Metodologia e fonti

I nostri principi

• Formule in vista. Nessun calcolatore è una scatola nera: ogni pagina spiega come calcola e qui trovi il riassunto.
• Dati con fonte. Norme, specifiche dei produttori, studi e dati di mercato hanno il loro link. Se non possiamo verificare un dato, non lo pubblichiamo.
• Prima la sicurezza. I limiti di sicurezza (pressione massima dei cerchi hookless e dei copertoni) prevalgono sempre sul calcolo.
• Indipendenza. Non ci facciamo pagare per comparire o per consigliare. Alcuni link ai negozi sono di affiliazione e lo diciamo (vedi link di affiliazione).
• Correzioni. Se trovi un errore, segnalacelo: correggiamo e aggiorniamo la data della pagina.

Pressione delle gomme

Partiamo dal criterio di Frank Berto: una gomma è gonfiata bene quando, sotto carico, si abbassa di una frazione costante della sua altezza. Da qui nasce un modello nostro, calibrato con le pressioni che oggi si usano su strada, nel gravel e in MTB:

Pressione base (psi) = 165 × peso sulla ruota (kg) ÷ larghezza (mm)^1,4 × √(diametro 700c ÷ diametro della tua ruota)

La distribuzione del peso va dal 40% sull'anteriore (city bike) al 48% (triathlon). Sulla base applichiamo un margine per l'uso (+12-18% in MTB, city bike ed e-bike), il terreno (da +6% in pista a −22% su single track tecnico), la camera d'aria (+4% con il butile), la carcassa, la tua preferenza e il fondo bagnato (−5%). La larghezza reale montata si stima dal canale interno del cerchio (≈ 0,4 mm per ogni mm di cerchio oltre quello di riferimento). Poi si applicano i limiti: 5 bar sui cerchi hookless (ETRTO e ISO 4210-2), il massimo del copertone e un minimo per non colpire il cerchio. Apri il calcolatore.

Taglia, sella e pedivelle

• Altezza della sella (dal centro del movimento centrale alla parte alta della sella): media tra LeMond (cavallo × 0,883, corretto per la pedivella) e il metodo del 109% di Hamley e Thomas (1967), con un margine di ±1 cm da affinare con l'angolo del ginocchio di 25-35° (Holmes e altri, 1994).
• Taglia: tabelle generiche per altezza confrontate con quelle di vari marchi, più la taglia classica in base al cavallo (× 0,665 su strada, × 0,226 pollici in MTB) e il rapporto gamba/altezza per scegliere tra due taglie.
• Pedivelle: la tabella classica in base al cavallo e la tendenza attuale a pedivelle più corte.

Sviluppo metrico, catena e raggi

• Sviluppo metrico (m) = corona ÷ pignone × circonferenza della ruota. Circonferenza ≈ π × (diametro di calettamento ISO + 2 × 0,97 × larghezza del copertone).
• Velocità (km/h) = sviluppo × cadenza × 60 ÷ 1.000. Gain ratio (Sheldon Brown) = raggio della ruota ÷ pedivella × corona ÷ pignone.
• Catena (pollici) = 2 × fodero + (corona grande + pignone grande) ÷ 4 + 1, arrotondata a un numero pari di maglie.
• Raggi: la formula geometrica standard a partire da ERD, diametro della flangia, distanza centro-flangia e incroci.

Potenza, velocità e salite

Usiamo il modello di Martin e altri (1998, Journal of Applied Biomechanics): la potenza si divide tra vincere l'aria, il rotolamento e la gravità, più le perdite della trasmissione (2,5%). La densità dell'aria si ricava da altitudine e temperatura. I coefficienti aerodinamici (CdA) e di rotolamento (Crr) sono valori tipici per posizione e terreno. Per le salite risolviamo la velocità tratto per tratto e calcoliamo la VAM (metri di dislivello all'ora). La durezza di ogni salita usa l'indice FIETS.

FTP, zone e calorie

Le zone di potenza seguono il modello a sette zone di Andrew Coggan; quelle cardiache, i metodi della percentuale della frequenza massima, della riserva (Karvonen) e della soglia. Ogni calcolatore cita le sue fonti e ne spiega i limiti.

Limiti

Sono stime per aiutarti a decidere, non misurazioni. Un bike fitting professionale, un misuratore di potenza o una bilancia danno dati reali che migliorano qualsiasi calcolo. Rispetta sempre le indicazioni del produttore della tua bici, delle ruote e dei copertoni.