Glossaire du vélo électrique et de l'électronique

Vélo dont le moteur n'aide que lorsque vous pédalez. Dans l'Union européenne, pour circuler comme un vélo, le moteur ne doit pas dépasser 250 W nominaux et doit cesser d'assister à 25 km/h.

Voir aussi : EPAC, speed bike, moteur central, batterie Autonomie VAE

Sigle d'Electrically Power Assisted Cycle, le nom technique du vélo électrique dans la norme européenne EN 15194 : assistance uniquement au pédalage, jusqu'à 25 km/h, avec 250 W de puissance nominale.

Voir aussi : vélo à assistance électrique (VAE), vitesse de coupure, puissance nominale Autonomie VAE

Vélo électrique qui assiste jusqu'à 45 km/h. Juridiquement, c'est un cyclomoteur : il lui faut une homologation, une immatriculation, une assurance, un casque homologué et un permis.

Voir aussi : vélo à assistance électrique (VAE), vitesse de coupure

Moteur placé au niveau du pédalier, qui entraîne les manivelles. Il tire parti des vitesses du vélo et centre le poids ; c'est la norme en VTTAE et sur les VAE de milieu et haut de gamme.

Voir aussi : moteur dans le moyeu, couple, capteur de couple Autonomie VAE

Moteur intégré au moyeu de la roue avant ou arrière. Il est moins cher et plus silencieux, mais ne profite pas des vitesses et déséquilibre le poids du vélo.

Voir aussi : moteur central, moyeu Autonomie VAE

Accumulateur lithium-ion qui alimente le moteur. Sa capacité se mesure en wattheures : de 400 à 500 Wh sur beaucoup de vélos de ville et de 600 à 800 Wh en VTTAE.

Voir aussi : wattheures (Wh), autonomie, lithium-ion, chargeur Autonomie VAE

Unité de l'énergie stockée par la batterie : volts multipliés par ampères-heures. Une batterie de 36 V et 14 Ah fait 504 Wh ; à 10 Wh par kilomètre, elle tiendrait environ 50 km.

Voir aussi : batterie, autonomie Autonomie VAE

Distance parcourue avec une charge. Elle dépend de la batterie, du mode d'assistance, du dénivelé, du poids et de la température : la même batterie peut durer trois fois plus en mode le plus doux qu'en mode le plus puissant.

Voir aussi : wattheures (Wh), modes d'assistance, prolongateur d'autonomie Autonomie VAE

Force de rotation fournie par le moteur, en newton-mètres (N·m). Les moteurs de VTTAE full power délivrent de 85 à 120 N·m (le Bosch Performance Line CX actuel atteint 120 N·m) et les moteurs légers 35-60 N·m. On le sent surtout au démarrage et dans les rampes.

Voir aussi : moteur central, capteur de couple Autonomie VAE

Capteur qui mesure la force exercée sur les pédales pour que le moteur assiste en proportion. Les sensations sont naturelles : plus vous appuyez, plus le moteur pousse.

Voir aussi : capteur de cadence, couple, modes d'assistance

Capteur qui détecte si les manivelles tournent et à quel rythme. Sur les VAE simples, il déclenche le moteur dès qu'on pédale, sans mesurer la force ; à l'entraînement, il sert à mesurer les tours de pédale par minute.

Voir aussi : capteur de couple, cadence de pédalage, ANT+

Niveaux d'aide du moteur (Eco, Tour, Turbo, etc.). Chacun multiplie votre force dans une proportion différente ; les modes automatiques l'ajustent seuls selon votre pédalage.

Voir aussi : autonomie, capteur de couple, écran Autonomie VAE

Fonction qui fait avancer le vélo au pas, jusqu'à 6 km/h, pendant que vous le poussez à pied. Pratique dans une rampe impossible ou pour remonter le vélo d'un garage en sous-sol.

Voir aussi : modes d'assistance

Vitesse à laquelle le moteur cesse d'assister : 25 km/h pour un VAE et 45 km/h pour un speed bike. Au-delà, vous n'avancez qu'à la force des jambes.

Voir aussi : EPAC, speed bike, capteur de vitesse Autonomie VAE

Puissance que le moteur peut fournir en continu, limitée à 250 W pour un VAE. En pointe, il délivre bien plus, parfois 600 W ou davantage, sans enfreindre la norme.

Voir aussi : EPAC, couple

Chimie de presque toutes les batteries de VAE. Pour la préserver, stockez-la entre 30 et 60 % de charge, au frais et au sec, et évitez de la charger sous zéro ou en plein soleil.

Voir aussi : batterie, cycles de charge

Nombre de charges complètes que supporte la batterie avant de perdre nettement en capacité ; les fabricants parlent en général de 500 à 1 000. Deux demi-charges comptent pour un cycle.

Voir aussi : batterie, lithium-ion, chargeur

Appareil qui recharge la batterie sur une prise secteur. Un chargeur de 4 A remplit une batterie de 500 Wh en 4 à 5 heures environ ; les chargeurs rapides, de 6 à 8 A, vont nettement plus vite.

Voir aussi : batterie, cycles de charge

Petite batterie supplémentaire, d'environ 160 à 250 Wh, qui se monte sur le porte-bidon pour allonger l'autonomie, surtout sur les VAE légers.

Voir aussi : autonomie, batterie, porte-bidon Autonomie VAE

VTT électrique, presque toujours avec moteur central et tout-suspendu. Les modèles légers (SL) utilisent des moteurs et des batteries plus petits pour peser plusieurs kilos de moins.

Voir aussi : moteur central, tout-suspendu

Vélo conçu pour transporter une grosse charge ou des enfants, avec une caisse à l'avant (biporteur, ou long john) ou un arrière allongé (longtail). La plupart sont électriques et acceptent 150 à 250 kg de poids total.

Voir aussi : vélo à assistance électrique (VAE), porte-bagages

Unité au cintre d'un VAE qui affiche la batterie, le mode et la vitesse, et depuis laquelle on change de mode. Certains VAE la remplacent par une commande à voyants et une appli sur le téléphone.

Voir aussi : modes d'assistance, compteur GPS

Dérailleur actionné par un petit moteur à la réception d'un signal de la manette, par câble (Shimano Di2) ou sans fil (SRAM AXS). Il passe les vitesses toujours de la même façon et ne se dérègle pas avec l'allongement du câble, mais il faut recharger sa batterie.

Voir aussi : dérailleur arrière, manette de vitesses

Protocole sans fil basse consommation qu'utilisent les capteurs (puissance, fréquence cardiaque, cadence) et les compteurs. Il cohabite avec le Bluetooth Low Energy, celui des smartphones.

Voir aussi : compteur GPS, capteur de puissance, capteur de cadence

Capteur sur le moyeu, ou aimant sur un rayon, qui compte les tours de roue et, avec la circonférence, calcule vitesse et distance. Sur les VAE, c'est lui qui permet de couper l'assistance à 25 km/h.

Voir aussi : circonférence de roue, vitesse de coupure, compteur GPS Dimensions des pneus

Feu arrière équipé d'un radar qui détecte les voitures arrivant par l'arrière, jusqu'à environ 140 m, et prévient sur le compteur ou le téléphone.

Voir aussi : éclairage avant, compteur GPS

En France, un feu avant blanc ou jaune et un feu arrière rouge sont obligatoires la nuit et lorsque la visibilité est insuffisante. La puissance se mesure en lumens : 200-400 suffisent en ville, et sur des chemins non éclairés mieux vaut dépasser 800.

Voir aussi : radar de vélo