Cicloturismo con borse laterali: portapacchi, distribuzione del peso, rapporti e tappe

Per fare cicloturismo con le borse laterali ti servono tre cose: un portapacchi posteriore che regga il carico (quelli buoni in acciaio accettano 25 kg o più), due borse posteriori da circa 20 litri e rapporti agili, perché con 20 kg addosso le salite si fanno molto più piano. Se porti tenda, sacco a pelo e fornello per diverse settimane, aggiungi un portapacchi anteriore basso con altre due borse piccole. Con quel carico, una tappa di 70 km con 1.000 m di dislivello sono circa 4,5-5 ore in sella.

Se preferisci viaggiare leggero e su sterrato, senza portapacchi, guarda la guida sul bikepacking.

Portapacchi: posteriore e anteriore

Il portapacchi è il componente che lavora di più in un viaggio. Guarda tre dati: carico massimo, materiale e diametro del tubo (le borse si agganciano lì).

Dati dalle schede Tubus, consultate a ottobre 2026.

• Acciaio o alluminio. L’acciaio (cromo-molibdeno o inox) pesa un po’ di più, ma se si rompe lontano da casa si può saldare in quasi tutte le officine. L’alluminio è più leggero ed economico, e di solito regge meno carico.
• Attacchi. Il portapacchi si avvita ai forcellini e ai foderi verticali. Senza attacchi esistono adattatori, ma non per carichi pesanti.
• Talloni. Con foderi orizzontali corti, il tallone urta la borsa quando pedali. I portapacchi con la barra delle borse più arretrata, o borse più strette, risolvono il problema.

Borse: capienza e carico

Una coppia posteriore standard dà 40 litri (20 L ciascuna). La Ortlieb Back-Roller, una delle più usate, pesa 950 g per borsa e accetta 9 kg per borsa. Davanti si usano borse più piccole: la Sport-Roller ha 14,5 L, pesa 795 g e accetta anche lei 9 kg; Ortlieb la indica per il lowrider anteriore.

Che ci stiano 69 litri non vuol dire doverli riempire: ogni chilo si paga in salita.

Come distribuire il peso

1. Il pesante in basso e vicino al perno. Cibo, acqua di scorta, attrezzi e fornello sul fondo delle borse.
2. Più dietro che davanti. La ruota posteriore regge già gran parte del tuo peso e lo sterzo resta leggero. Le borse anteriori servono per il secondo blocco di carico.
3. Davanti, sempre in basso. Un portapacchi lowrider tiene le borse all’altezza del perno della ruota, dove stabilizzano. Borse anteriori alte rendono lo sterzo nervoso.
4. Sinistra e destra uguali. Pesa le due borse prima di partire: 2-3 kg di differenza si sentono a ogni curva.
5. Il leggero e voluminoso sopra. Sacco a pelo e materassino legati al portapacchi posteriore con le cinghie, senza superarne il carico massimo.
6. Quello che usi spesso a portata di mano. Una borsa da manubrio per telefono, portafoglio, cibo per strada e crema.

Rapporti: qui sta la chiave

Con il carico, in pianura cambia poco e in salita cambia tanto. Secondo il nostro modello di potenza (ciclista di 75 kg, bici di 15 kg, 20 kg di carico, posizione eretta), su una salita al 6% vai a 7,3 km/h a 150 W e a 5,9 km/h a 120 W. Per pedalare a 70 rpm a quelle velocità ti serve:

Ed ecco cosa danno alcune combinazioni con ruota 700×40:

La conclusione: una compact da strada è troppo lunga per viaggiare con le borse in montagna. La scelta sensata è una corona piccola da 26-31 denti con un pignone da 34-36, oppure una trasmissione da MTB. Confronta la tua con il calcolatore dello sviluppo metrico, già impostato qui sopra con 110 kg e il 6%, e approfondisci in rapporti per le salite.

Tappe giornaliere realistiche

Una tappa di 70 km con 1.000 m di dislivello positivo (16,7 km di salita al 6%, altrettanti di discesa e 36,7 km di pianura), con 20 kg di carico:

Le discese a 25 km/h di media sono un’ipotesi prudente con la bici carica. A queste ore vanno aggiunte soste, pranzi, spesa e qualche guasto: una giornata così occupa facilmente 7-8 ore.

Per questo, con le borse laterali:

• Primi giorni: 40-60 km. Il corpo si abitua a tante ore di fila in sella.
• Andatura di crociera: 50-90 km al giorno, a seconda del dislivello. In pianura e con il vento a favore si possono superare i 100 km.
• Un giorno di riposo ogni 5-7. Per lavare i vestiti, controllare la bici e non accumulare stanchezza.
• Guarda il dislivello, non solo i km. 60 km con 1.500 m stancano più di 100 km in pianura. Calcola i tratti duri con il calcolatore del tempo di salita.

La bici: cosa controllare prima di partire

• Ruote: 32 raggi o più e gomme da 35-50 mm. Adatta la pressione al peso totale con il calcolatore della pressione: con 20 kg in più, la pressione giusta sale.
• Freni: pastiglie nuove o quasi. Con 110-120 kg tra ciclista, bici e carico, le discese lunghe sollecitano molto di più i freni. Se senti che perdono potenza o la leva arriva al manubrio, fermati e cerca un’officina prima di continuare a scendere; come controllarli è spiegato in freni a disco.
• Trasmissione: catena misurata e pacco pignoni non usurato (vedi quando cambiare la catena).
• Viti del portapacchi: con frenafiletti e ricontrollate dopo il primo giorno.

Errori frequenti

• Superare il carico massimo del portapacchi. Si rompe nel posto peggiore: lontano da casa e con tutto sopra. Porta fascette e un collarino di ricambio.
• Partire senza aver provato la bici carica. Fai un giro di un giorno con tutto il bagaglio e una salita vera.
• Usare solo le borse anteriori. Tutto il carico davanti rende lo sterzo molto pesante.
• Pianificare le tappe come senza carico. Con 20 kg e la stessa potenza, una salita al 6-8% che ti richiede 30 minuti ne richiede circa 36-37, e in viaggio non andrai a tutta.
• Dimenticare l’acqua d’estate. Nelle zone interne ci possono essere lunghi tratti senza fontane: tieni una capacità di 2-3 litri.
• Lasciare la bici con le borse incustodita. Porta sempre con te la borsa con documenti e soldi.

Aggiornato il 19 ottobre 2026 ·Segnala un errore in questa pagina