SRAM ha quattro gruppi da strada e gravel, dal più semplice al più alto: Apex, Rival, Force e RED. L’Apex è solo 1× a 12 velocità (meccanico o elettronico); Rival, Force e RED sono elettronici wireless AXS, in 2×12 per la strada o in 1×13 (versioni XPLR) per il gravel. Secondo SRAM il RED AXS pesa 2.496 g, il Force 2.776 g e il Rival 2.993 g. In MTB la gamma si chiama Eagle, e la sua versione attuale, Eagle Transmission, si avvita direttamente al telaio e non ha viti di regolazione.
Strada e gravel in sintesi
| Gruppo | Versioni | Velocità | Cambio | Peso ufficiale (SRAM) |
|---|---|---|---|---|
| Apex | Apex (meccanico) e Apex AXS | 1×12 | Meccanico o AXS | XPLR meccanico 2.872 g; XPLR AXS 2.890 g |
| Rival | Rival AXS e Rival XPLR AXS | 2×12 o 1×13 | AXS | Rival AXS 2.993 g |
| Force | Force AXS e Force XPLR AXS | 2×12 o 1×13 | AXS | Force AXS 2.776 g |
| RED | RED AXS e RED XPLR AXS | 2×12 o 1×13 | AXS | RED AXS 2.496 g; RED XPLR AXS 2.488 g |
I pesi di Rival, Force e RED si riferiscono a un 2× con corone 48/35, misuratore di potenza e cassetta 10-30 (RED, 10-28), freni e batterie inclusi. L’Apex è pesato in 1× con la sua cassetta XPLR. Non confrontarli con i pesi Shimano senza guardare la configurazione: cambiano molto con cassetta, dischi e misuratore.
Cassette. I gruppi 2× da strada partono da un pignone da 10 denti (per esempio 10-28, 10-30, 10-33 o 10-36) e per questo richiedono il corpetto XDR sulla ruota. Nel gravel 1×:
- XPLR a 12 velocità (Apex XPLR e le versioni precedenti): cassetta 10-44, con pignoni 10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44.
- XPLR a 13 velocità (Rival, Force e RED XPLR attuali): cassetta 10-46, con pignoni 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46. Il cambio funziona solo con questa cassetta.
L’effetto del pignone da 10 sugli sviluppi metrici si vede nella guida alla trasmissione 1× o 2× e nel calcolatore dello sviluppo metrico.
Ogni gruppo, per chi
Apex. Il gruppo d’ingresso, pensato per il gravel e per le bici a uso misto. È solo 1×: SRAM conferma che non accetta deragliatore né guarniture doppie. Esiste in versione meccanica e AXS, e curiosamente pesano quasi uguale: 2.872 g contro 2.890 g in configurazione XPLR. Con un cambio Eagle da MTB accetta cassette molto grandi per il bikepacking. I suoi freni idraulici usano DOT 5.1.
Rival. Il primo gradino wireless. In 2× è l’alternativa SRAM allo Shimano 105 Di2; in 1× è l’XPLR a 13 velocità più economico di SRAM. Il cambio XPLR a 13 velocità ha la frizione e parti di ricambio sostituibili.
Force. Il gruppo di molti amatori esigenti e di bici di fascia alta di serie. Pesa circa 220 g meno del Rival nella stessa configurazione e, come il RED, ha guarnitura in carbonio.
RED. Quello da gara. Guarnitura in carbonio cava, il più leggero della gamma e opzione misuratore di potenza integrato. La pila dei comandi, secondo SRAM, dura circa due anni con 15 ore di uso a settimana.
AXS: come funziona l’elettronico di SRAM
AXS è completamente wireless: né cavi del cambio né cavi elettrici tra comandi e deragliatori. Ogni deragliatore ha la sua batteria estraibile e i comandi una pila a bottone CR2032.
| Dato (SRAM) | Valore |
|---|---|
| Batteria del cambio posteriore da strada | Circa 60 ore di utilizzo |
| Batteria del cambio da MTB | Circa 25 ore |
| Tempo di ricarica | Circa 1 ora |
| Pila dei comandi (CR2032) | Circa 2 anni a 15 h/settimana |
| Peso della batteria | Circa 24-25 g |
| Se si scarica durante l’uscita | Il cambio resta sul rapporto in cui era |
La batteria è la stessa per tutti i deragliatori AXS (anche per il reggisella telescopico Reverb AXS), quindi puoi spostare quella del deragliatore anteriore sul cambio posteriore se resti senza carica. Con l’app AXS si configurano i pulsanti, si controlla la carica e si fa la regolazione fine.
Un vantaggio di AXS è la possibilità di mescolare: SRAM consente di abbinare comandi da strada a cambi da MTB, purché usi la cassetta e la catena di quel cambio. Così si montano, per esempio, comandi Apex con un cambio Eagle per il gravel d’avventura.
MTB: Eagle ed Eagle Transmission
In MTB SRAM usa il nome Eagle (12 velocità, 1×). Oggi convivono due famiglie che non sono compatibili tra loro:
- Eagle Transmission, quella attuale. Il cambio è avvitato direttamente al telaio (Full Mount), appoggiato al perno posteriore, invece di pendere da un forcellino. Per questo non ha viti di fine corsa né vite B: si regola con un attrezzo di montaggio (Setup Key). Richiede un telaio compatibile UDH. Usa catene e corone T-Type.
- AXS (wireless), dal più alto al più semplice: XX SL, XX, X0 e GX. Salendo di gamma cala il peso e migliorano i materiali; SRAM dice che il GX mantiene tutte le funzioni chiave.
- Meccanici: Eagle 90 ed Eagle 70, a cavo e con la stessa tecnologia di cambiata sotto carico. Sulle e-bike si usano i loro comandi a un solo clic.
- Eagle precedente (Eagle Drivetrain), con forcellino, viti di fine corsa e vite B. Catene, cassette e cambi non si mescolano con Transmission.
Se la tua bici non ha l’UDH, Eagle Transmission non si monta. Controlla il tipo di forcellino prima di comprare.
Corpetti e freni: cosa sapere
- XD e XDR. Il corpetto XDR (strada) è 1,85 mm più lungo dell’XD (MTB). Una cassetta XD entra in un corpetto XDR con un distanziale da 1,85 mm; al contrario no. L’eccezione su strada è la cassetta XPLR PG-1231 (11-44), che entra in un corpetto Shimano HG a 11 velocità. Più dettagli nella guida su come cambiare il pacco pignoni e nella tabella dei corpi ruota libera.
- Catene. Quelle da strada AXS sono Flattop e non si mescolano con le T-Type di Eagle Transmission.
- Freni. La maggior parte dei freni SRAM usa DOT 5.1; quelli da MTB Maven e DB8 usano olio minerale. Non si mescolano mai: lo spieghiamo nella guida su come spurgare i freni idraulici.
Come scegliere
- Decidi 1× o 2×. Per la strada e le uscite in gruppo, 2×12; per il gravel e gli sterrati rotti, 1×13 XPLR; se il budget è ridotto, Apex 1×12.
- Scegli la gamma in base a peso e budget, non alla cambiata: il funzionamento AXS è lo stesso dal Rival al RED.
- Guarda il corpetto delle tue ruote. Quasi tutto lo SRAM da strada chiede l’XDR.
- Confronta con Shimano nella guida ai gruppi Shimano da strada e, se sei indeciso tra cavo e batteria, in quella sul cambio meccanico o elettronico.
I nomi di ogni componente in sei lingue sono nel glossario della trasmissione.
Domande frequenti
Qual è l'ordine dei gruppi SRAM da strada?
Dall'ingresso alla gara: Apex, Rival, Force e RED. L'Apex è solo 1× a 12 velocità (meccanico o AXS); Rival, Force e RED sono AXS wireless, in 2×12 per la strada o in 1×13 (XPLR) per il gravel.
Quanto pesano i gruppi SRAM?
Secondo SRAM, RED AXS 2.496 g, Force AXS 2.776 g e Rival AXS 2.993 g, tutti e tre in 2× con corone 48/35 e misuratore di potenza. Il RED XPLR AXS pesa 2.488 g e l'Apex XPLR AXS 2.890 g.
Quanto dura la batteria di un cambio SRAM AXS?
SRAM indica circa 60 ore di utilizzo per i cambi da strada e circa 25 ore per quelli da MTB (Eagle Transmission). La batteria si ricarica in un'ora ed è la stessa per tutti i deragliatori AXS. Le pile CR2032 dei comandi durano circa due anni.
Cos'è SRAM XPLR?
La versione gravel 1× di ogni gruppo. Gli XPLR attuali di Rival, Force e RED sono a 13 velocità con cassetta 10-46 e un cambio avvitato direttamente al telaio, senza viti di regolazione. L'Apex XPLR resta a 12 velocità con cassetta 10-44.
Posso montare Eagle Transmission su qualsiasi MTB?
No. Eagle Transmission si monta senza forcellino, direttamente sul perno posteriore, e richiede un telaio compatibile UDH (il forcellino universale di SRAM). In più non è compatibile con i componenti dell'Eagle precedente, tranne i comandi AXS e alcune corone.
Fonti
- SRAM, «How much does the RED AXS groupset weigh?»
- SRAM, «How much does the Force AXS groupset weigh?»
- SRAM, «How much does the Rival AXS groupset weigh?»
- SRAM, «How much does the Apex AXS system weigh?» e «How much does the Apex mechanical system weigh?»
- SRAM, «How far can I ride on a fully charged AXS derailleur battery?»
- SRAM, «Are SRAM XPLR eTap AXS parts compatible with other SRAM components?»
- SRAM, «What are the differences between SRAM Eagle AXS Transmission GX, X0, XX, and XX SL?»
