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Guide alla manutenzione: catena, controlli e pulizia
Catena, freni, ruote e ogni quanto controllare ogni componente.
La maggior parte dei guasti costosi di una bici nasce da un problema da pochi euro. Una catena usurata cambiata in tempo costa poco; se la lasci, si porta via il pacco pignoni e a volte anche le corone. Pastiglie controllate per tempo non rigano il disco. Fare manutenzione alla bici significa soprattutto controllare le cose giuste ogni tot chilometri.
In queste guide trovi quel calendario. Partiamo dal pezzo che si consuma di più: quando cambiare la catena, come misurarne l'allungamento con un misuratore apposito o con un righello e quale limite usare in base al numero di velocità. Poi un piano di manutenzione a chilometri: cosa controllare prima di ogni uscita, ogni settimana, ogni 1.000 km e una volta all'anno, con tabelle da stampare o appendere in officina.
La terza guida va dritta a ciò che si sbaglia più spesso: pulire e lubrificare la catena. Che prodotto usare in base al clima, quanto olio mettere (meno di quanto pensi) e gli errori che accorciano la vita della trasmissione.
Se salvi la tua bici in La mia bici, puoi tenere lì i suoi dati e la sua scheda d'officina. Per cambiare la catena, il calcolatore della lunghezza della catena ti dice quante maglie ti servono, e quello della lunghezza dei raggi ti aiuta se monti o ripari ruote.
Guide su questo argomento
Quando cambiare la catena della bici e come misurarne l'usura
Cambiala quando si è allungata dello 0,5% (11-13 velocità) o dello 0,75% (5-10 velocità). Su 24 maglie fanno 306,3 mm contro i 304,8 mm di una catena nuova: un millimetro e mezzo decide se salvi il pacco pignoni.
Manutenzione base della bici in base ai chilometri: cosa controllare e quando
Pressione e freni prima di ogni uscita; catena pulita e lubrificata ogni settimana; usura di catena e pastiglie ogni 500 km; viti e cavi ogni 1.000 km; e un tagliando completo una volta l'anno o ogni 100 ore di sospensioni.
Come pulire e lubrificare la catena della bici passo per passo
Pulisci prima di lubrificare, metti una goccia per rullo, aspetta e togli l'eccesso. Lubrifica quando la catena fa rumore o sembra secca, e sempre dopo un'uscita sotto la pioggia. Lo sporco mescolato all'olio è ciò che la consuma di più.
Come riparare una foratura in bici: camera d'aria, pezza o tubeless con vermicello
Su strada la soluzione più rapida e sicura è cambiare la camera d'aria e riparare quella forata a casa. Con il tubeless, se il lattice non sigilla, inserisci un vermicello e lascialo sporgere di circa 6 mm; se il taglio è grande, monta una camera.
Freni a disco della bici: tipi, pastiglie, sfregamenti e rodaggio
Cambia le pastiglie quando resta 0,5 mm di materiale (Shimano) o quando pastiglia e piastrina insieme misurano 3 mm (SRAM). Se il disco striscia, allenta la pinza, tira la leva e richiudi le viti. Dopo aver cambiato pastiglie o dischi, fai una ventina di frenate di rodaggio.
Spurgare i freni idraulici della bici: quando serve e come si fa
Fai lo spurgo quando la leva diventa spugnosa o arriva al manubrio, e come routine: SRAM chiede di farlo almeno una volta all'anno con il DOT e ogni due anni con l'olio minerale. Usa solo il liquido del tuo freno: minerale e DOT non si mescolano mai.
Come centrare una ruota della bici: laterale, radiale e tensione dei raggi
Correggi prima la scentratura laterale e poi quella radiale, girando i nippli di un quarto di giro alla volta. Park Tool indica come obiettivo 0,5 mm di scarto laterale e 1 mm radiale. Se i raggi dal lato storto sono già lenti, il cerchio è piegato e la chiave non basta.
Come lavare la bici passo per passo: prodotti, ordine ed errori
Parti dalla trasmissione con lo sgrassatore, continua con telaio e ruote con acqua e sapone neutro, risciacqua con poca pressione dall'alto verso il basso, asciuga e lubrifica la catena. Niente idropulitrice: Shimano la sconsiglia perché spinge l'acqua dentro i componenti.
Salva la tua bici una volta e usala ovunque
In «La mia bici» inserisci le tue misure, le ruote e la trasmissione. Da lì ti diamo la pressione delle gomme, l'altezza della sella, gli sviluppi metrici e la lunghezza della catena, più una scheda officina da stampare.