Cómo saber tu talla de bici y medir bien la entrepierna

Tu talla de bici sale de tu altura y se afina con tu entrepierna: con 1,75 m te corresponde una M en carretera (53-54), en gravel, en montaña (16-17”) y en urbana, y con una entrepierna de 82 cm la talla clásica de carretera es 54,5 cm (82 × 0,665). Si estás cerca del límite entre dos tallas, la proporción entre tu entrepierna y tu altura decide hacia dónde tirar. Y antes de comprar, compara el stack y el reach del cuadro, porque una M de una marca puede quedarte como la S de otra.

Talla por altura según el tipo de bici

Esta es la tabla que usa nuestra calculadora de talla de bicicleta. Es un consenso redondeado de las tablas públicas de varias marcas: sirve para saber en qué talla empezar a mirar, no para comprar a ciegas. Centímetro a centímetro la tienes en la tabla de tallas de bici por altura, y con más detalle por tipo en las de carretera y montaña.

El número entre paréntesis es la talla numérica habitual: centímetros de tubo de sillín en carretera, gravel y urbana, y pulgadas en montaña. Hoy casi todas las marcas venden por letras, pero el número sigue apareciendo en tiendas de segunda mano y en bicis de hace unos años.

Si tu altura cae a 1,5 cm o menos de un límite, la calculadora te avisa de que estás entre dos tallas. Pasa, por ejemplo, con 1,75 m en carretera: eres una M, pero la L empieza en 176 cm.

Cómo medir la entrepierna en casa

La entrepierna de ciclismo es la distancia del suelo a la ingle, con el peso apoyado como si estuvieras sobre el sillín. No es la largura del pantalón: esa se mide hasta la costura y sale más corta. Necesitas una pared, un libro de tapa dura, un lápiz y una cinta métrica.

1. Descálzate y ponte sobre un suelo duro. La alfombra se hunde y te quita centímetros.
2. Apoya la espalda y los talones contra la pared, con los pies separados unos 15-20 cm, la anchura aproximada de los pedales.
3. Sube el libro entre las piernas, con el lomo hacia arriba y bien horizontal, y apriétalo hacia la ingle con firmeza, como haría un sillín. Que no duela, pero que no quede flojo.
4. Marca en la pared el borde superior del libro. Si alguien te ayuda, mejor: así no se te tuerce el libro al girarte.
5. Mide del suelo a la marca en centímetros. Esa es tu entrepierna.
6. Repite la medición al menos una vez más. Si las dos se parecen (1 cm de diferencia o menos), quédate con la media. Si no, haz una tercera.

Un error de 2 cm en la entrepierna mueve la talla clásica de carretera 1,3 cm y la altura del sillín casi 2 cm. Merece la pena medir dos veces.

Talla por entrepierna: las tres fórmulas

Con la entrepierna puedes calcular la talla numérica clásica, la que medía el tubo del sillín cuando todos los cuadros tenían el tubo horizontal:

• Carretera y gravel: entrepierna × 0,665, en centímetros (medidos del centro del eje del pedalier a la parte alta del tubo del sillín).
• Montaña: entrepierna × 0,226, en pulgadas.
• Urbana y paseo: entrepierna × 0,66, en centímetros.

La última columna es la altura del sillín para bielas de 170 mm, del centro del eje del pedalier a la parte alta del sillín. La explicamos paso a paso en la guía de altura del sillín y la puedes calcular con tu biela en la calculadora de altura del sillín.

Con los cuadros actuales, de tubo superior inclinado, el número de la talla ya no coincide con la longitud real del tubo del sillín. Por eso la fórmula sirve para comprobar que la talla por altura tiene sentido, no para buscar un cuadro que mida exactamente eso.

Proporción entrepierna/altura y qué hacer entre dos tallas

Dos personas de la misma altura pueden necesitar tallas distintas. La clave es la proporción entrepierna/altura: divide tu entrepierna entre tu altura.

• Más de 0,475: piernas largas y torso corto. Necesitas poco alcance hasta el manillar y mucha tija (la barra que sujeta el sillín). Tira hacia la talla pequeña.
• Entre 0,445 y 0,475: proporción media. Quédate con la talla que te da la altura.
• Menos de 0,445: piernas cortas y torso largo. Necesitas más alcance y te sobra tija. Tira hacia la talla grande.

Tres ciclistas de 1,75 m en carretera, todos en el límite entre la M y la L:

Si estás entre dos tallas y tu proporción es media, deciden tu flexibilidad y el uso. La talla pequeña tiene menos stack y menos reach: el manillar queda más bajo, pero más cerca. La grande tiene más reach (y algo más de stack): el manillar queda más lejos. Como subir el manillar es fácil, con espaciadores bajo la potencia, y acercarlo no tanto, con poca flexibilidad, molestias de espalda o salidas largas tranquilas suele ajustar mejor la pequeña; con buena flexibilidad, brazos largos o una postura de carrera, la grande. En montaña, la pequeña es más manejable en senderos lentos y la grande, más estable en bajada. Algunos modelos casi no cambian de reach entre tallas y sí de stack: las tablas de cada marca, como las de Trek o Scott, dan sus cifras.

Por qué cada marca mide distinto: stack y reach

No hay una norma que diga qué es una talla M. Cada fabricante reparte sus tallas a su manera, y además cada modelo tiene su propia geometría. Un ejemplo: en la tabla de Canyon, la Ultimate (de carretera) en talla M es para 178-184 cm, mientras que en una tabla genérica como la nuestra 1,78 m ya es una L. Para alguien de 1,75 m, la talla buena en esa marca es la S. Por eso hemos reunido las tablas oficiales de Canyon, Trek, Specialized, Giant, Orbea y otras en la tabla de tallas por marca.

Por eso los dos números que de verdad importan son estos:

• Stack: la distancia vertical del centro del eje del pedalier a la parte alta del tubo de dirección (donde se monta la potencia). Cuanto más stack, más alto queda el manillar y más erguido vas.
• Reach: la distancia horizontal entre esos mismos dos puntos. Cuanto más reach, más lejos queda el manillar y más estirado vas.

Como se miden desde el pedalier, no dependen del ángulo del tubo del sillín ni de cómo se llame la talla. Dos bicis de la misma marca y la misma letra pueden ser muy distintas: Canyon publica un stack efectivo (ya con manillar y potencia) de 642 mm para la Aeroad en M y de 675 mm para la Endurace en M. Son 33 mm más de altura de manillar en la Endurace, pensada para ir más cómodo en salidas largas.

La forma más segura de acertar es partir de una bici que ya te quede bien: busca su stack y su reach en la web del fabricante y compáralos con los de la bici que quieres en el comparador de geometría. Unos pocos milímetros se corrigen con la potencia (una 10 mm más corta acerca el manillar unos 10 mm) y con los espaciadores bajo ella; un centímetro y medio o más ya es otra talla.

Errores frecuentes

• Medir la entrepierna con zapatillas o sobre una alfombra. Te salen varios centímetros de más o de menos y arrastras el error a la talla y al sillín.
• Fiarte solo de la letra. Una M de una marca puede ser la S de otra. Mira la tabla de alturas de ese modelo y su stack y reach.
• Elegir una talla grande para «tener margen». El sillín se puede subir mucho, pero el manillar lejos no se arregla sin cambiar piezas, y la bici te quedará incómoda.
• Comprar una talla pequeña y subir el sillín por encima de la marca de mínimo de la tija. Además de quedarte encogido delante, puedes dañar el cuadro. Pasa mucho con bicis de ocasión: antes de pagar, revisa la talla con la guía para comprar una bici de segunda mano.
• Copiar la talla de un amigo de tu altura. Si vuestras entrepiernas difieren 5 cm, vuestra proporción también, y quizá vuestra talla.
• Olvidar el tipo de bici. Con 1,65 m eres una S en carretera pero una M en montaña: las tablas no son intercambiables.

Tallas para niños

En las bicis infantiles la talla no se mide por cuadro sino por pulgadas de rueda, y depende sobre todo de la altura y la edad del niño. Lo tienes explicado por edades en tallas de bici para niños y lo puedes calcular en la calculadora de talla de bici infantil.

Cuando ya tengas tu talla, guarda tu altura y tu entrepierna en Mi bici: el resto de calculadoras las usarán sin que tengas que volver a escribirlas.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página