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Guide alla trasmissione: sviluppo metrico, 1× o 2× e salite
Corone, pacchi pignoni, 1x o 2x e come scegliere i rapporti per i tuoi giri.
Scegliere corone e pignoni significa scegliere quanti metri percorri a ogni pedalata. Con un 50×11 fai più di 9 metri per giro di pedivella; con un 34×34, poco più di 2. Tra questi due estremi c'è la differenza tra arrivare in cima a una salita girando agile o farla in piedi sui pedali a 50 pedalate al minuto.
In queste guide spieghiamo lo sviluppo metrico senza gergo: cosa significano i numeri di un pacco pignoni 11-34 o di una guarnitura 50/34, come passare dai denti ai metri e ai chilometri orari, e perché la cadenza conta quanto la forza. Confrontiamo le trasmissioni 1× (una sola corona) e 2× (due corone) per salti tra i rapporti, gamma totale e manutenzione, così sai quale si adatta ai tuoi giri.
L'ultima guida risponde alla domanda che ci fanno più spesso: che rapporti servono per affrontare le salite in base a pendenza, peso e watt, con una tabella di cadenze da confrontare con la tua bici.
Tutti i numeri vengono dal calcolatore dello sviluppo metrico, che puoi aprire con la tua trasmissione. Se cambi pacco pignoni, la lunghezza della catena ti dice quante maglie ti servono, e il tempo di salita quanto ci metteresti su una salita precisa.
Guide su questo argomento
Sviluppo metrico della bici: cos'è e come si calcola con corona, pignone, ruota e cadenza
Lo sviluppo metrico è la distanza che percorre la bici con un giro di pedali. Con un 50×17 e copertoni da 28 mm fai 6,25 m a pedalata, e a 90 rpm vai a 33,7 km/h.
Monocorona o doppia corona: quale trasmissione scegliere, con gamma, salti e peso a confronto
Con lo stesso rapporto agile (2 m), un 2× 48/31 con 11-34 ha salti medi del 10,8% tra un pignone e l'altro e un 1× 40 con 10-44 del 14,5%. Il 2× è più fine; il 1× semplifica.
Che rapporti ti servono in salita in base al peso e ai watt
Con 75 kg, una bici di 8,5 kg e 200 W sali su un 8% a 9,9 km/h: con un 34×28 pedali a 64 rpm e con un 34×34 a 78 rpm. Per non scendere sotto le 75 rpm ti servono circa 2,2 m di sviluppo metrico.
Come regolare il cambio posteriore: fine corsa, cavo e forcellino
Prima controlla che il forcellino sia dritto; poi regola il fine corsa alto (H), la tensione del cavo con il registro, il fine corsa basso (L) e la distanza della vite B. Se il cambio salta o fa rumore, quasi sempre la colpa è del cavo o del forcellino.
Come cambiare il pacco pignoni della bici: attrezzi, coppia di serraggio e corpetti
Ti servono un estrattore a 12 scanalature, una frusta e una chiave grande. La ghiera si stringe a 30-50 N·m sulle cassette Shimano e a circa 40 N·m su SRAM. Prima di comprare, guarda il corpetto della tua ruota: HG, XD, XDR e Micro Spline non sono intercambiabili.
Gruppi Shimano da strada e gravel: da Claris a Dura-Ace a confronto
Dal più semplice al più alto: Claris (8 velocità), Sora (9), Tiagra (10 e, dal 2026, 11), 105 (12, meccanico o Di2), Ultegra e Dura-Ace (12, solo Di2). Per il gravel, GRX. Per la maggior parte dei ciclisti il 105 è il punto di equilibrio; Ultegra e Dura-Ace fanno risparmiare soprattutto peso.
Gruppi SRAM spiegati: Apex, Rival, Force, RED ed Eagle Transmission
Su strada e gravel, dal più semplice al più alto: Apex (solo 1×12), Rival, Force e RED (2×12 o 1×13 XPLR), quasi tutti wireless AXS. Secondo SRAM il RED AXS pesa 2.496 g e il Rival AXS 2.993 g. In MTB comanda Eagle Transmission, che si monta direttamente sul telaio e non ha viti di regolazione.
Cambio meccanico o elettronico (Di2, AXS): cosa conviene e a chi
L'elettronico cambia sempre allo stesso modo, non si sregola per colpa del cavo e si configura come vuoi; il meccanico costa meno, si ripara ovunque e non dipende da una batteria. Di peso la differenza è minima: SRAM dichiara 2.872 g per l'Apex XPLR meccanico e 2.890 g per l'AXS.
Salva la tua bici una volta e usala ovunque
In «La mia bici» inserisci le tue misure, le ruote e la trasmissione. Da lì ti diamo la pressione delle gomme, l'altezza della sella, gli sviluppi metrici e la lunghezza della catena, più una scheda officina da stampare.