Glossar E-Bike und Elektronik

Fahrrad mit einem Motor, der nur unterstützt, solange du trittst. In der EU gilt es nur dann als Fahrrad, wenn der Motor höchstens 250 W Nenndauerleistung hat und die Unterstützung bei 25 km/h abschaltet.

Siehe auch: EPAC, S-Pedelec, Mittelmotor, Akku E-Bike-Reichweite

Abkürzung für Electrically Power Assisted Cycle, der Fachbegriff für das E-Bike in der europäischen Norm EN 15194: Unterstützung nur beim Treten, bis 25 km/h und mit 250 W Nenndauerleistung.

Siehe auch: E-Bike (Pedelec), Abschaltgeschwindigkeit, Nenndauerleistung E-Bike-Reichweite

E-Bike mit Unterstützung bis 45 km/h. Rechtlich ist es ein Kleinkraftrad: In Deutschland braucht es eine Typgenehmigung, ein Versicherungskennzeichen, mindestens den Führerschein der Klasse AM (in Klasse B enthalten) und einen geeigneten Helm.

Siehe auch: E-Bike (Pedelec), Abschaltgeschwindigkeit

Motor im Bereich des Tretlagers, der die Kurbeln antreibt. Er nutzt die Gangschaltung und bringt den Schwerpunkt in die Mitte; Standard bei E-MTBs und E-Bikes der Mittel- und Oberklasse.

Siehe auch: Nabenmotor, Drehmoment, Drehmomentsensor E-Bike-Reichweite

Motor in der Nabe des Vorder- oder Hinterrads. Günstiger und leiser, nutzt aber die Schaltung nicht und verlagert das Gewicht ungünstig.

Siehe auch: Mittelmotor, Nabe E-Bike-Reichweite

Lithium-Ionen-Speicher, der den Motor versorgt. Seine Kapazität wird in Wattstunden angegeben: 400 bis 500 Wh bei vielen Stadträdern, 600 bis 800 Wh bei E-MTBs.

Siehe auch: Wattstunden (Wh), Reichweite, Lithium-Ionen, Ladegerät E-Bike-Reichweite

Einheit der Energie, die der Akku speichert: Volt mal Amperestunden. Ein Akku mit 36 V und 14 Ah hat 504 Wh; bei 10 Wh pro Kilometer reicht das für etwa 50 km.

Siehe auch: Akku, Reichweite E-Bike-Reichweite

Die Strecke, die du mit einer Akkuladung schaffst. Sie hängt von Akku, Unterstützungsstufe, Höhenmetern, Gewicht und Temperatur ab: Derselbe Akku kann in der schwächsten Stufe dreimal so lange halten wie in der stärksten.

Siehe auch: Wattstunden (Wh), Unterstützungsstufen, Range Extender E-Bike-Reichweite

Die Drehkraft des Motors in Newtonmetern (Nm). Vollwertige E-MTB-Motoren liefern 85 bis 120 Nm (der aktuelle Bosch Performance Line CX kommt auf 120 Nm), leichte Motoren 35-60 Nm. Spürbar vor allem beim Anfahren und an Rampen.

Siehe auch: Mittelmotor, Drehmomentsensor E-Bike-Reichweite

Sensor, der misst, wie viel Kraft du auf die Pedale bringst, damit der Motor entsprechend unterstützt. Das fühlt sich natürlich an: Je fester du trittst, desto stärker schiebt der Motor.

Siehe auch: Trittfrequenzsensor, Drehmoment, Unterstützungsstufen

Sensor, der erkennt, ob und wie schnell sich die Kurbeln drehen. Bei einfachen E-Bikes schaltet er den Motor schon beim Treten zu, ohne die Kraft zu messen; im Training misst er die Kurbelumdrehungen pro Minute.

Siehe auch: Drehmomentsensor, Trittfrequenz, ANT+

Die Unterstützungsstufen des Motors (Eco, Tour, Turbo und ähnliche). Jede vervielfacht deine Kraft in einem anderen Verhältnis; automatische Modi passen sie selbst an deine Fahrweise an.

Siehe auch: Reichweite, Drehmomentsensor, Display E-Bike-Reichweite

Funktion, die das Rad in Schrittgeschwindigkeit, bis 6 km/h, mitschiebt, während du nebenher gehst. Praktisch an unfahrbaren Rampen oder an der Tiefgaragenausfahrt.

Siehe auch: Unterstützungsstufen

Die Geschwindigkeit, ab der der Motor nicht mehr unterstützt: 25 km/h beim Pedelec und 45 km/h beim S-Pedelec. Darüber fährst du nur mit Beinkraft.

Siehe auch: EPAC, S-Pedelec, Geschwindigkeitssensor E-Bike-Reichweite

Die Leistung, die der Motor dauerhaft abgeben kann, beim Pedelec auf 250 W begrenzt. Kurzzeitig liefert er deutlich mehr, manchmal 600 W und mehr, ohne gegen die Norm zu verstoßen.

Siehe auch: EPAC, Drehmoment

Die Zellchemie fast aller E-Bike-Akkus. Damit er lange hält, lagerst du ihn mit 30 bis 60 % Ladung kühl und trocken und lädst ihn nicht bei Frost oder in der Sonne.

Siehe auch: Akku, Ladezyklen

Wie viele volle Ladungen der Akku verträgt, bevor er spürbar an Kapazität verliert; Hersteller nennen meist 500 bis 1.000. Zwei halbe Ladungen zählen als ein Zyklus.

Siehe auch: Akku, Lithium-Ionen, Ladegerät

Gerät, das den Akku an der Steckdose lädt. Ein 4-A-Ladegerät füllt einen 500-Wh-Akku in etwa 4 bis 5 Stunden; Schnellladegeräte mit 6 bis 8 A brauchen deutlich weniger.

Siehe auch: Akku, Ladezyklen

Kleiner Zusatzakku mit etwa 160 bis 250 Wh, der im Flaschenhalter montiert wird und die Reichweite verlängert, vor allem bei leichten E-Bikes.

Siehe auch: Reichweite, Akku, Flaschenhalter E-Bike-Reichweite

Elektro-Mountainbike, fast immer mit Mittelmotor und vollgefedert. Leichte Modelle (SL) nutzen kleinere Motoren und Akkus und wiegen dadurch mehrere Kilo weniger.

Siehe auch: Mittelmotor, Fully

Fahrrad für viel Gepäck oder Kinder, mit Kiste vorne (Long John) oder verlängertem Heck (Longtail). Die meisten haben einen Motor und sind für 150-250 kg zulässiges Gesamtgewicht ausgelegt.

Siehe auch: E-Bike (Pedelec), Gepäckträger

Anzeige am Lenker eines E-Bikes, die Akkustand, Modus und Geschwindigkeit zeigt und über die du den Modus wechselst. Manche E-Bikes ersetzen sie durch eine Bedieneinheit mit LEDs und eine Smartphone-App.

Siehe auch: Unterstützungsstufen, Fahrradcomputer

Schaltung, die ein kleiner Motor auf ein Signal vom Schalthebel hin bewegt, per Kabel (Shimano Di2) oder kabellos (SRAM AXS). Sie schaltet immer gleich und verstellt sich nicht durch einen gelängten Zug, aber ihr Akku muss geladen werden.

Siehe auch: Schaltwerk, Schalthebel

Stromsparendes Funkprotokoll, über das Sensoren (Leistung, Puls, Trittfrequenz) und Radcomputer kommunizieren. Daneben gibt es Bluetooth Low Energy, das Smartphones nutzen.

Siehe auch: Fahrradcomputer, Leistungsmesser, Trittfrequenzsensor

Sensor an der Nabe oder Magnet an einer Speiche, der die Radumdrehungen zählt und mit dem Radumfang Geschwindigkeit und Strecke berechnet. Beim E-Bike sorgt er dafür, dass die Unterstützung bei 25 km/h abschaltet.

Siehe auch: Radumfang, Abschaltgeschwindigkeit, Fahrradcomputer Reifengröße

Rücklicht mit Radar, das von hinten herannahende Autos bis etwa 140 m erkennt und auf dem Radcomputer oder dem Smartphone warnt.

Siehe auch: Frontlicht, Fahrradcomputer

Weißes Licht vorne. In Deutschland schreibt § 67 StVZO einen weißen Scheinwerfer und ein rotes Rücklicht vor, beide bauartgenehmigt mit Prüfzeichen (K-Nummer); abnehmbare Leuchten musst du bei Dämmerung und Dunkelheit anbringen. Hersteller geben die Helligkeit in Lumen oder Lux an: 200-400 Lumen reichen in der Stadt, auf unbeleuchteten Wegen sollten es über 800 sein.

Siehe auch: Fahrradradar