Glossar Federung: Federgabel, Dämpfer, Sag und Zugstufe

Gabel mit Feder und Dämpfung, die Schläge schluckt. Typische Federwege: 100-120 mm im XC, 130-150 im Trail, 160-180 im Enduro und 200 mm im Downhill.

Siehe auch: Federweg, Standrohre, Tauchrohre, Sag (Negativfederweg)

Feder- und Dämpfereinheit des Hinterbaus. Erkennbar an Einbaulänge und Hub, zum Beispiel 210 × 55 mm, und an der Art der Aufnahme.

Siehe auch: Einbaulänge, Hub, Umlenkhebel

Wie weit die Federung maximal einfedern kann, am Laufrad gemessen, in Millimetern. Mehr Federweg schluckt größere Schläge, kostet aber Gewicht und Effizienz beim Treten.

Siehe auch: Sag (Negativfederweg), Hub, Federgabel

Wie weit der Dämpfer selbst einfedert, deutlich weniger als der Federweg am Hinterrad. Mit 55 mm Hub und 140 mm Federweg beträgt das mittlere Übersetzungsverhältnis 2,55.

Siehe auch: Einbaulänge, Übersetzungsverhältnis, Federweg

Länge des Dämpfers zwischen den Mittelpunkten seiner beiden Aufnahmen. Zusammen mit dem Hub entscheidet sie, welche Dämpfer in einen Rahmen passen: 210 × 55, 230 × 65 …

Siehe auch: Dämpfer, Hub

Der Teil des Federwegs, den die Federung allein durch dein Gewicht in Fahrposition einfedert. Üblich sind 15-20 % an XC-Gabeln, 25-30 % im Trail und hinten bis zu 30-35 % im Enduro.

Siehe auch: Luftfeder, Federweg, Zugstufe

Die Geschwindigkeit, mit der die Federung nach dem Einfedern wieder ausfedert. Zu schnell, und das Rad springt; zu langsam, und es sackt nach mehreren Schlägen hintereinander ab. Der Einsteller ist meist rot.

Siehe auch: Druckstufe, Sag (Negativfederweg)

Der Widerstand der Federung gegen das Einfedern. Eingestellt wird sie am blauen Einsteller und oft unterteilt in Low-Speed (Treten, Bremsen, Kurven) und High-Speed (harte Schläge, Sprünge).

Siehe auch: Zugstufe, Lockout, Progression

Einstellung, die die Federung fast vollständig verhärtet, damit sie bergauf oder auf Asphalt beim Treten nicht einsackt. Betätigt wird sie direkt an der Gabel oder per Remote-Hebel am Lenker.

Siehe auch: Druckstufe, Anti-Squat

Feder aus einer Kammer mit Druckluft. Sie ist leicht und wird mit einer Dämpferpumpe in psi an dein Gewicht angepasst, nach der Tabelle des Herstellers.

Siehe auch: Negativkammer, Volumenspacer, Stahlfeder

Feder aus Stahl oder Titan. Sie spricht auf kleine Schläge sehr sensibel an und wird nicht heiß, ist aber schwerer, und für eine andere Härte musst du die Feder tauschen; sie wird nach Federrate in Pfund pro Zoll (lbs/in) verkauft.

Siehe auch: Luftfeder, Dämpfer

Kammer der Luftfeder, die gegen die Hauptkammer drückt. Sie sorgt dafür, dass die Federung schon bei kleinen Schlägen anspricht; bei den meisten Modellen gleicht sie sich beim leichten Einfedern selbst aus.

Siehe auch: Luftfeder, Sag (Negativfederweg)

Kunststoffteile, die das Volumen der Luftkammer verkleinern. Sie machen die Federung zum Ende des Federwegs progressiver, sodass sie seltener durchschlägt, ohne dass sich der Sag ändert.

Siehe auch: Progression, Durchschlagen, Luftfeder

Wie stark die Federung beim Einfedern härter wird. Eine progressive Federung ist anfangs weich und am Ende hart, das hilft gegen Durchschläge bei großen Schlägen.

Siehe auch: Volumenspacer, Übersetzungsverhältnis, Durchschlagen

Verhältnis zwischen dem Weg des Hinterrads und dem Einfedern des Dämpfers an jedem Punkt des Federwegs. Seine Kurve prägt den Charakter des Hinterbaus: Fällt sie über den Federweg, ist er progressiv.

Siehe auch: Hub, Progression, Umlenkhebel

Die Fähigkeit des Hinterbaus, dem Einsacken durch die Tretkraft zu widerstehen. Mit Werten um 100 % im Sag-Punkt wippt das Rad beim Treten kaum.

Siehe auch: Lockout, Umlenkhebel

Den ganzen Federweg nutzen und hart am Ende anschlagen. Beim größten Sprung der Runde ab und zu durchzuschlagen ist normal; passiert es oft, fehlt Druck oder Progression.

Siehe auch: Volumenspacer, Progression, Sag (Negativfederweg)

Die polierten oberen Rohre der Federgabel, die in die Tauchrohre ein- und ausfahren. Ihr Durchmesser (32, 34, 36, 38 mm …) zeigt Steifigkeit und Einsatzbereich; ein Kratzer darauf führt früher oder später zu Ölverlust.

Siehe auch: Tauchrohre, Dichtungen (Abstreifer), Gabelkrone

Der untere Teil der Gabel, aus einem Stück mit der Gabelbrücke, in dem die Standrohre gleiten. Darin ist Öl, das die Buchsen schmiert und beim kleinen Service gewechselt wird.

Siehe auch: Standrohre, Dichtungen (Abstreifer), Gabelbrücke, Federungsservice

Gummidichtungen oben an den Tauchrohren, die die Standrohre abstreifen und verhindern, dass Schmutz eindringt oder Öl austritt. Siehst du nach der Fahrt einen Ölring am Standrohr, solltest du sie prüfen.

Siehe auch: Standrohre, Tauchrohre, Federungsservice

Das Teil, das die beiden Standrohre mit dem Gabelschaft verbindet. Downhill-Gabeln haben zwei Kronen, eine unter und eine über dem Steuerrohr.

Siehe auch: Standrohre, Gabelschaft

Der Bogen, der die beiden Tauchrohre vor oder hinter dem Laufrad verbindet und der Gabel seitliche Steifigkeit gibt. Er bestimmt, wie breit und wie groß der Reifen maximal sein darf.

Siehe auch: Tauchrohre, Reifen

Gelenkiges Teil, das bei vielen Federungssystemen den Hinterbau mit dem Dämpfer verbindet. Über seine Form legt der Hersteller Übersetzungsverhältnis und Progression fest.

Siehe auch: Übersetzungsverhältnis, Dämpfer, Lager

Fahrrad mit Federung vorne und hinten. Es bietet mehr Traktion und Komfort auf ruppigem Untergrund, wiegt aber etwas mehr und braucht mehr Wartung als ein vergleichbares Hardtail.

Siehe auch: Hardtail, Dämpfer, Umlenkhebel

Mountainbike mit Federgabel, aber ohne Hinterbaufederung. Leichter, günstiger und einfacher zu warten; im XC und bei Einsteigerrädern weiterhin sehr verbreitet.

Siehe auch: Fully, Federgabel

Sattelstütze mit Feder oder Elastomer, die Vibrationen schluckt, mit etwa 20 bis 50 mm Federweg. Zu finden an Gravel-, Stadt- und Trekkingrädern.

Siehe auch: Sattelstütze, Vario-Sattelstütze

Regelmäßige Wartung von Federgabel und Dämpfer. Beim kleinen Service werden die Tauchrohre gereinigt und Öl und Dichtungen gewechselt; der große Service umfasst die Dämpfungskartusche. RockShox etwa empfiehlt den kleinen Service alle 50 Betriebsstunden und den großen alle 200.

Siehe auch: Dichtungen (Abstreifer), Tauchrohre