Glosario de ruedas y neumáticos

Conjunto de buje, radios y llanta, sin contar el neumático. Es una de las piezas que más cambian el comportamiento de la bici, porque su peso gira y hay que acelerarlo en cada arrancada.

Ver también: llanta, buje, radio

Aro exterior de la rueda sobre el que se monta el neumático. Puede ser de aluminio o de carbono, con pista de frenado (para frenos de llanta) o sin ella (para frenos de disco).

Ver también: ancho interno de llanta, perfil de llanta, llanta hookless, ERD

Pieza central de la rueda que gira sobre rodamientos alrededor del eje. El trasero incluye el núcleo para el casete. Los anchos estándar son 100/142 mm en carretera con eje pasante y 110/148 mm (Boost) en MTB.

Ver también: núcleo, Boost, eje pasante, radio Longitud de radios

Varilla, casi siempre de acero inoxidable, que une el buje con la llanta y trabaja estirada. Lo habitual son 24-32 radios por rueda, de 2,0 mm de grosor o más finos en la zona central para aligerar.

Ver también: cabecilla, tensión de los radios, cruces de los radios, ERD Longitud de radios

Tuerca alargada que se enrosca en el extremo del radio desde la llanta. Al girarla con una llave de radios cambia la tensión del radio, que es como se centra la rueda. Las hay de latón (más resistentes) y de aluminio (más ligeras).

Ver también: radio, centrado de rueda, tensión de los radios Longitud de radios

Diámetro de la llanta medido donde terminan los radios dentro de las cabecillas. Es el dato clave para calcular la longitud de los radios: un error de 2 mm en el ERD da radios 1 mm más largos o más cortos.

Ver también: llanta, radio, cruces de los radios Longitud de radios

Ajuste de la tensión de los radios para que la llanta gire sin oscilar ni de lado ni de arriba abajo. Una rueda descentrada roza con las zapatas o el cuadro y pierde resistencia.

Ver también: cabecilla, tensión de los radios

Fuerza con la que está estirado cada radio, medida con un tensiómetro en kgf o newtons. El fabricante de la llanta marca el máximo, a menudo entre 100 y 130 kgf en el lado más tenso de la rueda trasera.

Ver también: radio, centrado de rueda, cruces de los radios Longitud de radios

Número de radios con los que se cruza cada radio entre el buje y la llanta: radial (0 cruces), 2 o 3 cruces. Más cruces alargan el radio y transmiten mejor el par de pedaleo y de frenada.

Ver también: radio, ERD Longitud de radios

Neumático exterior que va montado en la llanta. Se elige por diámetro, ancho y uso, y puede ir con cámara, sin cámara (tubeless) o ser tubular, cosido a su propia cámara.

Ver también: cámara, tubeless, ETRTO, presión de los neumáticos Medidas de neumáticos

Tubo de goma con válvula que va dentro de la cubierta y guarda el aire. Una de butilo para carretera pesa unos 100 g; las de TPU, bastante más ligeras, pesan menos de la mitad.

Ver también: cubierta, válvula Presta, pinchazo

Sistema sin cámara: la cubierta cierra contra la llanta y un líquido sellante tapa los pinchazos pequeños. Permite rodar con menos presión sin riesgo de pellizcos; llanta y cubierta deben ser compatibles (tubeless ready).

Ver también: líquido sellante, mecha tubeless, fleje, pellizco Presión de neumáticos

Líquido con látex o partículas que se mete dentro de una cubierta tubeless y tapa por sí solo los pinchazos pequeños, de pocos milímetros. Se va secando: hay que reponerlo cada pocos meses, antes en verano.

Ver también: tubeless, mecha tubeless

Tira de goma pegajosa que se mete con un punzón en un corte demasiado grande para el sellante. Permite seguir rodando sin desmontar la cubierta; en casa conviene revisar la reparación.

Ver también: tubeless, líquido sellante, pinchazo

Válvula fina, de 6 mm, con una pequeña tuerca en la punta que hay que aflojar antes de inflar. Es la habitual en carretera, gravel y MTB; en tubeless se usa una versión que se atornilla a la llanta.

Ver también: válvula Schrader, cámara

Válvula gruesa, de unos 8 mm, igual que la de los coches, así que se puede inflar en una gasolinera. Se ve en bicis infantiles, urbanas y algunas de montaña de gama de entrada.

Ver también: válvula Presta, cámara

Medida normalizada de cubiertas y llantas (norma ISO 5775) que da el ancho y el diámetro de asiento en milímetros: 28-622 es una cubierta de 28 mm para rueda de 700c. Es la única medida que no da lugar a confusión.

Ver también: 700c, rueda de 29 pulgadas, cubierta Medidas de neumáticos

Nombre del tamaño de rueda de carretera y gravel, con 622 mm de diámetro de asiento. Es el mismo diámetro que el de 29 pulgadas de las MTB y el de 28 pulgadas de las bicis de paseo.

Ver también: ETRTO, rueda de 29 pulgadas Medidas de neumáticos

Tamaño de rueda de MTB con llanta de 622 mm, igual que la 700c, pero con cubiertas de 2,2 a 2,6 pulgadas de ancho. Pasa mejor sobre obstáculos; la de 27,5 pulgadas (584 mm) es más ágil.

Ver también: 700c, ETRTO Medidas de neumáticos

Distancia entre las paredes interiores de la llanta, donde asienta la cubierta. Cambia el ancho real del neumático: una cubierta de 28 mm en una llanta de 21 mm de ancho interno suele medir 29-30 mm.

Ver también: llanta, cubierta, llanta hookless Presión de neumáticos

Altura de la llanta desde el asiento del neumático hasta el borde interior. Un perfil alto (40-60 mm) es más aerodinámico, pero pesa más y es más sensible al viento lateral.

Ver también: llanta, CdA

Llanta con paredes rectas, sin el gancho que retiene el talón de la cubierta. Solo admite cubiertas compatibles y limita la presión a 5 bar (72,5 psi) según la norma ETRTO.

Ver también: llanta, tubeless, presión de los neumáticos Presión de neumáticos

Borde de la cubierta que se apoya en la llanta. Puede ser de alambre, rígido y más pesado, o de fibra de aramida (kevlar), que permite plegar la cubierta y ahorra peso.

Ver también: cubierta, desmontables

Relieves de goma de las cubiertas de montaña y gravel. Tacos altos y separados agarran en barro y terreno suelto; bajos y juntos ruedan más rápido en pista seca.

Ver también: cubierta, resistencia a la rodadura

Pérdida de aire por un objeto que atraviesa la cubierta o por un pellizco de la cámara. Se arregla con un parche, una mecha si es tubeless o cambiando la cámara.

Ver también: pellizco, cámara, mecha tubeless, desmontables

Pinchazo que se produce cuando la cámara queda atrapada entre la llanta y un obstáculo; deja dos cortes paralelos, como una mordedura de serpiente. Se evita con más presión o pasando a tubeless.

Ver también: pinchazo, presión de los neumáticos, tubeless Presión de neumáticos

Palancas de plástico para sacar el talón de la cubierta por encima de la llanta. Se usan dos o tres; nunca destornilladores, que dañan la llanta y la cámara.

Ver también: talón, pinchazo

Cinta que tapa los agujeros de los radios por dentro de la llanta para que no dañen la cámara. En tubeless es adhesiva y hermética, y debe ser un poco más ancha que el ancho interno de la llanta.

Ver también: llanta, tubeless, ancho interno de llanta

Aire dentro del neumático, en bar o psi (1 bar = 14,5 psi). Depende del peso, del ancho de la cubierta y del terreno: un ciclista de 75 kg con cubiertas de 28 mm en asfalto suele ir cómodo y rápido en torno a 5 bar.

Ver también: cubierta, pellizco, llanta hookless Presión de neumáticos

Distancia que recorre la rueda en una vuelta, en milímetros. Es el dato que piden los ciclocomputadores sin GPS y la base del desarrollo: una 700 × 28 mide unos 2.136 mm.

Ver también: desarrollo, ciclocomputador, sensor de velocidad Medidas de neumáticos