Glossario in 6 lingue
Glossario del telaio e della geometria della bici
I componenti del telaio e le misure di una scheda geometrica, con il loro nome in sei lingue. Utile per leggere la scheda di un marchio straniero o per ordinare un ricambio in un negozio di un altro paese.
- 29 termini
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| Italiano e definizione | Spagnolo | Inglese | Tedesco | Francese | Portoghese |
|---|---|---|---|---|---|
| telaioAnche: frame La struttura principale della bici, a cui si fissano la forcella, le ruote e tutti i componenti. Si fa in alluminio, carbonio, acciaio o titanio e quasi sempre è disponibile in più taglie. Vedi anche: geometria, taglia del telaio, carbonio Confronto geometrie | cuadro | frame | Rahmen | cadre | quadro |
| geometriaAnche: scheda geometrica L'insieme di misure e angoli del telaio (stack, reach, angoli, foderi, interasse) che decide la tua posizione in sella e come si comporta la bici. Due taglie M di marchi diversi possono differire di 2 cm o più nel reach. Vedi anche: stack, reach, angolo dello sterzo Confronto geometrie | geometría | geometry | Geometrie | géométrie | geometria |
| taglia del telaioAnche: taglia, misura del telaio La misura nominale del telaio: in centimetri (54, 56), in pollici (17, 19) o in lettere (S, M, L). Ogni marchio la misura a modo suo, quindi per confrontare marchi diversi è meglio guardare stack e reach. Vedi anche: stack, reach, altezza standover Taglia bici | talla del cuadro | frame size | Rahmengröße | taille du cadre | tamanho do quadro |
| stackAnche: altezza del telaio La distanza verticale tra il centro del movimento centrale e il centro della parte alta del tubo sterzo. Più stack significa un manubrio più alto e una posizione più eretta. Vedi anche: reach, tubo sterzo, distanziali Confronto geometrie | stack | stack | Stack | stack | stack |
| reachAnche: allungamento La distanza orizzontale tra il movimento centrale e la parte alta del tubo sterzo. Indica quanto ti allunghi per arrivare al manubrio: 1 cm di reach in più equivale più o meno a un attacco manubrio più lungo di 1 cm. Vedi anche: stack, attacco manubrio, tubo orizzontale Confronto geometrie | reach | reach | Reach | reach | reach |
| tubo orizzontaleAnche: top tube, tubo superiore Il tubo che unisce il tubo sterzo al piantone. La sua lunghezza effettiva, misurata in orizzontale, per anni è stata il riferimento della taglia; oggi si usa di più il reach. Vedi anche: reach, altezza standover | tubo superior | top tube | Oberrohr | tube supérieur | tubo superior |
| tubo obliquoAnche: down tube, tubo inferiore Il tubo che va dal tubo sterzo alla scatola del movimento centrale. Di solito è il più grosso perché regge gran parte degli sforzi di pedalata e frenata; sulle e-bike spesso ospita la batteria. Vedi anche: scatola del movimento centrale, batteria | tubo diagonal | down tube | Unterrohr | tube diagonal | tubo diagonalBrasile: tubo inferior |
| tubo piantoneAnche: piantone, tubo sella Il tubo quasi verticale in cui si infila il reggisella. Il suo diametro interno decide quale reggisella ti serve: 27,2, 30,9 e 31,6 mm sono i più comuni. Vedi anche: reggisella, collarino reggisella, angolo piantone Altezza sella | tubo de sillín | seat tube | Sitzrohr | tube de selle | tubo de selim |
| tubo sterzoAnche: canotto dello sterzo, head tube Il tubo anteriore del telaio, dentro cui gira la forcella grazie ai cuscinetti della serie sterzo. Un tubo più lungo dà più stack e una posizione più alta. Vedi anche: serie sterzo, stack, angolo dello sterzo | tubo de dirección | head tube | Steuerrohr | tube de direction | tubo de direção |
| fodero orizzontaleAnche: foderi bassi, carro posteriore, chainstay Ciascuno dei due tubi che vanno dalla scatola del movimento centrale al perno posteriore. Foderi corti (circa 410 mm su strada, 430-440 mm in MTB) danno una bici più agile; lunghi, più stabile. La loro lunghezza è un dato chiave per calcolare la catena. Vedi anche: fodero verticale, forcellino, catena Lunghezza catena | vaina | chainstay | Kettenstrebe | base | escora inferior |
| fodero verticaleAnche: foderi alti, seatstay Ciascuno dei due tubi che uniscono la parte alta del piantone ai forcellini posteriori. Foderi verticali sottili e attaccati più in basso del solito filtrano più vibrazioni. Vedi anche: fodero orizzontale, forcellino | tirante | seatstay | Sitzstrebe | hauban | escora superior |
| forcellinoAnche: dropout, terminale La parte all'estremità dei foderi (e degli steli della forcella) dove si fissa il perno della ruota. È aperta sulle bici con sgancio rapido e chiusa, con un foro, su quelle con perno passante. Vedi anche: perno passante, sgancio rapido, forcellino del cambio | puntera | dropout | Ausfallende | patte | ponteiraBrasile: gancheira |
| forcellino del cambioAnche: forcellino, derailleur hanger, UDH Il piccolo pezzo avvitato che collega il cambio posteriore al telaio. È fatto per piegarsi o rompersi in una caduta prima del telaio; ne esistono centinaia di modelli, quindi conviene averne uno di scorta. Lo standard UDH di SRAM cerca di unificarli. Vedi anche: cambio posteriore, forcellino | patilla de cambio | derailleur hanger | Schaltauge | patte de dérailleur | patilha do desviadorBrasile: gancheira |
| angolo dello sterzoAnche: angolo di sterzo, head angle L'angolo tra il tubo sterzo e il terreno. Circa 73° su strada danno uno sterzo rapido; i 63-65° di una bici da enduro danno stabilità in discesa a scapito dell'agilità nelle curve lente. Vedi anche: avancorsa, offset della forcella, interasse Confronto geometrie | ángulo de dirección | head tube angle | Lenkwinkel | angle de direction | ângulo de direção |
| angolo piantoneAnche: angolo sella, seat angle L'angolo del piantone rispetto al terreno. Un angolo più verticale (76-78° sulle MTB moderne, circa 73-74° su strada) porta il bacino più sopra i pedali e aiuta in salita. Vedi anche: tubo piantone, arretramento della sella Confronto geometrie | ángulo del tubo de sillín | seat tube angle | Sitzwinkel | angle du tube de selle | ângulo do tubo de selim |
| interasseAnche: passo, wheelbase La distanza tra i perni delle due ruote. È di circa 980-1.010 mm su una bici da corsa e supera i 1.250 mm su una da enduro: più interasse dà più stabilità e meno agilità. Vedi anche: fodero orizzontale, angolo dello sterzo Confronto geometrie | distancia entre ejes | wheelbase | Radstand | empattement | distância entre eixos |
| drop del movimento centraleAnche: BB drop, abbassamento del movimento centrale Di quanti millimetri il movimento centrale sta sotto la linea che unisce i perni delle ruote. Su strada è di circa 70 mm: più drop significa baricentro più basso e bici più stabile. Vedi anche: altezza del movimento centrale, scatola del movimento centrale Confronto geometrie | caída del pedalier | bottom bracket drop | Tretlagerabsenkung | drop du boîtier de pédalier | drop do movimento pedaleiro |
| altezza del movimento centraleAnche: BB height L'altezza del movimento centrale da terra. Dipende dal drop e dalla misura di ruota e copertone; in MTB un'altezza bassa (330-340 mm) dà stabilità ma fa toccare di più i pedali sui sassi. Vedi anche: drop del movimento centrale, pedivella Confronto geometrie | altura del pedalier | bottom bracket height | Tretlagerhöhe | hauteur du boîtier de pédalier | altura do movimento pedaleiro |
| avancorsaAnche: trail La distanza a terra tra il punto in cui il prolungamento dell'asse di sterzo tocca il suolo e il punto di appoggio della ruota anteriore. Con più avancorsa (circa 60 mm o più su strada) lo sterzo è più stabile; con meno, più vivace. Vedi anche: angolo dello sterzo, offset della forcella | trail | trail | Nachlauf | chasse | trail |
| offset della forcellaAnche: rake, avanzamento della forcella La distanza tra il perno della ruota anteriore e il prolungamento dell'asse di sterzo. A parità di angolo di sterzo, più offset riduce l'avancorsa; in MTB sono comuni 37-51 mm e su strada 43-50 mm. Vedi anche: avancorsa, forcella, angolo dello sterzo | offset de la horquilla | fork offset (rake) | Gabelvorlauf (Offset) | déport de fourche | offset da forqueta |
| altezza standoverAnche: standover, altezza di scavalcamento L'altezza del tubo orizzontale nel punto in cui stai in piedi con la bici tra le gambe. Conviene che restino alcuni centimetri tra il cavallo e il tubo; in MTB serve più margine che su strada. Vedi anche: tubo orizzontale, taglia del telaio Taglia bici | standover | standover height | Überstandshöhe | hauteur d'enjambement | altura de standover |
| forcellaAnche: forcella rigida, forcella ammortizzata Il componente che regge la ruota anteriore e gira con il manubrio. Può essere rigida (carbonio, alluminio o acciaio) o ammortizzata, con molla e idraulica. Vedi anche: forcella ammortizzata, cannotto della forcella, offset della forcella | horquilla | fork | Gabel | fourche | forquetaBrasile: garfo |
| perno passanteAnche: thru axle, perno passante da 12 mm Un perno da 12 o 15 mm di diametro che attraversa il mozzo e si avvita in un forcellino chiuso. È più rigido dello sgancio rapido e posiziona la ruota sempre nello stesso punto, cosa importante con i freni a disco. Vedi anche: sgancio rapido, Boost, mozzo | eje pasante | thru axle | Steckachse | axe traversant | eixo passante |
| sgancio rapidoAnche: bloccaggio rapido, QR, blocchetto Un'asta da 5 mm con leva a camma che fissa la ruota a forcellini aperti senza attrezzi. È stato lo standard per decenni; oggi si vede soprattutto su city bike, bici da passeggio e di fascia d'ingresso. Vedi anche: perno passante, forcellino | cierre rápido | quick release | Schnellspanner | blocage rapide | aperto rápidoBrasile: blocagem |
| BoostAnche: mozzo Boost Lo standard di mozzi più larghi per la MTB: 110 × 15 mm davanti e 148 × 12 mm dietro, contro i precedenti 100 e 142 mm. Allarga le flange del mozzo per fare ruote più rigide e lascia spazio a gomme larghe. Vedi anche: perno passante, mozzo, linea catena | Boost | Boost | Boost | Boost | Boost |
| scatola del movimento centraleAnche: scatola movimento, BB shell La parte del telaio, dove si uniscono tubi e foderi, in cui si monta il movimento centrale. Può essere filettata (BSA, larga 68 o 73 mm) o a pressione (press-fit: BB86, BB92, PF30…). Vedi anche: movimento centrale, drop del movimento centrale | caja de pedalier | bottom bracket shell | Tretlagergehäuse | boîte de pédalier | caixa do movimento pedaleiro |
| passaggio cavi internoAnche: cavi interni, cablaggio integrato Cavi e tubi dei freni che passano dentro il telaio invece che all'esterno. Migliora l'estetica e l'aerodinamica, ma complica la manutenzione, soprattutto quando passano anche dentro la serie sterzo. Vedi anche: guaina, tubo freno, serie sterzo | cableado interno | internal cable routing | interne Zugverlegung | passage de câbles interne | passagem interna de cabos |
| collarino reggisellaAnche: collarino sella, morsetto reggisella L'anello con vite che stringe il piantone sul reggisella. Con reggisella o telai in carbonio si serra con la chiave dinamometrica (spesso 5-6 N·m) e pasta di montaggio per non schiacciare il reggisella. Vedi anche: reggisella, tubo piantone | abrazadera de sillín | seatpost clamp | Sattelklemme | collier de selle | abraçadeira do espigãoBrasile: abraçadeira do canote |
| carbonioAnche: fibra di carbonio Materiale composito di fibre di carbonio e resina. Permette telai più leggeri e rigidi dell'alluminio, ma non avvisa prima di rompersi: si danneggia con urti localizzati e serraggi eccessivi, quindi vanno rispettate le coppie di serraggio. Vedi anche: telaio, collarino reggisella | carbono | carbon fiberUSA: carbon fiber | Carbon | carbone | carbono |
Il portoghese è quello del Portogallo; se in Brasile si dice in modo diverso, compare sotto. Ogni termine ha il suo link: toccalo e copia l’indirizzo.
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Domande frequenti
Come si dice «forcellino del cambio» in inglese e in tedesco?
In inglese è il derailleur hanger e in tedesco lo Schaltauge. In francese si dice patte de dérailleur, in spagnolo patilla de cambio e in portoghese patilha do desviador (in Brasile, gancheira). Quando lo ordini, indica marca, modello e anno del telaio: ne esistono centinaia di tipi.
Per scegliere la taglia sono più utili stack e reach o la taglia nominale?
Stack e reach, perché si misurano allo stesso modo in tutti i marchi. La taglia nominale (54, M, 19 pollici) ogni produttore la misura a modo suo. Puoi confrontare due bici con il confronto geometrie.
Che differenza c'è tra perno passante e sgancio rapido?
Lo sgancio rapido è un'asta da 5 mm con leva che stringe la ruota contro un forcellino aperto. Il perno passante, da 12 o 15 mm, attraversa il mozzo e si avvita al telaio: è più rigido e posiziona il disco sempre nello stesso punto. Non sono intercambiabili senza cambiare telaio o forcella.
Che cosa significa «BB drop» in una scheda geometrica?
È il drop del movimento centrale: di quanti millimetri il movimento centrale sta sotto la linea che unisce i perni delle ruote. Su strada di solito è tra 65 e 75 mm; più drop dà una bici più stabile.
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