Glosario en 6 idiomas
Glosario del cuadro y la geometría de la bici
Las piezas del cuadro y las medidas de una ficha de geometría, con su nombre en seis idiomas. Útil para leer la ficha de una marca extranjera o pedir un repuesto en una tienda de otro país.
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| Español y definición | Inglés | Alemán | Francés | Italiano | Portugués |
|---|---|---|---|---|---|
| cuadro Estructura principal de la bici, a la que se fijan la horquilla, las ruedas y todos los componentes. Se fabrica en aluminio, carbono, acero o titanio; casi siempre se vende en varias tallas. Ver también: geometría, talla del cuadro, carbono Comparador de geometría | frame | Rahmen | cadre | telaio | quadro |
| geometría Conjunto de medidas y ángulos del cuadro (stack, reach, ángulos, vainas, distancia entre ejes) que decide tu postura y cómo se comporta la bici. Dos tallas M de marcas distintas pueden diferir 2 cm o más en reach. Ver también: stack, reach, ángulo de dirección Comparador de geometría | geometry | Geometrie | géométrie | geometria | geometria |
| talla del cuadroTambién: talla Medida nominal del cuadro: en centímetros (54, 56), pulgadas (17, 19) o letras (S, M, L). Cada marca la mide a su manera, así que para comparar entre marcas es mejor mirar el stack y el reach. Ver también: stack, reach, standover Talla de bicicleta | frame size | Rahmengröße | taille du cadre | taglia del telaio | tamanho do quadro |
| stackTambién: altura del cuadro Distancia vertical entre el centro del eje de pedalier y el centro de la parte alta del tubo de dirección. Más stack significa un manillar más alto y una postura más erguida. Ver también: reach, tubo de dirección, espaciadores Comparador de geometría | stack | Stack | stack | stack | stack |
| reachTambién: alcance Distancia horizontal entre el eje de pedalier y la parte alta del tubo de dirección. Indica cuánto te estiras para llegar al manillar: 1 cm más de reach equivale más o menos a una potencia 1 cm más larga. Ver también: stack, potencia, tubo superior Comparador de geometría | reach | Reach | reach | reach | reach |
| tubo superiorTambién: tubo horizontal Tubo que une el tubo de dirección con el de sillín. Su longitud efectiva, medida en horizontal, fue durante años la referencia de la talla; hoy se usa más el reach. | top tube | Oberrohr | tube supérieur | tubo orizzontale | tubo superior |
| tubo diagonalTambién: tubo inferior Tubo que va del tubo de dirección a la caja de pedalier. Suele ser el más grueso porque soporta la mayor parte de los esfuerzos de pedaleo y frenada; en las e-bikes aloja a menudo la batería. Ver también: caja de pedalier, batería | down tube | Unterrohr | tube diagonal | tubo obliquo | tubo diagonalBrasil: tubo inferior |
| tubo de sillínTambién: tubo vertical Tubo casi vertical donde se mete la tija. Su diámetro interior decide qué tija necesitas: 27,2, 30,9 y 31,6 mm son los más comunes. Ver también: tija, abrazadera de sillín, ángulo del tubo de sillín Altura del sillín | seat tube | Sitzrohr | tube de selle | tubo piantone | tubo de selim |
| tubo de direcciónTambién: pipa Tubo delantero del cuadro, por dentro del cual gira la horquilla gracias a los rodamientos de la dirección. Un tubo más largo da más stack y una postura más alta. Ver también: dirección, stack, ángulo de dirección | head tube | Steuerrohr | tube de direction | tubo sterzo | tubo de direção |
| vainaTambién: vainas Cada uno de los dos tubos que van de la caja de pedalier al eje trasero. Vainas cortas (unos 410 mm en carretera, 430-440 mm en MTB) dan una bici más ágil; largas, más estable. Su longitud es un dato clave para calcular la cadena. Ver también: tirante, puntera, cadena Longitud de cadena | chainstay | Kettenstrebe | base | fodero orizzontale | escora inferior |
| tiranteTambién: tirantes Cada uno de los dos tubos que unen la parte alta del tubo de sillín con las punteras traseras. Unos tirantes finos y unidos más abajo de lo habitual filtran más vibraciones. | seatstay | Sitzstrebe | hauban | fodero verticale | escora superior |
| punteraTambién: patilla (de la rueda) Pieza al final de vainas y tirantes (y de las patas de la horquilla) donde se fija el eje de la rueda. Es abierta en las bicis con cierre rápido y cerrada, con un agujero, en las de eje pasante. Ver también: eje pasante, cierre rápido, patilla de cambio | dropout | Ausfallende | patte | forcellino | ponteiraBrasil: gancheira |
| patilla de cambioTambién: pata de cambio Pieza pequeña y atornillada que une el cambio trasero con el cuadro. Está pensada para doblarse o romperse en una caída antes que el cuadro; hay cientos de modelos, así que conviene tener una de repuesto. El estándar UDH de SRAM intenta unificarlas. Ver también: cambio trasero, puntera | derailleur hanger | Schaltauge | patte de dérailleur | forcellino del cambio | patilha do desviadorBrasil: gancheira |
| ángulo de direcciónTambién: ángulo de la pipa Ángulo entre el tubo de dirección y el suelo. Unos 73° en carretera dan una dirección rápida; los 63-65° de una bici de enduro dan estabilidad en bajadas a costa de agilidad en curvas lentas. Ver también: trail, offset de la horquilla, distancia entre ejes Comparador de geometría | head tube angle | Lenkwinkel | angle de direction | angolo dello sterzo | ângulo de direção |
| ángulo del tubo de sillínTambién: ángulo de sillín Ángulo del tubo de sillín con el suelo. Un ángulo más vertical (76-78° en las MTB modernas, unos 73-74° en carretera) coloca la cadera más encima de los pedales y ayuda a subir. Ver también: tubo de sillín, retroceso del sillín Comparador de geometría | seat tube angle | Sitzwinkel | angle du tube de selle | angolo piantone | ângulo do tubo de selim |
| distancia entre ejesTambién: batalla Distancia entre los ejes de las dos ruedas. Ronda los 980-1.010 mm en una bici de carretera y supera los 1.250 mm en una de enduro: más distancia da más estabilidad y menos agilidad. Ver también: vaina, ángulo de dirección Comparador de geometría | wheelbase | Radstand | empattement | interasse | distância entre eixos |
| caída del pedalierTambién: BB drop, drop del pedalier Distancia vertical que queda el eje de pedalier por debajo de la línea que une los ejes de las ruedas. En carretera ronda los 70 mm: cuanta más caída, más bajo el centro de gravedad y más estable la bici. Ver también: altura del pedalier, caja de pedalier Comparador de geometría | bottom bracket drop | Tretlagerabsenkung | drop du boîtier de pédalier | drop del movimento centrale | drop do movimento pedaleiro |
| altura del pedalierTambién: BB height Altura del eje de pedalier sobre el suelo. Depende de la caída y del tamaño de rueda y neumático; en MTB, una altura baja (330-340 mm) da estabilidad pero hace que los pedales toquen más en piedras. Ver también: caída del pedalier, biela Comparador de geometría | bottom bracket height | Tretlagerhöhe | hauteur du boîtier de pédalier | altezza del movimento centrale | altura do movimento pedaleiro |
| trailTambién: avance Distancia en el suelo entre el punto donde la prolongación del eje de dirección toca el suelo y el punto de apoyo de la rueda delantera. Con más trail (unos 60 mm o más en carretera) la dirección es más estable; con menos, más viva. Ver también: ángulo de dirección, offset de la horquilla | trail | Nachlauf | chasse | avancorsa | trail |
| offset de la horquillaTambién: rake, desplazamiento de la horquilla Distancia entre el eje de la rueda delantera y la prolongación del eje de dirección. Con el mismo ángulo de dirección, más offset reduce el trail; en MTB son habituales 37-51 mm y en carretera, 43-50 mm. Ver también: trail, horquilla, ángulo de dirección | fork offset (rake) | Gabelvorlauf (Offset) | déport de fourche | offset della forcella | offset da forqueta |
| standoverTambién: altura libre, altura de paso Altura del tubo superior en el punto donde te quedas de pie con la bici entre las piernas. Conviene que queden unos centímetros entre la entrepierna y el tubo; en MTB, más margen que en carretera. Ver también: tubo superior, talla del cuadro Talla de bicicleta | standover height | Überstandshöhe | hauteur d'enjambement | altezza standover | altura de standover |
| horquilla Pieza que sujeta la rueda delantera y gira con el manillar. Puede ser rígida (carbono, aluminio o acero) o de suspensión, con muelle y amortiguador. Ver también: horquilla de suspensión, tubo de la horquilla, offset de la horquilla | fork | Gabel | fourche | forcella | forquetaBrasil: garfo |
| eje pasante Eje de 12 o 15 mm de diámetro que atraviesa el buje y se rosca en una puntera cerrada. Es más rígido que el cierre rápido y coloca la rueda siempre en el mismo sitio, algo importante con frenos de disco. Ver también: cierre rápido, Boost, buje | thru axle | Steckachse | axe traversant | perno passante | eixo passante |
| cierre rápidoTambién: blocaje, QR Varilla de 5 mm con una palanca de leva que fija la rueda a unas punteras abiertas sin herramientas. Fue el estándar durante décadas; hoy se ve sobre todo en bicis urbanas, de paseo y de gama de entrada. Ver también: eje pasante, puntera | quick release | Schnellspanner | blocage rapide | sgancio rapido | aperto rápidoBrasil: blocagem |
| BoostTambién: buje Boost Estándar de bujes más anchos para MTB: 110 × 15 mm delante y 148 × 12 mm detrás, frente a los 100 y 142 mm anteriores. Separa más las pestañas del buje para hacer ruedas más rígidas y deja sitio a neumáticos anchos. Ver también: eje pasante, buje, línea de cadena | Boost | Boost | Boost | Boost | Boost |
| caja de pedalierTambién: caja del pedalier Parte del cuadro, donde se unen tubos y vainas, en la que se monta el eje de pedalier. Puede ser roscada (BSA, de 68 o 73 mm de ancho) o a presión (press-fit: BB86, BB92, PF30…). Ver también: eje de pedalier, caída del pedalier | bottom bracket shell | Tretlagergehäuse | boîte de pédalier | scatola del movimento centrale | caixa do movimento pedaleiro |
| cableado internoTambién: cableado integrado Cables y latiguillos que van por dentro del cuadro en lugar de por fuera. Mejora el aspecto y la aerodinámica, pero complica el mantenimiento, sobre todo cuando también pasan por dentro de la dirección. Ver también: funda, latiguillo, dirección | internal cable routing | interne Zugverlegung | passage de câbles interne | passaggio cavi interno | passagem interna de cabos |
| abrazadera de sillínTambién: cierre de tija Anillo con tornillo que cierra el tubo de sillín sobre la tija. Con tijas o cuadros de carbono se aprieta con llave dinamométrica (a menudo 5-6 N·m) y pasta de montaje para no aplastar la tija. Ver también: tija, tubo de sillín | seatpost clamp | Sattelklemme | collier de selle | collarino reggisella | abraçadeira do espigãoBrasil: abraçadeira do canote |
| carbonoTambién: fibra de carbono Material compuesto de fibras de carbono y resina. Permite cuadros más ligeros y rígidos que el aluminio, pero no avisa antes de romperse: se daña con golpes puntuales y aprietes excesivos, así que hay que respetar los pares de apriete. Ver también: cuadro, abrazadera de sillín | carbon fiberEE. UU.: carbon fiber | Carbon | carbone | carbonio | carbono |
El portugués es el de Portugal; si en Brasil se dice distinto, aparece debajo. Cada término tiene su propio enlace: pulsa sobre él y copia la dirección.
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Preguntas frecuentes
¿Cómo se dice «patilla de cambio» en inglés y en alemán?
En inglés es derailleur hanger y en alemán Schaltauge. En francés se dice patte de dérailleur, en italiano forcellino del cambio y en portugués patilha do desviador (en Brasil, gancheira). Al pedirla, añade la marca, el modelo y el año del cuadro: hay cientos de patillas distintas.
¿Qué es más útil para elegir talla, el stack y el reach o la talla nominal?
El stack y el reach, porque se miden igual en todas las marcas. La talla nominal (54, M, 19 pulgadas) la mide cada fabricante a su manera. Puedes comparar dos bicis con el comparador de geometría.
¿Qué diferencia hay entre eje pasante y cierre rápido?
El cierre rápido es una varilla de 5 mm con palanca que aprieta la rueda contra una puntera abierta. El eje pasante, de 12 o 15 mm, atraviesa el buje y se rosca al cuadro: es más rígido y coloca siempre el disco en el mismo sitio. No son intercambiables sin cambiar de cuadro u horquilla.
¿Qué significa «BB drop» en una ficha de geometría?
Es la caída del pedalier: cuántos milímetros queda el eje de pedalier por debajo de la línea que une los ejes de las ruedas. En carretera suele estar entre 65 y 75 mm; más caída da una bici más estable.
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