Glossar Antrieb: Kettenblatt, Ritzel, Kette und Schaltung

Alle Teile, die die Kraft deiner Beine aufs Hinterrad übertragen: Kurbeln, Kettenblätter, Kette, Kassette, Schaltwerk, Umwerfer und Schalthebel. Beschrieben wird er über die Zahl der Kettenblätter und Ritzel, zum Beispiel 2 × 12.

Siehe auch: Gruppe, Gänge (z. B. 12-fach), 1-fach-Antrieb Übersetzung und Gänge

Antriebs- und Bremskomponenten einer Marke und Baureihe (Shimano 105, SRAM Rival, Campagnolo Chorus …). Teile verschiedener Gruppen lassen sich kombinieren, aber Gangzahl und Zugübersetzung müssen zusammenpassen.

Siehe auch: Antrieb, Gänge (z. B. 12-fach)

Das Zahnrad an der Kurbel, das die Kette antreibt. Je mehr Zähne, desto schwerer der Gang: Am Rennrad sind 50/34 oder 52/36 Zähne typisch, am MTB ein einzelnes Kettenblatt mit 30-34.

Siehe auch: Ritzel, Kurbelgarnitur, Lochkreis, Entfaltung Übersetzung und Gänge

Jedes einzelne Zahnrad der Kassette. Je mehr Zähne, desto leichter der Gang: Das kleinste hat meist 10 oder 11 Zähne, das größte 28 bis 34 am Rennrad und 50 bis 52 am MTB.

Siehe auch: Kassette, Kettenblatt, Entfaltung Übersetzung und Gänge

Der Ritzelblock, der auf den Freilaufkörper der Hinterradnabe gesteckt wird. Benannt wird er nach kleinstem und größtem Ritzel: Eine 11-34 reicht von 11 bis 34 Zähnen. Die Gangzahl muss zu Kette und Schaltwerk passen.

Siehe auch: Ritzel, Freilaufkörper, Gänge (z. B. 12-fach) Übersetzung und Gänge

Die beiden Kurbelarme mit den Kettenblättern und bei vielen Modellen der Welle, die sie verbindet. Ausgewählt wird sie nach Kurbellänge, Zähnezahl der Kettenblätter und Achsstandard.

Siehe auch: Kurbelarm, Kettenblatt, Innenlager Kurbellänge

Jeder der beiden Arme zwischen Tretlagerachse und Pedal. Die Länge wird von Achsmitte zu Pedalmitte gemessen; bei Erwachsenen sind 170-172,5 mm am häufigsten.

Siehe auch: Kurbelgarnitur, Klickpedal Kurbellänge

Achse und Lager, auf denen sich die Kurbeln drehen, eingebaut im Tretlagergehäuse des Rahmens. Spürst du seitliches Spiel oder knackt es beim Antreten, ist das meist das Erste, was du prüfen solltest.

Siehe auch: Tretlagergehäuse, Kurbelgarnitur, Lager

Verbindet die Kettenblätter mit den Ritzeln. Jede Gangzahl hat ihre eigene Breite (je mehr Gänge, desto schmaler), und die Länge wird in Gliedern gezählt: Üblich sind 106 bis 126.

Siehe auch: Kettenschloss, Kettenverschleiß (Kettenlängung), Kettennieter Kettenlänge

Ein Kettenglied, das sich von Hand oder mit einer speziellen Zange öffnen und schließen lässt, um die Kette ohne Nieten aus- und einzubauen. Es muss zur Gangzahl der Kette passen.

Siehe auch: Kette, Kettennieter Kettenlänge

Werkzeug, das den Bolzen eines Kettenglieds herausdrückt, um die Kette zu kürzen oder zu öffnen. Du brauchst es, um eine neue Kette auf Länge zu bringen, bevor du sie mit Kettenschloss oder Nietstift schließt.

Siehe auch: Kette, Kettenschloss Kettenlänge

Mechanik, die die Kette von Ritzel zu Ritzel führt und sie gespannt hält. Jedes Modell hat ein maximales Ritzel (zum Beispiel 34 oder 52 Zähne) und eine Gesamtkapazität, die du nicht überschreiten darfst.

Siehe auch: Schaltauge, Schaltröllchen, Schaltwerkskupplung, Anschlagschraube

Mechanik, die die Kette von einem Kettenblatt aufs andere legt. Bei 1-fach-Antrieben, die am MTB und Gravelbike immer häufiger sind, entfällt er.

Siehe auch: Kettenblatt, 1-fach-Antrieb, Kettenschräglauf

Bedienelement am Lenker, das die Schaltung betätigt, per Zug oder per elektronischem Signal. Am MTB und am Stadtrad sitzt er getrennt vom Bremshebel, am Rennrad ist er meist darin integriert.

Siehe auch: Schalt-/Bremshebel, Außenhülle, elektronische Schaltung

Rennradhebel, der gleichzeitig bremst und schaltet. Jede Marke hat ihren eigenen Namen dafür: STI oder Dual Control bei Shimano, DoubleTap oder eTap bei SRAM und Ergopower bei Campagnolo.

Siehe auch: Schalthebel, Bremshebel, Rennlenker

Die Strecke in Metern, die das Rad pro voller Kurbelumdrehung zurücklegt. Mit 50er-Kettenblatt, 25er-Ritzel und 2,10 m Abrollumfang: 50 / 25 × 2,10 = 4,2 m.

Siehe auch: Übersetzung, Kettenblatt, Ritzel, Radumfang Übersetzung und Gänge

Zähne des Kettenblatts geteilt durch Zähne des Ritzels: Bei 50/25 ist das Verhältnis 2, das Hinterrad dreht sich also zweimal pro Kurbelumdrehung. Anders als die Entfaltung berücksichtigt es die Laufradgröße nicht.

Siehe auch: Entfaltung, Kettenschräglauf Übersetzung und Gänge

Antrieb mit nur einem Kettenblatt und ohne Umwerfer, geschrieben 1x (zum Beispiel 1 × 12). Einfacher, leichter und zuverlässiger; dafür sind die Gangsprünge größer als mit zwei Kettenblättern.

Siehe auch: Umwerfer, Kassette, Kettenlinie Übersetzung und Gänge

Rennradkurbel mit Kettenblättern mit 50 und 34 Zähnen, bergauf leichter als die klassische 53/39. Die Semi-Kompaktkurbel (52/36) liegt dazwischen und ist an Wettkampfrädern am verbreitetsten.

Siehe auch: Kettenblatt, Kurbelgarnitur, Entfaltung Übersetzung und Gänge

Großes Kettenblatt mit den größten Ritzeln oder kleines mit den kleinsten fahren. Die Kette läuft schräg: Sie schleift, ist laut, verliert etwas Wirkungsgrad und verschleißt schneller.

Siehe auch: Kettenlinie, Umwerfer Übersetzung und Gänge

Abstand von der Mitte des Kettenblatts (oder der Kettenblätter) zur Mittelebene des Rahmens. Idealerweise trifft sie die Mitte der Kassette; am MTB mit Boost-Naben sind es meist 52 mm.

Siehe auch: Kettenschräglauf, Boost, 1-fach-Antrieb

Die beiden kleinen Zahnräder am Schaltwerk: Das obere führt die Kette, das untere spannt sie. Sie laufen auf Lagern oder Buchsen und sollten oft gereinigt werden, weil sich Fett und Schmutz darauf sammeln.

Siehe auch: Schaltwerk, Schaltwerkskupplung

Jede der beiden mit H und L markierten Schrauben, die den Weg von Schaltwerk oder Umwerfer begrenzen, damit die Kette weder in die Speichen noch nach außen fällt.

Siehe auch: Schaltwerk, Umwerfer, Zugeinsteller

Hohlschraube, durch die der Zug läuft und mit der du seine Spannung änderst. Eine Viertel- oder halbe Umdrehung reicht oft, wenn die Schaltung zwischen zwei Ritzeln hin und her springt.

Siehe auch: Außenhülle, Schaltwerk, Anschlagschraube

Die äußere Hülle, in der der Schalt- oder Bremszug läuft. Schaltzughüllen haben längs verlaufende Drähte, damit sie sich nicht stauchen; Bremszughüllen sind spiralförmig gewickelt, um Zugkräfte auszuhalten.

Siehe auch: Zugeinsteller, Schalthebel, interne Zugverlegung

Mechanik im Schaltwerk, die das Schwenken des Käfigs bremst, damit die Kette auf ruppigem Untergrund nicht gegen den Rahmen schlägt oder abspringt. Fast alle MTB- und Gravel-Schaltwerke haben sie, oft mit einem Hebel, um sie beim Radausbau zu lösen.

Siehe auch: Schaltwerk, Schaltröllchen

Teil der Hinterradnabe, auf dem die Kassette sitzt und der dafür sorgt, dass sich die Kurbeln nicht mitdrehen, wenn du aufhörst zu treten. Es gibt mehrere Standards, die nicht untereinander kompatibel sind: HG und Microspline von Shimano, XD und XDR von SRAM oder N3W von Campagnolo.

Siehe auch: Kassette, Nabe

Zahl der Ritzel auf der Kassette: Ein 12-fach-Antrieb hat 12 Ritzel. Kette, Kassette, Schaltwerk und Schalthebel müssen dieselbe Gangzahl haben, damit alles sauber funktioniert.

Siehe auch: Kassette, Gruppe, Kette Übersetzung und Gänge

Die Längung der Kette durch Verschleiß an Bolzen und Rollen. Miss sie etwa alle 500 km (oder einmal im Monat) mit einer Kettenlehre: Üblich ist der Wechsel bei 0,5 % an 11- und 12-fach-Antrieben und bei 0,75 % an 10-fach oder weniger; ab 1 % muss meist auch die Kassette getauscht werden.

Siehe auch: Kette, Kassette Kettenlänge

Durchmesser des Kreises, den die Schrauben bilden, mit denen die Kettenblätter an der Kurbelspinne befestigt sind. Ein Kettenblatt passt nur an eine Kurbel mit demselben Lochkreis (zum Beispiel 110 oder 130 mm); Direct-Mount-Kettenblätter kommen ohne Schrauben aus.

Siehe auch: Kettenblatt, Kurbelgarnitur