Glossario dei freni: disco, pinza, pastiglie e spurgo

Freno in cui una pinza stringe le pastiglie contro un disco avvitato al mozzo. Frena quasi allo stesso modo sull'asciutto e sul bagnato e non consuma il cerchio; oggi è lo standard nella MTB, nel gravel e su quasi tutte le bici da corsa.

Vedi anche: disco freno, pinza, pastiglie, freno idraulico

Freno che stringe dei pattini contro i fianchi del cerchio. È leggero, economico e facile da regolare, ma perde molta efficacia con la pioggia e, col tempo, consuma il cerchio.

Vedi anche: pattini, V-brake, freno a pinza

Disco d'acciaio su cui mordono le pastiglie. Di solito si usano 140 o 160 mm su strada e gravel e 180-203 mm su MTB ed e-bike: con un diametro maggiore c'è più potenza e il freno si scalda meno.

Vedi anche: Center Lock / 6 fori, adattatore pinza, fading

Il corpo che abbraccia il disco e ospita i pistoncini che spingono le pastiglie. Le pinze a 2 pistoncini bastano su strada e nel XC; quelle a 4 pistoncini danno più potenza nelle discese lunghe e sulle e-bike.

Vedi anche: pistone, pastiglie, Flat Mount / Post Mount

Il pistoncino della pinza che il liquido spinge per avvicinare la pastiglia al disco. Se un pistoncino esce meno dell'altro, la pastiglia striscia: si rimettono in sesto pulendoli e spingendoli dentro con delicatezza.

Vedi anche: pinza, freno idraulico

Placchette con materiale d'attrito che mordono il disco. Ogni pinza usa una forma precisa e vanno sostituite quando al materiale d'attrito resta circa mezzo millimetro.

Vedi anche: pastiglie organiche, pastiglie sinterizzate, pastiglie vetrificate

Pastiglie in resina: frenano bene a freddo, sono silenziose e rispettano il disco, ma durano meno e si surriscaldano prima nelle discese lunghe o nel fango.

Vedi anche: pastiglie, pastiglie sinterizzate

Pastiglie fatte di particelle metalliche pressate. Reggono meglio il calore, l'acqua e il fango e durano di più, in cambio di più rumore e di una sensibilità meno fine a freddo.

Vedi anche: pastiglie, pastiglie organiche, fading

I blocchetti di gomma dei freni sul cerchio. Hanno delle scanalature che indicano l'usura: quando spariscono, vanno cambiati. I cerchi in carbonio richiedono pattini specifici.

Vedi anche: freno sul cerchio, V-brake

La leva sul manubrio che aziona il freno. Sulla maggior parte delle bici in commercio in Italia la leva destra frena la ruota posteriore e la sinistra l'anteriore, ma non è un obbligo: nel Regno Unito o in Australia in genere è il contrario e chi viene dalla moto spesso le inverte.

Vedi anche: regolazione della distanza della leva, punto di contatto, comando integrato

Freno che trasmette la forza dalla leva alla pinza tramite un liquido. Richiede poca forza sul dito, recupera da solo l'usura delle pastiglie e va spurgato ogni tanto.

Vedi anche: tubo freno, spurgo, olio minerale, liquido DOT

Freno a disco azionato da un cavo, come i freni sul cerchio. Costa meno ed è più facile da sistemare durante un'uscita, ma ha meno potenza e le pastiglie vanno avvicinate a mano man mano che si consumano.

Vedi anche: freno idraulico, guaina

Il tubo flessibile che porta il liquido dalla leva alla pinza in un freno idraulico. Se lo accorci, servono un'oliva e un inserto nuovi e poi lo spurgo del freno.

Vedi anche: freno idraulico, spurgo, passaggio cavi interno

Sostituire il liquido di un freno idraulico ed eliminare le bolle d'aria. Serve se la leva è spugnosa o arriva fino alla manopola, e molti produttori consigliano di farlo una volta l'anno.

Vedi anche: freno idraulico, olio minerale, liquido DOT, punto di contatto

Il liquido dei freni usato da Shimano, Magura e Tektro, tra gli altri. Non è corrosivo e non assorbe acqua. Non si mescola mai con il liquido DOT: ogni freno accetta solo il suo.

Vedi anche: liquido DOT, spurgo

Liquido dei freni sintetico (DOT 4 o 5.1) usato da SRAM, Hayes e Formula, tra gli altri. Bolle a una temperatura più alta dell'olio minerale, ma col tempo assorbe umidità e rovina la vernice.

Vedi anche: olio minerale, spurgo

I sistemi per fissare la pinza al telaio e alla forcella. Il Flat Mount è lo standard su strada e gravel, il Post Mount quello della MTB; il vecchio IS richiede un adattatore per le pinze attuali.

Vedi anche: pinza, adattatore pinza

Lo spessore che allontana la pinza dal telaio o dalla forcella per montare un disco più grande. Con un adattatore da +20 mm, per esempio, si passa da un disco da 160 a uno da 180 mm.

Vedi anche: disco freno, Flat Mount / Post Mount

I due modi di fissare il disco al mozzo: il Center Lock di Shimano, con scanalature e una ghiera che si stringe con la stessa chiave del pacco pignoni, oppure i 6 fori con viti (standard ISO). Esistono adattatori da 6 fori a Center Lock.

Vedi anche: disco freno, mozzo

Assestare pastiglie o dischi nuovi con una serie di frenate decise (una ventina, da 25 a 5 km/h, senza bloccare la ruota). Lascia uno strato uniforme di materiale sul disco e il freno guadagna molta potenza.

Vedi anche: pastiglie, disco freno, pastiglie vetrificate

Pastiglie che si sono surriscaldate e hanno la superficie dura e lucida: frenano meno e fischiano. A volte si recuperano carteggiandole; se sono contaminate d'olio, vanno sostituite.

Vedi anche: pastiglie, fading, rodaggio

Perdita temporanea di potenza frenante per l'eccesso di calore nelle discese lunghe. Si previene con dischi più grandi, pastiglie metalliche e frenando forte a tratti invece di tenere il freno sempre tirato.

Vedi anche: disco freno, pastiglie sinterizzate, pastiglie vetrificate

Freno integrato nel mozzo posteriore che si attiva pedalando all'indietro. È comune sulle bici da bambino e sulle city bike olandesi; smette di funzionare se la catena salta.

Vedi anche: mozzo Misura bici bambino

Freno sul cerchio a bracci lunghi fissati a perni del telaio, tipico delle vecchie MTB, delle city bike e delle bici da bambino. Frena con forza, ma richiede leve con la corsa del cavo specifica per V-brake.

Vedi anche: freno sul cerchio, pattini

Freno sul cerchio da strada con due bracci che si chiudono sul cerchio grazie a un'unica vite centrale. Sulla maggior parte dei telai limita la larghezza della gomma a 25-28 mm circa.

Vedi anche: freno sul cerchio, pattini

La capacità di dosare la frenata, da poca a tanta, senza che la ruota si blocchi di colpo. Un freno ben modulabile eroga la potenza in modo progressivo lungo tutta la corsa della leva.

Vedi anche: punto di contatto, pastiglie organiche

Il punto della corsa della leva in cui le pastiglie iniziano a frenare. Alcuni freni permettono di regolarlo; se cambia da solo o la leva arriva alla manopola, di solito c'è aria nel circuito o le pastiglie sono consumate.

Vedi anche: regolazione della distanza della leva, spurgo, modulabilità

La vite o la rotella che avvicina o allontana la leva dal manubrio. Con mani piccole, la prima falange dell'indice dovrebbe arrivare all'estremità della leva senza allungare la mano.

Vedi anche: leva del freno, punto di contatto

I metri che la bici percorre da quando inizi a frenare a quando si ferma. Cresce con il quadrato della velocità: a 40 km/h ne servono circa quattro volte di più che a 20 km/h.

Vedi anche: modulabilità, freno a disco