El tipo de bici depende de por dónde vas a rodar: carretera si casi todo es asfalto, gravel si mezclas asfalto y pistas, montaña si buscas senderos, urbana o trekking para moverte y viajar, plegable si combinas con tren o metro y eléctrica si quieres llegar más lejos o sin sudar. En España se vendieron 1.093.478 bicis en 2025, con un precio medio de 1.281,71 €, según el informe del sector de la asociación AMBE. Abajo tienes la comparativa y, al final, cuatro preguntas para decidir.
Comparativa rápida
Los pesos son orientativos: salen de fichas de fabricante en talla M (el de carretera y eléctrica es el rango en el que cae la mayoría de modelos de un catálogo; el resto, el de un modelo de gama de entrada). No damos precios por tipo porque cambian mucho según marca, material, grupo y temporada; como referencia, el precio medio de una bici nueva en España fue de 1.281,71 € en 2025.
| Tipo | Para qué | Neumático típico | Peso de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Carretera | Asfalto, velocidad, puertos | 28-32 mm | 7-9 kg |
| Gravel | Asfalto y pistas, viajes | 40-50 mm | 11,3 kg (aluminio) |
| Montaña rígida | Pistas y senderos fáciles | 2,25” (57 mm) | 12,8 kg |
| Montaña doble suspensión | Senderos técnicos, bajadas | 2,4” (61 mm) | 16 kg |
| Urbana y trekking | Ciudad, paseo, viajes con alforjas | 40-50 mm | 15,9 kg |
| Plegable | Ciudad combinada con transporte | ruedas de 16” o 20” | según el modelo |
| Eléctrica | Ciudad, montaña o viaje con asistencia | según el tipo | 21-28 kg |
| Infantil | Niños | ruedas de 12” a 24” | según la talla |
Los neumáticos de montaña se miden en pulgadas: 2,4” son unos 61 mm.
Carretera y gravel
La bici de carretera está hecha para ir rápido por asfalto. Manillar con curva hacia abajo (de doble altura), postura estirada y neumáticos estrechos: los más comunes hoy van de 28 a 32 mm. La mayoría de las bicis de carretera de gama media pesan entre 7 y 9 kg.
- Endurance o gran fondo: más alta de manillar y más cómoda en salidas largas.
- Competición: más baja y estirada, más ligera.
- Aero: tubos perfilados para cortar el viento, pensada para ir rápido en llano.
La gravel parece una de carretera, pero con ruedas gordas (40-50 mm), geometría más estable y desarrollos más cortos para subir por tierra. Una gravel de aluminio de gama de entrada pesa unos 11,3 kg y lleva neumáticos de 45 mm, con espacio en el cuadro para 54 mm. Permite salir de casa por asfalto y acabar en una pista forestal sin cambiar de bici.
¿Una o la otra? Lo explicamos con números en gravel o carretera: a igualdad de vatios, la gravel va algo más lenta en asfalto, pero mucho menos de lo que parece.
Montaña: rígida o doble suspensión
La bici de montaña (BTT o MTB) lleva manillar recto, ruedas de 29” o 27,5” con tacos y frenos de disco potentes. Lo que más la define es la suspensión:
- Rígida (en inglés, hardtail): solo horquilla de suspensión delante. Pesa menos, cuesta menos y necesita poco mantenimiento. Una rígida de aluminio de gama de entrada, con 120 mm de recorrido delante y neumáticos de 2,25”, pesa unos 12,8 kg.
- Doble suspensión: también amortiguador detrás. Agarra más y cansa menos en terreno roto, a cambio de más peso, precio y mantenimiento. Una de trail en aluminio, con 150 mm delante, unos 140 mm detrás y neumáticos de 2,4”, pesa unos 16 kg.
Dentro de la montaña hay tres familias según el recorrido de la suspensión (cuántos milímetros se hunde):
- XC o rally: poco recorrido y bici ligera, para subir rápido y hacer maratones. Muchas son rígidas.
- Trail: el término medio, para subir pedaleando y bajar senderos con confianza. Es la más versátil.
- Enduro: mucho recorrido, pensada para bajar rápido por terreno muy técnico. Sube, pero despacio.
La montaña es el tipo de bici que más dinero mueve en España: la mitad del valor de las bicis vendidas en 2025 (50,81 %), frente al 37,94 % de la carretera.
Urbana, paseo y trekking
La urbana (o de paseo) prioriza la comodidad y el uso diario: postura erguida, guardabarros, luces y, a menudo, cambio interno en el buje, que apenas necesita mantenimiento y permite cambiar parado en un semáforo. Una urbana con cambio interno Shimano Nexus de 8 velocidades pesa unos 15,9 kg y lleva neumáticos de 47 mm.
La trekking es la prima viajera: portabultos fuerte para alforjas, más desarrollos para subir cargado, neumáticos anchos con algo de dibujo y, a veces, horquilla de suspensión. Sirve para ir al trabajo entre semana y hacer una ruta de varios días en vacaciones; cómo cargarla y planificar las etapas está en cicloturismo con alforjas.
Si dudas entre bici y coche para ir a trabajar, la calculadora de ahorro te dice cuánto ahorrarías al año.
Plegable, eléctrica e infantil
La plegable se dobla en poco espacio y cabe en el maletero, bajo una mesa o en un tren de cercanías. Lleva ruedas pequeñas, de 16” (las tipo Brompton) o de 20”, que la hacen ágil pero menos estable y cómoda en baches. Tiene sentido si combinas bici y transporte público o si no tienes sitio para guardarla.
La eléctrica no es un tipo aparte, sino una versión con motor de casi todos los anteriores: urbana, trekking, montaña (e-MTB), gravel e incluso carretera. Pesa mucho más, entre 21 y 28 kg la mayoría, y cuesta más: con los datos de AMBE, las eléctricas fueron el 21,5 % de las bicis vendidas en España y el 35,2 % del dinero, lo que sale (cálculo nuestro) a unos 2.100 € de media, el doble que una mecánica (unos 1.060 €).
Para elegir motor y batería, lee cómo elegir una bici eléctrica y motor central o en el buje, y calcula cuántos kilómetros te daría con la calculadora de autonomía. Las que asisten hasta 45 km/h son otra categoría, con matrícula y seguro: lo explicamos en speed pedelec.
En las bicis de niño lo que cambia con la edad es el tamaño de la rueda, de 12” (también en las bicis sin pedales) entre los 2 y los 4 años a 24” entre los 8 y los 12. Comprarla «para que le dure» suele salir mal: una bici grande se maneja peor y asusta. Tienes las tallas por edades en tallas de bici para niños.
Cómo elegir en cuatro preguntas
- ¿Por dónde vas a rodar el 80 % del tiempo? Elige para eso, no para la ruta excepcional de una vez al año.
- ¿Cuánto quieres esforzarte? Si el desnivel, la distancia o llegar sin sudar te frenan, mira la versión eléctrica del tipo que te encaje.
- ¿Dónde la vas a guardar y cómo la vas a mover? Un piso sin ascensor o el tren piden una bici ligera o plegable.
- ¿Cuánto puedes gastar, contando el equipo? Reserva dinero para casco, luces, candado y, si vas a hacer salidas largas, culote y pedales.
Con la respuesta, busca tu talla en la calculadora de talla de bicicleta o en la tabla de tallas por altura y lee cómo saber tu talla: una bici buena en la talla equivocada es peor que una sencilla en la talla correcta.
Errores frecuentes
- Comprar para la salida soñada y no para la real. Una doble suspensión de enduro para ir por pistas es más pesada, cara y lenta de lo que necesitas.
- Mirar solo el peso. En llano, 1 kg más apenas se nota; la postura y los neumáticos influyen mucho más en la velocidad.
- Ahorrar en la talla. Aceptar la talla que hay en oferta, o la de una ganga de segunda mano, sale caro en comodidad y en lesiones.
- Olvidar el mantenimiento. Suspensiones, frenos hidráulicos y motores eléctricos necesitan revisiones que también cuestan dinero.
- Elegir eléctrica sin mirar dónde cargarla. Si no puedes subirla a casa, comprueba que la batería se saca.
¿Aún dudas? Responde las siete preguntas del cuestionario qué bici comprar y te diremos qué tipo, qué talla y qué presupuesto encajan contigo.
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de bici es mejor para empezar?
Depende de por dónde vayas a rodar. Si no lo tienes claro y hay caminos cerca, una gravel o una montaña rígida cubren más usos; para la ciudad, una urbana o una trekking. Lo que más pesa al empezar es acertar con la talla.
¿Cuánto cuesta una bici decente?
En España, el precio medio de una bici nueva fue de 1.281,71 € en 2025, según la asociación del sector (AMBE). Con sus datos, las mecánicas salen de media por unos 1.060 € y las eléctricas por unos 2.100 €.
¿Qué diferencia hay entre una bici urbana y una de trekking?
La urbana está pensada para trayectos cortos, con postura erguida, guardabarros y a veces cambio interno. La trekking añade portabultos fuerte, más desarrollos y neumáticos algo más anchos para viajar con alforjas y salir del asfalto.
¿Bici de montaña rígida o de doble suspensión?
Rígida si vas sobre todo por pistas y caminos sin mucha piedra: pesa menos y cuesta menos (una de aluminio de gama de entrada ronda los 12,8 kg). Doble suspensión si haces senderos técnicos: una de trail en aluminio pesa unos 16 kg y necesita más mantenimiento.
¿Cuánto pesa una bici eléctrica?
Entre 21 y 28 kg la mayoría, casi el doble que una mecánica parecida, por el motor y la batería. Las eléctricas ligeras con motor pequeño pueden bajar de 15 kg, a cambio de menos asistencia.
Fuentes
- AMBE, «La industria factura 2.177 M€ en 2025 con más de un millón de bicicletas vendidas» (2026)
- Canyon, «Road bike geometry explained: your ultimate guide to frame design» (2026)
- Canyon España, catálogo de bicis de carretera: pesos (octubre de 2026)
- Canyon España, ficha de la Grizl 5 (gravel)
- Canyon España, ficha de la Grand Canyon AL 7 (montaña rígida)
- Canyon España, ficha de la Spectral 5 (montaña doble suspensión)
- Canyon España, ficha de la Citylite (urbana)
- Canyon España, catálogo de bicis eléctricas: pesos y baterías (octubre de 2026)
