Glossar Komponenten: Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Sattel

Lenker, Vorbau, Brems- und Schalthebel: alles, was du mit den Händen berührst. Seine Maße bestimmen einen großen Teil deiner Sitzposition und des Handlings.

Siehe auch: Lenker, Vorbau, Bremshebel

Die Stange, mit der du das Rad lenkst. Am Rennrad misst er 38 bis 44 cm (Mitte bis Mitte der Enden), am MTB 720 bis 800 mm; ein breiter Lenker bringt Kontrolle, ein schmaler Aerodynamik.

Siehe auch: Rennlenker, Vorbau, Rise

Der nach unten gebogene Lenker von Rennrad und Gravelbike, mit drei Griffpositionen: Oberlenker, auf den Hebeln und Unterlenker. Beschrieben wird er durch Breite, Reach und Drop.

Siehe auch: Drop, Lenkerband, Schalt-/Bremshebel

Senkrechter Abstand zwischen Oberlenker und dem unteren Teil der Lenkerbiegung. Mit wenig Drop (115-125 mm) lässt es sich leichter im Unterlenker fahren; klassische Lenker haben über 140 mm.

Siehe auch: Rennlenker, Stack

Wie weit die Enden eines MTB-Lenkers gegenüber der Klemmung in der Mitte ansteigen, von 0 bis 40 mm oder mehr. Zusammen mit dem Backsweep (der Kröpfung nach hinten, meist 8 bis 9°) bestimmt er, wo deine Hände liegen.

Siehe auch: Lenker, Stack

Verbindet den Lenker mit dem Gabelschaft. Angegeben werden Länge (von 35-50 mm am MTB bis 90-120 mm am Rennrad) und Winkel; ein anderer Vorbau ist der schnellste Weg, die Streckung anzupassen.

Siehe auch: Reach, Spacer, Gabelschaft Geometrie-Vergleich

Ringe auf dem Gabelschaft unter oder über dem Vorbau, um den Lenker höher oder tiefer zu setzen. Sie sind 5 oder 10 mm hoch, und jeder Hersteller begrenzt die Gesamthöhe, die seine Gabel verträgt.

Siehe auch: Vorbau, Gabelschaft, Stack

Der Lagersatz, in dem sich die Gabel im Steuerrohr dreht. Klackt es beim Bremsen mit der Vorderradbremse, hat er meist Spiel.

Siehe auch: Steuerrohr, Gabelschaft, Lager

Das obere Rohr der Gabel, das durch den Steuersatz läuft und an dem der Vorbau geklemmt wird. Heute ist er meist konisch (tapered): oben 1 1/8 Zoll, unten 1,5 Zoll.

Siehe auch: Gabel, Steuersatz, Vorbau

Das Rohr, das den Sattel trägt und im Sitzrohr des Rahmens steckt. Auf ihr ist eine Mindesteinstecktiefe markiert, die beim Hochziehen nie sichtbar sein darf.

Siehe auch: Vario-Sattelstütze, Sattelklemme, Sattelhöhe Sattelhöhe

Sattelstütze, die du per Hebel am Lenker absenkst und hochfährst, ohne abzusteigen. Sie hat 100 bis 240 mm Hub: Für die Abfahrt senkst du den Sattel ab, zum Treten fährst du ihn hoch.

Siehe auch: Sattelstütze, Sattelhöhe Sattelhöhe

Der Sitz des Fahrrads. Am wichtigsten ist die Breite, die zum Abstand deiner Sitzknochen passen muss; die meisten Sättel für Erwachsene sind 130 bis 155 mm breit.

Siehe auch: Sattelhöhe, Sattelversatz, Sattelgestell Sattelhöhe

Abstand von der Mitte der Tretlagerachse bis zur Oberkante des Sattels, entlang des Sitzrohrs gemessen. Eine klassische Methode ist Schrittlänge × 0,883 (LeMond-Formel): Bei 82 cm Schrittlänge ergeben sich etwa 72,4 cm.

Siehe auch: Sattel, Sattelstütze, Kurbelarm Sattelhöhe

Waagerechter Abstand zwischen der Sattelspitze und der Senkrechten durch die Tretlagerachse. Er verändert die Gewichtsverteilung und die Position des Knies über dem Pedal.

Siehe auch: Sattel, Sitzwinkel, Bikefitting

Die beiden Streben unter dem Sattel, an denen die Sattelstütze ihn klemmt. Sie sind aus Stahl, Titan oder Carbon; Carbonstreben sind meist oval (7 × 9 mm) und brauchen eine passende Klemmung.

Siehe auch: Sattel, Sattelstütze

Gepolstertes Band, mit dem der Rennlenker umwickelt wird. Gewickelt wird vom Lenkerende zur Mitte, mit einem Drittel Überlappung und in die Richtung, in die deine Hände es beim Aufstützen festziehen.

Siehe auch: Rennlenker, Griffe

Die Gummiüberzüge gerader Lenker. Lock-on-Griffe haben Klemmringe mit Schraube und verdrehen sich nicht; ergonomische Griffe haben eine breite Auflage für den Handballen.

Siehe auch: Lenker, Lenkerband

Pedal, das eine unter die Sohle geschraubte Schuhplatte festhält und sie freigibt, wenn du die Ferse nach außen drehst. Am verbreitetsten sind SPD (MTB, Schuhplatte mit 2 Schrauben) und SPD-SL oder Look Kéo (Rennrad, 3 Schrauben).

Siehe auch: Schuhplatte, Plattformpedal, Kurbelarm

Teil aus Kunststoff oder Metall, das unter den Radschuh geschraubt wird und im Klickpedal einrastet. Seine Bewegungsfreiheit (0°, 4,5°, 6° …) gibt an, wie weit sich der Fuß drehen kann, bevor er ausklickt.

Siehe auch: Klickpedal, Bikefitting

Breites Pedal ohne Bindung, mit Pins, die die Sohle festhalten. Standard am Stadtrad und erste Wahl in Downhill und Enduro für alle, die den Fuß sofort vom Pedal nehmen wollen.

Siehe auch: Klickpedal

Aufsätze auf dem Lenker, auf denen du die Unterarme ablegst, um aerodynamischer zu sitzen. Typisch für Zeitfahren, Triathlon und Ultracycling; in vielen Rennen im Pulk sind sie verboten.

Siehe auch: CdA (Luftwiderstandsfläche), Lenker

Bauteil mit Kugeln, das etwas mit wenig Reibung drehen lässt. Am Fahrrad sitzen Lager in Naben, Steuersatz, Tretlager, Pedalen, Schaltröllchen und Hinterbau-Gelenken; Industrielager werden komplett getauscht.

Siehe auch: Nabe, Steuersatz, Innenlager

Halter für die Trinkflasche, verschraubt an zwei Gewinden im Rahmen mit 64 mm Abstand. Seitlich offene Modelle erleichtern das Herausnehmen bei kleinen Rahmen.

Siehe auch: Trinkflasche

Flasche aus weichem Kunststoff mit Ventil, aus der du trinken kannst, ohne anzuhalten. Übliche Größen sind 500, 620 und 750 ml.

Siehe auch: Flaschenhalter

Display am Lenker, das Geschwindigkeit, Strecke, Leistung, Puls oder die Route anzeigt. Geräte ohne GPS berechnen die Geschwindigkeit über einen Sensor und den Radumfang.

Siehe auch: Radumfang, Geschwindigkeitssensor, ANT+ Reifengröße

Abdeckung über einem Teil des Laufrads, damit dich Wasser und Schmutz nicht treffen. Feste Schutzbleche brauchen Befestigungsösen und Platz um den Reifen; Steckschutzbleche werden mit Gummis oder Klemmen befestigt.

Siehe auch: Gepäckträger

Metallgestell über dem Hinterrad (oder Vorderrad) für Taschen oder Gepäck. Jedes Modell hat eine maximale Zuladung, meist 15 bis 25 kg.

Siehe auch: Schutzblech, Lastenrad

Stütze, die das Rad aufrecht hält. Seitenständer werden nahe der linken Kettenstrebe verschraubt; Zweibeinständer unter dem Tretlager stehen mit beladenem Rad stabiler.

Siehe auch: Gepäckträger