Para hacer cicloturismo con alforjas necesitas tres cosas: un portabultos trasero que aguante la carga (los buenos de acero admiten 25 kg o más), dos alforjas traseras de unos 20 litros y desarrollos cortos, porque con 20 kg encima las cuestas se suben mucho más despacio. Si llevas tienda, saco y cocina para varias semanas, añade un portabultos delantero bajo con otras dos bolsas pequeñas. Con esa carga, una etapa de 70 km con 1.000 m de desnivel son unas 4,5-5 horas sobre la bici.
Si prefieres viajar ligero y por pistas, sin portabultos, mira la guía de bikepacking.
Portabultos: trasero y delantero
El portabultos es lo que más trabaja en un viaje. Fíjate en tres datos: carga máxima, material y diámetro del tubo (las alforjas se enganchan a él).
| Modelo | Posición | Peso | Carga máxima | Para qué |
|---|---|---|---|---|
| Tubus Logo Evo | Trasero | 866 g | 26 kg (probado con 40 kg) | Viajes largos con dos alturas para las bolsas |
| Tubus Tara | Delantero bajo (lowrider) | 603 g | 18 kg | Bolsas delanteras a la altura del eje |
| Tubus Duo | Delantero bajo | 658 g | 15 kg | Horquillas con anclaje central |
Datos de las fichas de Tubus, consultadas en octubre de 2026.
- Acero o aluminio. El acero (cromo-molibdeno o inoxidable) pesa algo más, pero se puede soldar en casi cualquier taller si se rompe lejos de casa. El aluminio es más ligero y barato, y suele admitir menos carga.
- Anclajes. El portabultos se atornilla a las punteras y a los tirantes. Sin anclajes hay adaptadores, pero no para cargas grandes.
- Talones. Con vainas cortas, el talón choca con la alforja al pedalear. Los portabultos con el raíl de las bolsas más atrás, o alforjas más estrechas, lo resuelven.
Alforjas: capacidad y carga
Una pareja trasera estándar da 40 litros (20 L cada una). La Ortlieb Back-Roller, una de las más usadas, pesa 950 g por bolsa y admite 9 kg por bolsa. Para delante se usan bolsas más pequeñas: la Sport-Roller tiene 14,5 L, pesa 795 g y también admite 9 kg; Ortlieb la indica para lowrider delantero.
| Configuración | Volumen | Carga máxima de las bolsas | Para qué viaje |
|---|---|---|---|
| 2 traseras | 40 L | 18 kg | Alojamiento cada noche, viajes de una o dos semanas |
| 2 traseras + bolsa de manillar | 45-50 L | 18 kg + la de manillar | Lo mismo, con lo útil a mano |
| 2 traseras + 2 delanteras | 69 L | 36 kg (el portabultos limita antes) | Camping, cocina, viajes largos o lejos de tiendas |
Que quepan 69 litros no significa que haya que llenarlos: cada kilo se paga en las subidas.
Cómo repartir el peso
- Lo pesado, abajo y cerca del eje. Comida, agua de reserva, herramientas y cocina, en el fondo de las alforjas.
- Más detrás que delante. La rueda trasera ya soporta la mayor parte de tu peso y la dirección se mantiene ligera. Las bolsas delanteras, para el segundo bloque de carga.
- Delante, siempre bajo. Un portabultos lowrider deja las bolsas a la altura del eje de la rueda, donde estabilizan. Unas bolsas delanteras altas hacen la dirección nerviosa.
- Izquierda y derecha, iguales. Pesa las dos alforjas antes de salir: una diferencia de 2-3 kg se nota en cada curva.
- Lo ligero y voluminoso, encima. Saco y esterilla, atados al portabultos trasero con cinchas, sin pasar de su carga máxima.
- Lo que usas a menudo, a mano. Una bolsa de manillar para el móvil, la cartera, la comida del camino y la crema.
Desarrollos: aquí está la clave
Con carga, el llano casi no cambia y la subida cambia mucho. Según nuestro modelo de potencia (ciclista de 75 kg, bici de 15 kg, 20 kg de carga, posición erguida), subiendo un 6 % vas a 7,3 km/h a 150 W y a 5,9 km/h a 120 W. Para pedalear a 70 rpm a esas velocidades necesitas:
| Potencia | Velocidad al 6 % | Desarrollo para 70 rpm |
|---|---|---|
| 150 W | 7,3 km/h | 1,74 m |
| 120 W | 5,9 km/h | 1,40 m |
Y esto es lo que dan algunas combinaciones con rueda 700×40:
| Combinación | Desarrollo | Cadencia a 7,3 km/h | Cadencia a 5,9 km/h |
|---|---|---|---|
| 34 × 34 (compacto de carretera) | 2,20 m | 55 rpm | 45 rpm |
| 31 × 36 (gravel 2×) | 1,89 m | 64 rpm | 52 rpm |
| 26 × 34 (plato pequeño de trekking) | 1,68 m | 72 rpm | 59 rpm |
| 30 × 51 (1× de montaña) | 1,29 m | 94 rpm | 76 rpm |
La conclusión: un compacto de carretera se queda largo para viajar con alforjas por zonas de montaña. Lo razonable es un plato pequeño de 26-31 dientes con un piñón de 34-36, o una transmisión de montaña. Compara la tuya con la calculadora de desarrollos, que ya viene preparada arriba con 110 kg y un 6 %, y profundiza en desarrollo para subir puertos.
Etapas diarias realistas
Una etapa de 70 km con 1.000 m de desnivel positivo (16,7 km de subida al 6 %, otros tantos de bajada y 36,7 km de llano), con 20 kg de carga:
| A 150 W | A 120 W | |
|---|---|---|
| Subidas | 2,3 h | 2,9 h |
| Llano | 1,5 h | 1,7 h |
| Bajadas (a 25 km/h de media) | 0,7 h | 0,7 h |
| Tiempo en movimiento | 4,5 h | 5,2 h |
Las bajadas a 25 km/h de media son una suposición prudente con la bici cargada. A esas horas hay que sumarles paradas, comidas, compras y alguna avería: un día así ocupa fácilmente 7-8 horas.
Por eso, con alforjas:
- Primeros días: 40-60 km. El cuerpo se adapta a muchas horas seguidas sobre el sillín.
- Velocidad de crucero: 50-90 km al día, según el desnivel. En llano y con viento a favor se puede pasar de 100 km.
- Un día de descanso cada 5-7 días. Para lavar ropa, revisar la bici y no acumular cansancio.
- Mide el desnivel, no solo los km. 60 km con 1.500 m cansan más que 100 km llanos. Calcula los tramos duros con la calculadora de tiempo de subida.
La bici: qué revisar antes de salir
- Ruedas: 32 radios o más y neumáticos de 35-50 mm. Ajusta la presión al peso total con la calculadora de presión: con 20 kg más, la presión correcta sube.
- Frenos: pastillas nuevas o casi. Con 110-120 kg entre ciclista, bici y carga, las bajadas largas castigan mucho más los frenos. Si notas que pierden potencia o la maneta llega al puño, para y ve a un taller antes de seguir bajando; cómo revisarlos está en frenos de disco.
- Transmisión: cadena medida y cassette sin desgaste (ver cuándo cambiar la cadena).
- Tornillos del portabultos: con fijador de roscas y revisados después del primer día.
Errores frecuentes
- Superar la carga máxima del portabultos. Se rompe en el peor sitio: lejos de casa y con todo encima. Lleva bridas y una abrazadera de repuesto.
- Salir sin probar la bici cargada. Haz una ruta de un día con todo el equipaje y una subida de verdad.
- Llevar solo bolsas delanteras. Toda la carga delante hace la dirección muy pesada.
- Planificar etapas como sin carga. Con 20 kg y la misma potencia, una subida del 6-8 % que te cuesta 30 minutos pasa a llevarte unos 36-37, y en un viaje no vas a ir a tope.
- Olvidar el agua en verano. En el interior de España puede haber tramos largos sin fuentes: lleva capacidad para 2-3 litros.
- Dejar la bici con las alforjas sin vigilar. Llévate siempre la bolsa con documentación y dinero.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso aguanta un portabultos trasero?
Depende del modelo y viene grabado en él. El Tubus Logo Evo, de acero, admite 26 kg (el fabricante lo prueba con 40 kg); el Tubus Tara delantero, 18 kg. Los portabultos baratos de aluminio suelen quedarse en 20-25 kg: mira la cifra antes de cargar.
¿Cuántos kilómetros se hacen al día en cicloturismo?
Entre 50 y 90 km es lo habitual con alforjas. Con 20 kg de carga y 150 W, 70 km con 1.000 m de desnivel son unas 4,5 horas en movimiento; a 120 W, unas 5,2 horas. Suma paradas, comidas y fotos.
¿Cómo se reparte el peso entre delante y detrás?
Más detrás que delante, y delante solo en un portabultos bajo (lowrider), con las bolsas a la altura del eje. Lo pesado, abajo y cerca de las ruedas; nunca pases de la carga de cada bolsa (9 kg en las Ortlieb) ni de la del portabultos.
¿Qué desarrollo necesito para cicloturismo con alforjas?
Para subir al 6 % a 70 rpm con 20 kg de carga necesitas unos 1,74 m a 150 W y 1,40 m a 120 W. Un 31×36 con rueda 700×40 da 1,89 m; para bajar de 1,5 m hace falta un plato pequeño de 26-30 dientes con un piñón grande de montaña.
¿Sirve cualquier bici para llevar alforjas?
Necesita anclajes para el portabultos en las vainas y en los tirantes (o en la horquilla para el delantero), espacio para los talones y, mejor, ruedas de 32 mm o más. Las de trekking y muchas de gravel los traen; casi ninguna de carretera.
Fuentes
- Tubus, portabultos trasero Logo Evo (866 g, 26 kg)
- Tubus, portabultos delantero Tara (603 g, 18 kg)
- Tubus, portabultos delantero Duo (658 g, 15 kg)
- Ortlieb, Back-Roller Pair (20 L, 950 g y 9 kg por bolsa)
- Ortlieb, Sport-Roller Pair (14,5 L, 795 g y 9 kg por bolsa, para lowrider)
- Martin J. C. y otros, «Validation of a mathematical model for road cycling power», J Appl Biomech (1998)
