elige primero el tipo de bici según tus rutas, después el motor (central con sensor de par si hay cuestas; 40-60 Nm para ciudad, 85 Nm o más para montaña) y por último la batería: 400-500 Wh para ciudad, 625-750 Wh para rutas largas.
Cómo cuidar la batería de la bici eléctrica para que dure más
Carga entre 0 y 40 °C, no la llenes al 100 % si no lo necesitas (con un 80 % basta), guárdala entre 10 y 20 °C al 30-60 % si no vas a usarla y evita el sol, el calor y los vaciados completos.
Motor central o motor en el buje: diferencias reales y para quién es cada uno
Elige motor central si vas a subir cuestas largas, hacer montaña o llevar carga: multiplica su par con las marchas y deja el peso en el centro. El motor en el buje vale para ciudad llana, pesa menos en las versiones ligeras y casi no desgasta la transmisión.
Speed pedelec en España: qué es, qué papeles necesita y por dónde puede ir
Una speed pedelec es una bici eléctrica que ayuda hasta 45 km/h, y en España es un ciclomotor (categoría L1e-B): necesita matrícula, seguro obligatorio, permiso AM o superior, casco de moto homologado e ITV, y no puede ir por el carril bici ni por autovías.
Guarda tu bici una vez y úsala en todo
En «Mi bici» apuntas tus medidas, tus ruedas y tu transmisión. Con eso te damos la presión, la altura del sillín, los desarrollos y la cadena, y una ficha de taller para imprimir.