Glossario di ruote e copertoni

L'insieme di mozzo, raggi e cerchio, senza contare la gomma. È uno dei componenti che cambiano di più il comportamento della bici, perché il suo peso ruota e va accelerato a ogni ripartenza.

Vedi anche: cerchio, mozzo, raggio

L'anello esterno della ruota su cui si monta il copertone. Può essere in alluminio o in carbonio, con pista frenante (per i freni sul cerchio) o senza (per i freni a disco).

Vedi anche: canale interno, profilo del cerchio, cerchio hookless, ERD (diametro effettivo del cerchio)

Il corpo centrale della ruota che gira su cuscinetti attorno al perno. Quello posteriore include il corpo ruota libera per il pacco pignoni. Le larghezze standard sono 100/142 mm su strada con perno passante e 110/148 mm (Boost) in MTB.

Vedi anche: corpo ruota libera, Boost, perno passante, raggio Lunghezza raggi

L'asta, quasi sempre in acciaio inox, che unisce il mozzo al cerchio e lavora in trazione. Di norma una ruota ha 24-32 raggi, da 2,0 mm di spessore o più sottili nella parte centrale per alleggerire.

Vedi anche: nipplo, tensione dei raggi, raggiatura (incroci), ERD (diametro effettivo del cerchio) Lunghezza raggi

Il dado allungato che si avvita sull'estremità del raggio dal lato del cerchio. Girandolo con una chiave tiraraggi si cambia la tensione del raggio, ed è così che si centra la ruota. Ci sono nippli in ottone (più resistenti) e in alluminio (più leggeri).

Vedi anche: raggio, centratura, tensione dei raggi Lunghezza raggi

Il diametro del cerchio misurato nel punto in cui i raggi finiscono dentro i nippli. È il dato chiave per calcolare la lunghezza dei raggi: un errore di 2 mm sull'ERD dà raggi di 1 mm più lunghi o più corti.

Vedi anche: cerchio, raggio, raggiatura (incroci) Lunghezza raggi

Regolare la tensione dei raggi perché il cerchio giri senza oscillare né di lato né in alto e in basso. Una ruota scentrata struscia contro i pattini o il telaio e perde resistenza.

Vedi anche: nipplo, tensione dei raggi

La forza con cui ogni raggio è teso, misurata con un tensiometro in kgf o newton. Il produttore del cerchio indica il massimo, spesso tra 100 e 130 kgf sul lato più teso della ruota posteriore.

Vedi anche: raggio, centratura, raggiatura (incroci) Lunghezza raggi

Il numero di raggi che ogni raggio incrocia tra il mozzo e il cerchio: radiale (0 incroci), in seconda o in terza. Più incroci allungano il raggio e trasmettono meglio la coppia di pedalata e di frenata.

Vedi anche: raggio, ERD (diametro effettivo del cerchio) Lunghezza raggi

La gomma esterna montata sul cerchio. Si sceglie per diametro, larghezza e uso, e può essere con camera d'aria, senza camera (tubeless) oppure tubolare, cucita alla propria camera.

Vedi anche: camera d'aria, tubeless, ETRTO, pressione delle gomme Misure pneumatici

Il tubo di gomma con valvola che sta dentro il copertone e trattiene l'aria. Una camera in butile da strada pesa circa 100 g; quelle in TPU, molto più leggere, pesano meno della metà.

Vedi anche: copertone, valvola Presta, foratura

Sistema senza camera d'aria: il copertone chiude ermeticamente sul cerchio e un liquido sigillante tappa le piccole forature. Permette di girare con meno pressione senza rischio di pizzicature; cerchio e copertone devono essere compatibili (tubeless ready).

Vedi anche: lattice, vermicello per tubeless, flap, pizzicatura Pressione gomme

Il liquido con lattice o particelle che si mette dentro un copertone tubeless e chiude da solo le piccole forature, di pochi millimetri. Col tempo si secca: va rabboccato ogni pochi mesi, più spesso d'estate.

Vedi anche: tubeless, vermicello per tubeless

Una striscia di gomma appiccicosa che si infila con un punteruolo in un taglio troppo grande per il lattice. Permette di continuare a pedalare senza smontare il copertone; a casa conviene controllare la riparazione.

Vedi anche: tubeless, lattice, foratura

Valvola sottile, da 6 mm, con un piccolo dado in punta da svitare prima di gonfiare. È la più diffusa su strada, gravel e MTB; nel tubeless se ne usa una versione che si avvita al cerchio.

Vedi anche: valvola Schrader, camera d'aria

Valvola grossa, di circa 8 mm, uguale a quella delle auto, quindi si può gonfiare dal benzinaio. Si trova su bici da bambino, city bike e alcune MTB di fascia d'ingresso.

Vedi anche: valvola Presta, camera d'aria

La misura normalizzata di copertoni e cerchi (norma ISO 5775) che indica larghezza e diametro di calettamento in millimetri: 28-622 è un copertone da 28 mm per ruota da 700c. È l'unica misura che non lascia dubbi.

Vedi anche: 700C, ruota da 29 pollici, copertone Misure pneumatici

Il nome della misura di ruota da strada e gravel, con 622 mm di diametro di calettamento. È lo stesso diametro della 29 pollici delle MTB e della 28 pollici delle bici da passeggio.

Vedi anche: ETRTO, ruota da 29 pollici Misure pneumatici

La misura di ruota da MTB con cerchio da 622 mm, uguale alla 700c, ma con copertoni larghi da 2,2 a 2,6 pollici. Supera meglio gli ostacoli; la 27,5 pollici (584 mm) è più agile.

Vedi anche: 700C, ETRTO Misure pneumatici

La distanza tra le pareti interne del cerchio, dove si appoggia il copertone. Cambia la larghezza reale della gomma: un copertone da 28 mm su un cerchio con canale interno da 21 mm di solito misura 29-30 mm.

Vedi anche: cerchio, copertone, cerchio hookless Pressione gomme

L'altezza del cerchio dalla sede del copertone al bordo interno. Un profilo alto (40-60 mm) è più aerodinamico, ma pesa di più ed è più sensibile al vento laterale.

Vedi anche: cerchio, CdA

Cerchio con pareti dritte, senza il gancio che trattiene il tallone del copertone. Accetta solo copertoni compatibili e limita la pressione a 5 bar (72,5 psi) secondo la norma ETRTO.

Vedi anche: cerchio, tubeless, pressione delle gomme Pressione gomme

Il bordo del copertone che si appoggia al cerchio. Può essere in acciaio, rigido e più pesante, o in fibra aramidica (kevlar), che permette di piegare il copertone e fa risparmiare peso.

Vedi anche: copertone, levagomme

I rilievi in gomma dei copertoni da MTB e gravel. Tasselli alti e distanziati fanno presa su fango e terreno smosso; bassi e fitti scorrono più veloci sullo sterrato asciutto.

Vedi anche: copertone, resistenza al rotolamento

La perdita d'aria dovuta a un oggetto che attraversa il copertone o a una pizzicatura della camera d'aria. Si ripara con una toppa, con un vermicello se è tubeless o cambiando la camera.

Vedi anche: pizzicatura, camera d'aria, vermicello per tubeless, levagomme

La foratura che avviene quando la camera d'aria resta schiacciata tra il cerchio e un ostacolo; lascia due tagli paralleli, come il morso di un serpente. Si evita con più pressione o passando al tubeless.

Vedi anche: foratura, pressione delle gomme, tubeless Pressione gomme

Le leve di plastica per far uscire il tallone del copertone dal cerchio. Se ne usano due o tre; mai cacciaviti, che rovinano il cerchio e la camera d'aria.

Vedi anche: tallone, foratura

Il nastro che copre i fori dei raggi all'interno del cerchio perché non danneggino la camera d'aria. Nel tubeless è adesivo ed ermetico e deve essere un po' più largo del canale interno del cerchio.

Vedi anche: cerchio, tubeless, canale interno

L'aria dentro la gomma, in bar o psi (1 bar = 14,5 psi). Dipende dal peso, dalla larghezza del copertone e dal terreno: un ciclista di 75 kg con copertoni da 28 mm su asfalto di solito sta comodo e va veloce intorno ai 5 bar.

Vedi anche: copertone, pizzicatura, cerchio hookless Pressione gomme

La distanza che la ruota percorre in un giro, in millimetri. È il dato richiesto dai ciclocomputer senza GPS e la base dello sviluppo metrico: una 700 × 28 misura circa 2.136 mm.

Vedi anche: sviluppo metrico, ciclocomputer, sensore di velocità Misure pneumatici