Comment utiliser le calculateur
- Choisissez vos plateaux. Vous trouverez les compacts, les semi-compacts, les plateaux gravel et les mono-plateaux les plus courants. Si les vôtres n’y sont pas, saisissez-les séparés par des tirets : « 50-34 » ou « 42 ».
- Choisissez votre cassette. Elles sont classées par usage, avec le groupe auquel elles appartiennent. Si la vôtre n’apparaît pas, saisissez les dents du plus petit au plus grand pignon : « 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 ». Le nombre de dents est gravé sur chaque pignon.
- Indiquez la roue et la largeur du pneu arrière. Un 700×28 et un 700×40 ne développent pas la même distance : le plus large a un diamètre plus grand.
- Réglez la cadence à laquelle vous pédalez d’habitude (90 tr/min est une bonne valeur sur le plat) pour voir la vitesse sur chaque braquet.
- Regardez le tableau. Vous pouvez l’afficher en mètres, km/h, pouces, gain ratio ou rapport. Les cases hachurées sont les braquets croisés, et celles avec une bordure, le plus petit et le plus grand.
- Comparez avec une autre transmission et vérifiez si elle vous suffit pour grimper : indiquez la pente, votre poids avec le vélo et les watts que vous tenez.
Avec Enregistrer dans Mon vélo, plateaux, cassette, roue, pneu et manivelles restent enregistrés pour les autres calculateurs.
L’ouvrir déjà configuré
Vous pouvez faire un lien vers le calculateur avec les données déjà saisies. Par exemple, /fr/calculateurs/developpement/?platos=50-34&cassette=11-34&ancho=28. Paramètres :
| Paramètre | Ce que c’est | Exemple |
|---|---|---|
platos | Dents des plateaux | 50-34, 40 |
cassette | Cassette par plage (la plus courante) ou par nom interne | 11-34, sram-xplr-10-44 |
pinones | Cassette saisie à la main (prioritaire sur cassette) | 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 |
rueda | Diamètre de portée du talon (BSD) en mm | 622, 584 |
ancho | Largeur du pneu en mm | 28 |
biela | Longueur de manivelle en mm | 170 |
cadencia | Tours de pédale par minute | 85 |
ver | Unité du tableau | velocidad, pulgadas, gain, relacion |
b=1 | Active la comparaison ; puis bplatos, bcassette, bpinones, brueda, bancho, bbiela | b=1&bplatos=40&bcassette=10-44 |
pendiente, peso, vatios | Données de « Est-ce suffisant pour grimper ? » | pendiente=10&peso=80&vatios=180 |
Comment nous le calculons
Tout découle du rapport de transmission (plateau ÷ pignon) et de la taille réelle de la roue :
Développement (m) = plateau ÷ pignon × circonférence de la roue (m)
Vitesse (km/h) = développement × cadence × 60 ÷ 1 000
Développement en pouces = plateau ÷ pignon × diamètre de la roue (pouces)
Gain ratio = (rayon de la roue ÷ longueur de manivelle) × plateau ÷ pignon
Nous calculons la circonférence comme π × (BSD + 2 × hauteur du pneu), avec une hauteur égale à 97 % de la largeur. Pour un 700×28, cela donne 2 125 mm ; le tableau de CatEye indique 2 136 mm, soit 0,5 % d’écart. Pour la mesure exacte de votre roue, utilisez le calculateur de dimensions de pneus.
Nous calculons aussi :
- La plage de braquets : le plus grand braquet divisé par le plus petit. Un 50/34 avec une 11-34 offre 455 % : le plus grand développe 4,55 fois plus que le plus petit.
- Les écarts entre pignons : de combien le rapport change d’un pignon au suivant. Sous 10 %, on ne le sent presque pas ; au-delà de 15 %, on sent la cadence « chuter » au changement de vitesse.
- Les braquets utiles : ceux qui ne sont pas croisés. Sur un double plateau, nous retirons le grand plateau avec les deux plus grands pignons et le petit plateau avec les deux plus petits.
- Les braquets distincts : les braquets utiles qui s’écartent de plus de 3 % du précédent. Sur un 2×, beaucoup se recoupent d’un plateau à l’autre.
Pour « Est-ce suffisant pour grimper ? », nous estimons votre vitesse avec le modèle de puissance de Martin et coll. (1998) : gravité, roulement et air, avec une position de grimpeur et un asphalte normal. Cette vitesse donne la cadence sur votre plus petit braquet. Si elle passe sous 70 tr/min, nous indiquons quel pignon ou quel petit plateau vous ramènerait à 70.
Nous avons vérifié la denture des cassettes une à une sur les fiches officielles de Shimano, SRAM, Campagnolo et microSHIFT (liens dans les sources).
Développements de référence
Mètres par tour de pédale et vitesse à 90 tr/min. Route en 700×28, gravel en 700×40 et VTT en 29×2,4.
| Braquet | Usage | Développement | À 90 tr/min |
|---|---|---|---|
| 53×11 | Route classique, plus grand braquet | 10,24 m | 55,3 km/h |
| 48×10 | SRAM AXS, plus grand braquet | 10,20 m | 55,1 km/h |
| 50×11 | Compact, plus grand braquet | 9,66 m | 52,2 km/h |
| 50×12 | Compact sur le plat à vive allure | 8,85 m | 47,8 km/h |
| 34×28 | Compact avec 11-28 | 2,58 m | 13,9 km/h |
| 34×30 | Compact avec 11-30 | 2,41 m | 13,0 km/h |
| 34×34 | Compact avec 11-34 | 2,12 m | 11,5 km/h |
| 35×36 | SRAM 48/35 avec 10-36 | 2,07 m | 11,2 km/h |
| 33×36 | SRAM 46/33 avec 10-36 | 1,95 m | 10,5 km/h |
| 40×10 | Gravel 1×, plus grand braquet | 8,79 m | 47,5 km/h |
| 40×44 | Gravel 1× avec 10-44 | 2,00 m | 10,8 km/h |
| 38×51 | Gravel 1× avec 10-51 | 1,64 m | 8,8 km/h |
| 32×10 | VTT, plus grand braquet | 7,46 m | 40,3 km/h |
| 32×52 | VTT avec 10-52 | 1,44 m | 7,7 km/h |
Toutes les combinaisons courantes de plateaux et de cassettes sont dans le tableau des développements en mètres, les vitesses à chaque cadence dans celui de la vitesse selon la cadence, et une fiche pour l’atelier dans le tableau des développements à imprimer.
Deux choses à remarquer. Le 48×10 de SRAM équivaut presque au 53×11 classique : les petits plateaux avec un pignon de 10 donnent le même grand braquet pour moins de poids. Et un VTT grimpe avec des braquets presque deux fois plus petits que ceux d’un vélo de route, car en tout-terrain on roule plus lentement et avec plus de résistance.
1× ou 2× : ce qui change vraiment
Un 1× (mono-plateau) supprime le dérailleur avant et la manette gauche. Il est plus léger, plus simple et ne se bloque presque jamais dans la boue. En contrepartie, pour avoir de la plage, il lui faut une cassette avec un très grand écart entre le petit et le grand pignon, donc des sauts plus importants.
Nous avons comparé trois transmissions avec le calculateur, sur la même roue en 700×40 :
| Transmission | Plus petit | Plus grand | Plage | Écart moyen | Écart maximal | Braquets distincts |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2× 46/30 + 11-34 | 1,94 m | 9,19 m | 474 % | 10,8 % | 14,3 % | 19 |
| 1× 42 + 10-44 | 2,10 m | 9,23 m | 440 % | 14,5 % | 18,8 % | 12 |
| 1× 40 + 10-44 | 2,00 m | 8,79 m | 440 % | 14,5 % | 18,8 % | 12 |
Le 1× manque de plage : vous perdez soit le plus grand braquet, soit le plus petit. Et d’un pignon à l’autre, la cadence change de presque 15 % en moyenne, contre 11 % pour le 2×. Sur route, en groupe à 35-40 km/h, ce saut se sent. En gravel sur les chemins, avec des changements de rythme et de la boue, le 1× vaut le coup.
Choisissez un 1× si vous faites du gravel ou du VTT, si vous voulez de la simplicité ou si vous roulez dans la boue. Choisissez un 2× si vous faites de la route, roulez en groupe ou voulez à la fois un très petit et un très grand braquet.
Erreurs fréquentes
- Ne regarder que le nombre de pignons. Un 2×12 n’a pas 24 braquets utiles. Regardez les braquets distincts et les écarts.
- Comparer les cassettes par le grand pignon. Une 10-36 avec un plateau de 35 (2,07 m) équivaut presque à une 11-34 avec un plateau de 34 (2,12 m). C’est le rapport qui compte.
- Oublier le pneu. Passer de 28 à 40 mm allonge tous les braquets de 3,5 %. En VTT, un 29×2,4 par rapport à un 29×2,2 change près de 2 %.
- Choisir le petit braquet pour la pente moyenne du col. Choisissez-le pour la rampe la plus dure que vous monterez fatigué, pas pour la moyenne du col.
- Rouler croisé par habitude. Le grand plateau avec les grands pignons fonctionne, mais la chaîne travaille en biais, frotte, fait du bruit et use plus vite chaîne et pignons. Il existe presque toujours un braquet équivalent non croisé.
Vous allez changer de cassette ? Vérifiez ensuite la longueur de chaîne : avec un plus grand pignon, il peut vous manquer des maillons.
Questions fréquentes
De combien un 34×34 est-il plus petit qu'un 34×28 ?
Avec des pneus de 28 mm, le 34×34 développe 2,12 m par tour de pédale et le 34×28, 2,58 m : 18 % de moins. À 8 km/h, vous passez de 52 à 63 tr/min. Pour comparer votre cassette actuelle avec une autre, saisissez les deux dans le calculateur.
Vaut-il mieux un mono-plateau (1×) ou un double plateau (2×) ?
Le 1× est plus simple, plus léger et ne se bloque presque jamais dans la boue, mais les écarts entre pignons sont plus grands (14-16 % en moyenne contre 10-12 % pour un 2×). Le 2× offre plus de plage et des transitions plus douces, mieux adaptées à la route et aux groupes rapides.
Combien de vitesses réelles a un vélo en 2×12 ?
Sur le papier 24, mais environ 4 sont croisées et beaucoup se recoupent entre les deux plateaux. Un 50/34 avec une 11-34 compte environ 18 braquets distincts (séparés de plus de 3 %).
Qu'est-ce que le gain ratio ?
Une mesure de Sheldon Brown qui tient compte de la manivelle : la distance parcourue par le vélo pour chaque unité de déplacement de la pédale. Elle ne dépend pas des unités et permet de comparer des vélos aux manivelles ou aux roues différentes.
Sources
- Shimano : fiches des cassettes route (productinfo)
- Shimano : fiches des cassettes VTT (productinfo)
- Shimano : fiches des cassettes Cues et urbaines (productinfo)
- SRAM : cassette XG-1290-E1 (Red AXS)
- SRAM : cassette XPLR XG-1271-D1 (10-44)
- SRAM : cassette XPLR XG-1391-E1 (13 vitesses, 10-46)
- SRAM : cassette Eagle Transmission XS-1295
- SRAM : cassette Eagle AXS XG-1295-B1 (10-52)
- Campagnolo : cassette Chorus 12 vitesses
- Campagnolo : cassette Super Record 13
- Campagnolo : cassette Ekar 13 vitesses
- microSHIFT : cassette CS-H104 11-48 (Advent X)
- Sheldon Brown : gain ratios et développement en pouces (en anglais)
- Martin et al. (1998) : modèle de puissance en cyclisme, J Appl Biomech 14:276-291