Glossario in 6 lingue
Glossario delle sospensioni: forcella, ammortizzatore, sag e ritorno
Il vocabolario di forcelle e ammortizzatori, con il loro nome in sei lingue. Ti servirà per seguire i manuali di RockShox, Fox o Öhlins e i video di regolazione, che spesso sono solo in inglese.
- 27 termini
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| Italiano e definizione | Spagnolo | Inglese | Tedesco | Francese | Portoghese |
|---|---|---|---|---|---|
| forcella ammortizzataAnche: forcella, sospensione anteriore La forcella con molla e smorzamento che assorbe i colpi. Escursioni tipiche: 100-120 mm nel XC, 130-150 nel trail, 160-180 nell'enduro e 200 mm nel downhill. Vedi anche: escursione, steli, foderi, sag | horquilla de suspensión | suspension fork | Federgabel | fourche suspendue | forqueta de suspensãoBrasile: suspensão dianteira |
| ammortizzatoreAnche: ammortizzatore posteriore, mono, shock L'unità di molla e smorzamento della sospensione posteriore. Si identifica con la lunghezza tra gli attacchi e la corsa, per esempio 210 × 55 mm, e con il tipo di attacco. Vedi anche: interasse, corsa dell'ammortizzatore, bilanciere | amortiguador | rear shock | Dämpfer | amortisseur | amortecedor |
| escursioneAnche: travel Di quanto può affondare al massimo la sospensione, misurato alla ruota, in millimetri. Più escursione assorbe colpi più grandi, in cambio di più peso e meno efficienza in pedalata. Vedi anche: sag, corsa dell'ammortizzatore, forcella ammortizzata | recorrido | travel | Federweg | débattement | curso |
| corsa dell'ammortizzatoreAnche: stroke Di quanto si comprime l'ammortizzatore stesso, molto meno dell'escursione della ruota. Con 55 mm di corsa e 140 mm di escursione, il rapporto di leva medio è di 2,55. Vedi anche: interasse, rapporto di leva, escursione | carrera del amortiguador | shock stroke | Hub | course de l'amortisseur | curso do amortecedor |
| interasseAnche: eye-to-eye, misura dell'ammortizzatore La lunghezza dell'ammortizzatore tra i centri dei due attacchi. Insieme alla corsa, decide quali ammortizzatori entrano in un telaio: 210 × 55, 230 × 65… Vedi anche: ammortizzatore, corsa dell'ammortizzatore | longitud entre ejes del amortiguador | eye-to-eye length | Einbaulänge | entraxe | comprimento entre olhais |
| sagAnche: abbassamento statico, precarico La parte di escursione che la sospensione affonda solo con il tuo peso, in posizione di guida. Di solito si lascia al 15-20% sulle forcelle da XC, al 25-30% nel trail e fino al 30-35% dietro nell'enduro. Vedi anche: molla ad aria, escursione, ritorno | sag | sag | Sag (Negativfederweg) | sag | sag |
| ritornoAnche: estensione, rebound La velocità con cui la sospensione torna a estendersi dopo essersi compressa. Troppo veloce fa rimbalzare la bici; troppo lento la lascia affondata dopo più colpi di fila. Il suo registro di solito è rosso. Vedi anche: compressione, sag | rebote | rebound | Zugstufe | détente | retorno |
| compressioneAnche: LSC e HSC, compressione alle basse e alte velocità La resistenza della sospensione ad affondare. Si regola con il registro blu e spesso si divide in alte e basse velocità: basse (pedalata, frenate, curve) e alte (colpi secchi, salti). Vedi anche: ritorno, bloccaggio, progressività | compresión | compression | Druckstufe | compression | compressão |
| bloccaggioAnche: lockout, bloccaggio remoto La regolazione che irrigidisce quasi del tutto la sospensione per salire o andare su asfalto senza che affondi pedalando. Si può azionare sulla forcella stessa o con un comando remoto sul manubrio. Vedi anche: compressione, anti-squat | bloqueo | lockout | Lockout | blocage | bloqueio |
| molla ad ariaAnche: sospensione ad aria, air spring La molla formata da una camera d'aria in pressione. È leggera e si regola sul tuo peso con una pompa per sospensioni, in psi, seguendo la tabella del produttore. Vedi anche: camera negativa, spaziatori di volume, molla elicoidale | muelle de aire | air spring | Luftfeder | ressort pneumatique | mola de ar |
| molla elicoidaleAnche: coil, molla in acciaio La molla in acciaio o titanio. È molto sensibile sui piccoli colpi e non si scalda, ma pesa di più e, per cambiare la durezza, va cambiata la molla, che si vende per rigidità in libbre per pollice (lbs/in). Vedi anche: molla ad aria, ammortizzatore | muelle helicoidal | coil spring | Stahlfeder | ressort hélicoïdal | mola helicoidal |
| camera negativaAnche: molla negativa La camera della molla ad aria che spinge in senso opposto a quella principale. Fa sì che la sospensione inizi a muoversi anche sui piccoli colpi; nella maggior parte dei modelli si equalizza da sola comprimendola un po'. Vedi anche: molla ad aria, sag | cámara negativa | negative air chamber | Negativkammer | chambre négative | câmara negativa |
| spaziatori di volumeAnche: token, bottomless tokens, riduttori di volume Pezzi di plastica che riducono il volume della camera d'aria. Rendono la sospensione più progressiva a fine corsa, per andare meno a fondo corsa senza cambiare il sag. Vedi anche: progressività, fondo corsa, molla ad aria | tokens | volume spacers (tokens) | Volumenspacer | réducteurs de volume | espaçadores de volume |
| progressivitàAnche: curva progressiva Quanto si indurisce la sospensione man mano che affonda. Una sospensione progressiva è morbida all'inizio e dura alla fine, il che aiuta a non andare a fondo corsa sui colpi grandi. Vedi anche: spaziatori di volume, rapporto di leva, fondo corsa | progresividad | progression | Progression | progressivité | progressividade |
| rapporto di levaAnche: leverage ratio, curva di leva Il rapporto tra quanto si muove la ruota posteriore e quanto si comprime l'ammortizzatore in ogni punto dell'escursione. La sua curva definisce il carattere di una sospensione: se scende lungo l'escursione, è progressiva. Vedi anche: corsa dell'ammortizzatore, progressività, bilanciere | ratio de palanca | leverage ratio | Übersetzungsverhältnis | rapport de levier | rácio de alavanca |
| anti-squatAnche: antisquat La capacità della sospensione posteriore di resistere all'affondamento causato dalla pedalata. Con valori vicini al 100% nel punto di sag, la bici quasi non ondeggia pedalando. Vedi anche: bloccaggio, bilanciere | anti-squat | anti-squat | Anti-Squat | anti-squat | anti-squat |
| fondo corsaAnche: andare a fondo corsa, bottom out Usare tutta l'escursione e arrivare alla fine di colpo. Andare a fondo corsa ogni tanto sul salto più grande del giro è normale; se succede spesso, manca pressione o progressività. Vedi anche: spaziatori di volume, progressività, sag | hacer tope | bottom-out | Durchschlagen | talonnage | fim de curso |
| steliAnche: steli della forcella, stanchion I tubi superiori lucidati della forcella ammortizzata, che entrano ed escono dai foderi. Il loro diametro (32, 34, 36, 38 mm…) indica rigidità e uso; un graffio sugli steli prima o poi provoca perdite d'olio. Vedi anche: foderi, paraolio, testa della forcella | barras | stanchions | Standrohre | plongeurs | tubos superiores |
| foderiAnche: foderi della forcella, lowers La parte inferiore della forcella, in un pezzo unico con l'archetto, in cui scorrono gli steli. Dentro c'è olio che lubrifica le boccole e si cambia nella manutenzione di base. Vedi anche: steli, paraolio, archetto, revisione delle sospensioni | botellas | lowers | Tauchrohre | fourreaux | bainhas |
| paraolioAnche: parapolvere, guarnizioni Le guarnizioni in gomma nella parte alta dei foderi che puliscono gli steli e impediscono l'ingresso dello sporco o l'uscita dell'olio. Se dopo un giro vedi un anello d'olio sullo stelo, vanno controllati. Vedi anche: steli, foderi, revisione delle sospensioni | retenes | seals (wipers) | Dichtungen (Abstreifer) | joints racleurs | retentores |
| testa della forcellaAnche: piastra, doppia piastra (downhill) Il pezzo che unisce i due steli al cannotto della forcella. Le forcelle da downhill hanno due teste, una sotto e una sopra il tubo sterzo. Vedi anche: steli, cannotto della forcella | corona de la horquilla | fork crown | Gabelkrone | té de fourche | coroa da forqueta |
| archettoAnche: arco della forcella, ponte Il ponte che unisce i due foderi davanti o dietro la ruota e dà rigidità laterale alla forcella. Stabilisce la larghezza e il diametro massimi della gomma che ci passano. | arco de la horquilla | fork arch | Gabelbrücke | arceau | arco da forqueta |
| bilanciereAnche: link, leveraggio Il pezzo articolato che collega il carro posteriore all'ammortizzatore in molti sistemi di sospensione. Con la sua forma il produttore definisce il rapporto di leva e la progressività. Vedi anche: rapporto di leva, ammortizzatore, cuscinetto | bieleta | rocker link | Umlenkhebel | biellette | balancim |
| biammortizzataAnche: full, full suspension, bi-ammortizzata Bici con sospensione anteriore e posteriore. Ha più trazione e comfort sul terreno sconnesso, ma pesa un po' di più e richiede più manutenzione di una front equivalente. Vedi anche: front, ammortizzatore, bilanciere | doble suspensión | full suspension | Fully | tout-suspendu | suspensão totalBrasile: full suspension |
| frontAnche: hardtail, front suspended MTB con forcella ammortizzata e senza sospensione posteriore. È più leggera, economica e semplice da mantenere; resta molto diffusa nel XC e sulle bici per iniziare. Vedi anche: biammortizzata, forcella ammortizzata | rígida | hardtail | Hardtail | semi-rigide | hardtail |
| reggisella ammortizzatoAnche: reggisella molleggiato Il reggisella con una molla o un elastomero che assorbe le vibrazioni, con escursioni da circa 20 a 50 mm. Si usa nel gravel, in città e sulle bici da trekking. Vedi anche: reggisella, reggisella telescopico | tija con suspensión | suspension seatpost | gefederte Sattelstütze | tige de selle suspendue | espigão com suspensãoBrasile: canote com suspensão |
| revisione delle sospensioniAnche: tagliando della forcella, service da 50 ore La manutenzione periodica di forcella e ammortizzatore. Quella di base pulisce i foderi e cambia olio e paraolio; quella completa comprende anche la cartuccia idraulica. RockShox, per esempio, indica quella di base ogni 50 ore d'uso e quella completa ogni 200. | revisión de la suspensión | suspension service | Federungsservice | révision de suspension | revisão da suspensão |
Il portoghese è quello del Portogallo; se in Brasile si dice in modo diverso, compare sotto. Ogni termine ha il suo link: toccalo e copia l’indirizzo.
Domande frequenti
Che cos'è il sag e quanto devo impostarne?
È quanto affonda la sospensione solo con il tuo peso e l'attrezzatura addosso, in posizione di guida. Come punto di partenza: 15-20% sulle forcelle da XC, 25-30% nel trail e 30-35% sull'ammortizzatore di una bici da enduro.
Come si dice ritorno e compressione in inglese e in tedesco?
In inglese sono rebound e compression. In tedesco Zugstufe (ritorno) e Druckstufe (compressione). In francese détente e compression; in spagnolo rebote e compresión.
Come si dicono «front» e «biammortizzata» nelle altre lingue?
La front è una hardtail in inglese e una rígida in spagnolo: ha solo la sospensione anteriore. La biammortizzata è una full suspension in inglese, una doble suspensión in spagnolo e un Fully in tedesco. In francese sono semi-rigide e tout-suspendu.
Che cosa sono gli Standrohre e i Tauchrohre?
Sono gli steli (Standrohre, in inglese stanchions) e i foderi (Tauchrohre, in inglese lowers) di una forcella ammortizzata, in tedesco.
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