Cómo funciona el test
Cada respuesta suma puntos a los tipos de bici que encajan y resta a los que no:
- El uso es lo que más pesa (de 0 a 10 puntos). Una bici de carretera no sirve para senderos y una de montaña se arrastra por asfalto.
- El terreno, la distancia y tu experiencia afinan (de 1 a 4 puntos). Muchas cuestas suben a las eléctricas; distancias largas favorecen carretera y gravel; si empiezas, tiramos hacia bicis sencillas.
- La asistencia eléctrica decide entre la versión con motor y la normal. Si dices que no la quieres, nunca te recomendaremos una.
- El presupuesto resta puntos a los tipos cuyo precio de entrada no cabe en lo que quieres gastar.
Gana el tipo con más puntos y el segundo es la alternativa. Las respuestas quedan en la dirección de la página, así que puedes copiar el enlace y compartir tu resultado o volver a él más tarde. El botón Crear la ficha de mi bici guarda una bici de ese tipo en Mi bici, con valores típicos que luego ajustas, y todas las calculadoras la usarán.
Guía rápida de tipos de bici
Urbana
Postura erguida, guardabarros, portabultos, luces y a menudo cambio interno en el buje. Se monta con ropa de calle y pide muy poco mantenimiento. Es la bici para ir al trabajo, a clase o a hacer recados por terreno llano o con alguna cuesta suave.
Para quién: trayectos de menos de 10 km por ciudad. Precio realista nueva: de 350 a 900 €.
Plegable
Ruedas pequeñas (16” o 20”) y un cuadro que se pliega en segundos. Entra en el tren, en el maletero y en la oficina, y se guarda en casa en poco espacio. Rueda algo peor que una urbana en trayectos largos y en asfalto roto.
Para quién: quien combina bici y transporte público o no tiene dónde guardarla. Precio realista: de 450 a 1.500 €.
Híbrida o de trekking
Manillar recto, neumáticos de 38-45 mm y anclajes para guardabarros y alforjas. Va bien por asfalto y por caminos de tierra. Es la bici más versátil y la mejor opción si no lo tienes claro.
Para quién: uso mixto, paseos largos, cicloturismo tranquilo. Precio realista: de 450 a 1.100 €.
Carretera
Ligera, con manillar de curva y desarrollos largos. Hay dos familias: competición (más baja y estirada, para ir rápido) y endurance (más alta, cómoda para muchas horas). Hoy casi todas llevan frenos de disco y admiten neumáticos de 28-32 mm.
Para quién: salidas deportivas por asfalto, grupetas, puertos. Precio realista: de 900 a 2.500 €.
Gravel
Una bici de carretera con neumáticos anchos (40-50 mm), geometría más estable y anclajes para bolsas. Rueda por asfalto y por pistas de tierra, y es la favorita para viajar con bolsas (bikepacking). El informe de AMBE sobre 2025 habla de su «imparable ascenso» en España.
Para quién: quien quiere salir de la carretera sin llegar a senderos técnicos. Precio realista: de 900 a 2.500 €.
Montaña rígida
Suspensión solo delante, ruedas de 29” en la mayoría de tallas. Más ligera, barata y sencilla que una doble suspensión. Para pistas forestales y senderos no muy rotos es suficiente, y enseña a elegir la trazada.
Para quién: quien empieza en montaña o tiene menos de 1.500 €. Precio realista: de 600 a 1.500 €.
Montaña de doble suspensión
Suspensión delante y detrás. En senderos con piedras, raíces y bajadas técnicas da más control, agarre y comodidad. Se clasifican por recorrido: XC (100-120 mm, para pedalear rápido) y trail (130-150 mm, para disfrutar las bajadas).
Para quién: quien rueda por montaña cada semana. Precio realista: de 1.800 a 4.000 €.
Eléctricas: urbana, trekking y e-MTB
Un motor que multiplica lo que pedaleas hasta 25 km/h. La urbana sustituye al coche o la moto en el día a día; la de trekking permite rutas largas con alforjas; la e-MTB sube rampas que a pulso no podrías. Pesan y cuestan más que una bici normal, pero amplían mucho las distancias y las cuestas que puedes hacer. Calcula cuántos km te da una batería antes de elegir capacidad.
Precio realista: urbana, de 1.500 a 3.000 €; trekking, de 2.200 a 3.800 €; e-MTB, de 3.500 a 6.500 €.
Cuánto gastar
El precio medio de una bici vendida en España en 2025 fue de 1.282 €, y el de una eléctrica, de unos 2.100 €, según el informe del sector de AMBE. Las bandas que te damos van desde lo que cuesta un modelo nuevo digno de ese tipo hasta la gama media: por debajo, los componentes suelen ser pesados, se desajustan antes y salen caros de mantener; por encima, pagas sobre todo menos peso y más prestaciones.
Tres consejos para que el dinero rinda:
- Prioriza el cuadro y los frenos: los componentes se cambian; el cuadro no.
- Reserva 100-200 € para casco, luces, candado y una bomba con manómetro.
- Mira los modelos del año anterior y la segunda mano revisada por una tienda: suelen ser la mejor relación calidad-precio.
La talla
Te damos una talla orientativa a partir de tu altura con la misma tabla que la calculadora de talla y la tabla de tallas por altura. Cada marca mide distinto, así que úsala para saber qué tallas probar y afínala con tu entrepierna. Si dudas entre dos tallas de un modelo concreto, compara su stack y su reach en el comparador de geometría.
Errores frecuentes al elegir bici
- Comprar la bici del ciclista que quieres ser, no del que eres. Una bici de competición para dar paseos de domingo es incómoda; una doble suspensión para pistas forestales es peso y mantenimiento de más.
- Elegir por la talla en letras. Una M de una marca puede ser una L de otra. Compara medidas.
- Ahorrar en la talla. Una bici de tu talla en oferta vale más que una ganga una talla grande.
- Olvidar dónde la vas a guardar. Si vives en un tercero sin ascensor, el peso y el tamaño importan.
- No probarla. Diez minutos dando vueltas te dicen más que cualquier ficha.
Después de comprarla
Pon la presión de neumáticos adecuada a tu peso y tus ruedas, ajusta la altura del sillín y echa un vistazo a las guías para mantenerla a punto. Si es para ir a trabajar, calcula cuánto ahorras frente al coche. Las normas para circular, incluidas las de las bicis eléctricas, están en la sección de normativa.
Preguntas frecuentes
¿Qué bici es mejor para empezar?
Para la mayoría, una híbrida o una gravel: valen para asfalto y caminos, son cómodas y fáciles de mantener. Si solo vas a ir por montaña, una MTB rígida; si solo por carretera, una de carretera con geometría endurance (más alta y cómoda).
¿Cuánto cuesta una bici buena?
Una urbana o híbrida decente parte de unos 400-450 €; una de carretera o gravel con frenos de disco, de unos 900 €; una MTB de doble suspensión, de unos 1.800 €, y una e-bike, de unos 1.500 €. En España el precio medio de una bici vendida en 2025 fue de 1.282 € (AMBE).
¿Gravel o bici de carretera?
Si solo vas a ir por asfalto y te importa la velocidad, carretera. Si quieres meterte por pistas de tierra, viajar con bolsas o rodar más cómodo, gravel: con unas cubiertas de 32 mm también va bien por carretera.
¿Merece la pena una bici eléctrica?
Sí si vas a usarla para ir al trabajo, si hay muchas cuestas o si quieres hacer rutas que a pulso no harías. Cuesta más (unos 2.100 € de media en España, según AMBE) y pesa más, pero puede sustituir al coche en muchos trayectos.
¿Qué talla de bici necesito?
Depende sobre todo de tu altura y del tipo de bici: con 1,75 m sueles necesitar una L (55-56) en carretera y una L en montaña. Afina con tu entrepierna en la calculadora de talla.