Glossario della trasmissione: corona, pignone, catena e cambio

L'insieme dei componenti che portano la forza delle gambe alla ruota posteriore: pedivelle, corone, catena, pacco pignoni, cambio, deragliatore e comandi. Si descrive con il numero di corone e di pignoni, per esempio 2 × 12.

Vedi anche: gruppo, velocità, monocorona Sviluppo metrico e rapporti

L'insieme di trasmissione e freni di una stessa marca e gamma (Shimano 105, SRAM Rival, Campagnolo Chorus…). Si possono mescolare componenti di gruppi diversi, ma bisogna controllare che coincidano il numero di velocità e il tiraggio del cavo.

Vedi anche: trasmissione, velocità

La ruota dentata solidale alle pedivelle che trascina la catena. Più denti ha, più il rapporto è duro: su strada sono tipiche le combinazioni 50/34 o 52/36; in MTB, una sola corona da 30-34 denti.

Vedi anche: pignone, guarnitura, BCD (interasse), sviluppo metrico Sviluppo metrico e rapporti

Ciascuna delle ruote dentate del pacco pignoni. Più denti ha, più il rapporto è agile: il più piccolo di solito ha 10 o 11 denti e il più grande da 28 a 34 su strada e da 50 a 52 in MTB.

Vedi anche: cassetta pignoni, corona, sviluppo metrico Sviluppo metrico e rapporti

Il blocco di pignoni montato sul corpo ruota libera del mozzo posteriore. Si indica con il pignone più piccolo e quello più grande: un 11-34 va da 11 a 34 denti. Deve avere lo stesso numero di velocità della catena e del cambio.

Vedi anche: pignone, corpo ruota libera, velocità Sviluppo metrico e rapporti

L'insieme delle due pedivelle con le corone e, in molti modelli, l'asse che le unisce. Si sceglie in base alla lunghezza delle pedivelle, al numero di denti delle corone e allo standard dell'asse.

Vedi anche: pedivella, corona, movimento centrale Lunghezza pedivelle

Ciascuno dei due bracci che collegano l'asse del movimento centrale al pedale. La lunghezza si misura dal centro dell'asse al centro del pedale; la più comune negli adulti è 170-172,5 mm.

Vedi anche: guarnitura, pedale a sgancio rapido Lunghezza pedivelle

L'insieme di asse e cuscinetti su cui girano le pedivelle, montato nella scatola del movimento centrale del telaio. Se senti gioco laterale o scricchiolii quando spingi sui pedali, di solito è la prima cosa da controllare.

Vedi anche: scatola del movimento centrale, guarnitura, cuscinetto

Collega le corone ai pignoni. Ogni numero di velocità ha la sua larghezza (più velocità, catena più stretta) e la lunghezza si conta in maglie: di norma è tra 106 e 126.

Vedi anche: falsa maglia, allungamento della catena, smagliacatena Lunghezza catena

Una maglia che si apre e si chiude a mano o con apposite pinze, per montare e smontare la catena senza smagliarla. Deve avere lo stesso numero di velocità della catena.

Vedi anche: catena, smagliacatena Lunghezza catena

L'attrezzo che spinge fuori il perno di una maglia per accorciare o aprire la catena. Serve per regolare la lunghezza di una catena nuova prima di chiuderla con la falsa maglia o con il perno.

Vedi anche: catena, falsa maglia Lunghezza catena

Il meccanismo che sposta la catena da un pignone all'altro e la tiene in tensione. Ogni modello ammette un pignone massimo (per esempio 34 o 52 denti) e una capacità totale di denti da non superare.

Vedi anche: forcellino del cambio, pulegge, frizione del cambio, vite di fine corsa

Il meccanismo che sposta la catena da una corona all'altra. Sparisce nelle trasmissioni a una sola corona (1x), sempre più diffuse in MTB e nel gravel.

Vedi anche: corona, monocorona, incrocio della catena

Il comando sul manubrio che aziona il cambio, tirando un cavo o inviando un segnale elettronico. In MTB e sulle city bike è separato dalla leva del freno; su strada di solito è integrato nella leva.

Vedi anche: comando integrato, guaina, cambio elettronico

La leva da strada che frena e cambia insieme. Ogni marca le dà il suo nome: STI o Dual Control per Shimano, DoubleTap o eTap per SRAM ed Ergopower per Campagnolo.

Vedi anche: comando del cambio, leva del freno, piega manubrio

I metri che la bici percorre per ogni giro completo delle pedivelle. Con corona da 50, pignone da 25 e una ruota di 2,10 m di circonferenza: 50 / 25 × 2,10 = 4,2 m.

Vedi anche: rapporto, corona, pignone, circonferenza della ruota Sviluppo metrico e rapporti

I denti della corona divisi per i denti del pignone: con 50/25 il rapporto è 2, cioè la ruota fa due giri per ogni pedalata. A differenza dello sviluppo metrico, non tiene conto della misura della ruota.

Vedi anche: sviluppo metrico, incrocio della catena Sviluppo metrico e rapporti

Trasmissione con una sola corona e senza deragliatore, che si scrive 1x (1 × 12, per esempio). È più semplice, leggera e affidabile; in cambio, i salti tra i pignoni sono più ampi che con due corone.

Vedi anche: deragliatore, cassetta pignoni, linea catena Sviluppo metrico e rapporti

Guarnitura da strada con corone da 50 e 34 denti, più facile in salita della classica 53/39. La semi-compact (52/36) sta nel mezzo ed è la più venduta sulle bici da corsa.

Vedi anche: corona, guarnitura, sviluppo metrico Sviluppo metrico e rapporti

Usare insieme la corona grande con i pignoni più grandi, o la piccola con i più piccoli. La catena lavora in diagonale: struscia, fa rumore, perde un po' di efficienza e si consuma prima.

Vedi anche: linea catena, deragliatore Sviluppo metrico e rapporti

La distanza dal centro della corona (o delle corone) al piano centrale del telaio. L'ideale è che coincida con il centro del pacco pignoni; in MTB con mozzi Boost di solito è di 52 mm.

Vedi anche: incrocio della catena, Boost, monocorona

Le due rotelline dentate del cambio posteriore: quella in alto guida la catena e quella in basso la tende. Hanno cuscinetti o bronzine e conviene pulirle spesso perché accumulano grasso e sporco.

Vedi anche: cambio posteriore, frizione del cambio

Ciascuna delle due viti segnate con H e L che limitano la corsa del cambio o del deragliatore, perché la catena non cada verso i raggi né verso l'esterno.

Vedi anche: cambio posteriore, deragliatore, registro

La vite cava in cui passa il cavo e che, girandola, ne cambia la tensione. Di solito basta un quarto o mezzo giro per sistemare un cambio indeciso tra due pignoni.

Vedi anche: guaina, cambio posteriore, vite di fine corsa

Il tubo esterno in cui scorre il cavo del cambio o del freno. Le guaine del cambio hanno fili longitudinali per non comprimersi; quelle del freno sono a spirale per reggere gli strappi.

Vedi anche: registro, comando del cambio, passaggio cavi interno

Il meccanismo del cambio posteriore che frena la rotazione della gabbia, perché la catena non sbatta sul telaio né cada sul terreno sconnesso. Ce l'hanno quasi tutti i cambi da MTB e gravel, spesso con una levetta per disattivarlo quando si toglie la ruota.

Vedi anche: cambio posteriore, pulegge

La parte del mozzo posteriore su cui si innesta il pacco pignoni e che permette di smettere di pedalare senza che giri la guarnitura. Esistono vari standard non compatibili tra loro: HG e Microspline di Shimano, XD e XDR di SRAM o N3W di Campagnolo.

Vedi anche: cassetta pignoni, mozzo

Il numero di pignoni del pacco: una trasmissione a 12 velocità ha 12 pignoni. Catena, pacco pignoni, cambio e comando devono avere lo stesso numero di velocità per funzionare bene.

Vedi anche: cassetta pignoni, gruppo, catena Sviluppo metrico e rapporti

L'allungamento della catena dovuto all'usura di perni e rulli. Si misura con un calibro circa ogni 500 km (o una volta al mese): di solito si cambia allo 0,5% sulle 11 e 12 velocità e allo 0,75% sulle 10 o meno; oltre l'1%, in genere va cambiato anche il pacco pignoni.

Vedi anche: catena, cassetta pignoni Lunghezza catena

Il diametro del cerchio formato dalle viti che fissano le corone allo spider della guarnitura. Una corona va bene solo su una guarnitura con lo stesso BCD (110 o 130 mm, per esempio); le corone ad attacco diretto non usano viti.

Vedi anche: corona, guarnitura