Spurgare i freni idraulici della bici: quando serve e come si fa

I freni idraulici vanno spurgati quando la leva diventa morbida o arriva al manubrio, e come manutenzione anche se non noti niente: SRAM chiede di farlo almeno una volta all’anno se il freno usa liquido DOT e ogni due anni se usa olio minerale. Spurgare vuol dire togliere l’aria e rinnovare il liquido del circuito. Si può fare in casa con il kit della tua marca, ma c’è una regola che non ammette eccezioni: ogni freno con il suo liquido, perché minerale e DOT non si mescolano mai.

Perché un freno ha bisogno dello spurgo

Il freno idraulico funziona perché il liquido non si comprime: quello che spingi sulla leva arriva tutto ai pistoncini. L’aria, invece, si comprime, e per questo una bolla fa affondare la leva e la frenata perde decisione. Inoltre il liquido invecchia: si sporca, e il DOT assorbe l’umidità dell’ambiente, che abbassa il suo punto di ebollizione. SRAM descrive lo spurgo annuale come il modo per eliminare aria e umidità.

Segnali che è ora di spurgare:

• Leva spugnosa o che arriva vicino al manubrio quando stringi forte.
• Punto di contatto che cambia: un giorno morde prima e un altro dopo.
• Liquido scuro nel serbatoio o nella siringa.
• Dopo aver accorciato o cambiato un tubo freno, cambiato una leva o una pinza.
• Se la bici ha viaggiato capovolta o sdraiata a lungo e la leva ha perso consistenza.

Prima di spurgare, escludi le cause semplici: pastiglie consumate, disco contaminato o un pistoncino che non rientra. Lo spieghiamo nella guida sui freni a disco.

Olio minerale o DOT: non mescolarli

Le guarnizioni di ogni freno sono fatte per un liquido. Se metti l’altro, si gonfiano o si degradano e il freno può cedere. Le avvertenze sono chiare:

• Shimano: solo il suo olio minerale originale, da una confezione rimasta pulita e chiusa. Qualsiasi altro liquido può impedire al freno di funzionare.
• SRAM (freni a olio minerale): non usare DOT 4 né DOT 5.1; solo olio Maxima. In un DB8, la contaminazione con DOT degrada le guarnizioni e SRAM prescrive di sostituire il freno.
• Park Tool: mai DOT in un freno a olio minerale né il contrario, e mai usare lo stesso kit di spurgo per i due sistemi.

Se non sai cosa c’è nel tuo freno, guarda la leva, il tappo del serbatoio o il manuale. Non tirare a indovinare.

Cosa ti serve

• Il kit di spurgo della tua marca o uno compatibile: siringa, tubo, adattatori filettati e, per Shimano, l’imbuto (Shimano usa i suoi attrezzi TL-BR001 e TL-BR002).
• Il liquido giusto, nuovo.
• Distanziale per lo spurgo: un blocchetto che prende il posto delle pastiglie perché i pistoncini non escano. Shimano lo fornisce giallo.
• Chiavi a brugola e Torx, una chiave fissa da 7 mm, stracci, guanti, occhiali e alcol isopropilico per pulire.
• Un contenitore per il liquido usato, da portare all’isola ecologica.

I passaggi generali

Ogni marca e ogni modello di leva ha la sua procedura, con angoli e posizioni precise. Questo è lo schema comune di uno spurgo Shimano secondo Park Tool e il manuale Shimano; segui sempre quello del tuo freno.

1. Togli la ruota e le pastiglie. Così non si sporcano di liquido. Spingi i pistoncini fino in fondo e metti il distanziale.
2. Posiziona la bici in modo che il tubo freno salga dalla pinza alla leva, senza anse: l’aria sale sempre.
3. Metti in bolla la leva in modo che la vite di spurgo sia in alto e orizzontale.
4. Monta l’imbuto sulla leva, con un po’ d’olio.
5. Spingi l’olio dal basso: siringa sul nipplo di spurgo della pinza, aprilo di un quarto o mezzo giro e spingi finché l’olio esce pulito nell’imbuto. Chiudi.
6. Togli l’aria: con il nipplo aperto, stringi piano la leva e dai dei colpetti al tubo e alla pinza per staccare le bolle. L’imbuto non deve mai svuotarsi.
7. Metti in pressione: con la leva tirata, apri e chiudi rapidamente il nipplo; ripeti finché la leva resta compatta.
8. Fai uscire l’aria dalla leva: portala nelle posizioni indicate per il tuo modello e azionala più volte guardando se salgono bolle nell’imbuto.
9. Chiudi e pulisci: togli l’imbuto, rimetti la vite di spurgo con il suo O-ring e pulisci leva e pinza con alcol isopropilico.
10. Rimonta pastiglie e ruota, verifica che la leva sia compatta e che il disco non strisci, e fai qualche frenata di prova prima di uscire.

Sui freni SRAM il sistema è diverso (due siringhe, una sulla leva e una sulla pinza), e su molti modelli la pinza ha il raccordo Bleeding Edge, che richiede il suo adattatore.

Quando andare in officina

Spurgare non è difficile, ma un errore lascia la bici senza freni. Meglio farlo fare a un meccanico se:

• È la prima volta e non hai nessuno che ti faccia vedere.
• Non sai con certezza che liquido usa il freno.
• Bisogna accorciare i tubi o farli passare dentro il telaio.
• La leva resta morbida dopo lo spurgo: potrebbe esserci una perdita o una guarnizione danneggiata. Shimano vieta di usare un freno che perde.
• È stato messo il liquido sbagliato: bisogna smontare e cambiare le guarnizioni o il freno intero.
• È una bici elettrica o una cargo bike, che frena più peso e dove un guasto è più grave.

Park Tool lo riassume così: è una procedura avanzata e, se hai dubbi, chiedi al produttore.

Errori frequenti

• Mescolare i liquidi o usare il kit dell’altro sistema. È l’errore più caro.
• Lasciare montate le pastiglie. Basta una goccia di liquido e vanno buttate.
• Lasciar svuotare l’imbuto o la siringa e far entrare aria nuova nel circuito.
• Tirare la leva senza il distanziale nella pinza: i pistoncini escono troppo.
• Riutilizzare il liquido uscito. Sempre nuovo.
• Non pulire il DOT che cade sul telaio o sul disco. Asciugalo subito dalla vernice e pulisci il disco con alcol isopropilico.

Segna la data dello spurgo in La mia bici o nel tuo calendario di manutenzione per chilometri. Il vocabolario dei freni in sei lingue, utile per seguire i video in inglese, è nel glossario dei freni.

Aggiornato il 19 ottobre 2026 ·Segnala un errore in questa pagina