Bikepacking : charger son vélo, quel poids emporter et quoi mettre dans les sacoches

Faire du bikepacking, c’est voyager à vélo avec ses bagages dans des sacoches fixées directement sur la selle, le cintre et le cadre, sans porte-bagages. Avec les trois sacoches principales, vous emportez 30 à 40 litres : juste de quoi loger une tente ou un bivouac, un sac de couchage, quelques vêtements et la nourriture d’une journée. En échange, le vélo reste étroit, léger et maniable, et vous pouvez vous engager sur des pistes et des sentiers où des sacoches de porte-bagages ne passeraient pas.

Si vous voulez plutôt emporter davantage pour un long voyage sur route, lisez le voyage à vélo avec sacoches. Ici, on parle des sacoches, de la répartition du poids, de l’endroit où dormir et de ce qu’il faut emporter.

Les sacoches : volume et charge maximale

Chiffres tirés des fiches d’Ortlieb et d’Apidura (consultées en octobre 2026), deux des marques les plus répandues. Les autres marques proposent des tailles voisines.

Les trois grandes sacoches pèsent un peu plus de 1 kg à elles trois. Une paire de sacoches arrière de 20 L chacune pèse 1,9 kg, et le porte-bagages presque autant : le bikepacking fait donc gagner du poids d’emblée, mais il limite aussi beaucoup ce que vous pouvez emporter.

Attention à la charge de la sacoche de selle. La fiche de l’Ortlieb Seat-Pack indique 5 kg dans le tableau des caractéristiques, mais son avertissement de sécurité dit 3 kg. Retenez le chiffre le plus bas : une sacoche de selle trop chargée se balance et peut toucher la roue.

Comment répartir le poids

1. Le plus lourd dans la sacoche de cadre. Elle est au centre du vélo et en bas, là où le poids se sent le moins. Outils, chambre à air, nourriture, batterie externe et, s’il reste de la place, de l’eau.
2. Le volumineux et léger sur le cintre. Le sac de couchage et le matelas prennent beaucoup de place et pèsent peu. Plus de 5 kg à l’avant rendent la direction lourde et lente.
3. Les vêtements dans la sacoche de selle. Compressés, ils pèsent peu et ne modifient pas le centre de gravité. Serrez bien les sangles : si elle se balance, elle est trop pleine ou mal fermée.
4. Ce que vous utilisez souvent, à portée de main. Téléphone, nourriture de route et crème, dans la sacoche de tube supérieur ou dans les poches.
5. L’eau, répartie. Deux porte-bidons dans le triangle (si la sacoche de cadre est partielle) et un ou deux de plus sur la fourche ou sous le tube diagonal si le vélo a les œillets.

Avant d’acheter, mesurez : la sacoche de selle a besoin d’espace entre la selle et la roue arrière et de quelques centimètres de tige visible (Ortlieb demande environ 6 cm pour son petit modèle), et celle de cintre a besoin de place entre les cocottes et la roue avant. Sur les petites tailles ou les tout-suspendus, c’est l’espace disponible qui est la vraie limite.

Combien pèse le tout et combien ça ralentit

Une sortie de deux ou trois jours tourne en général autour de 6-10 kg de bagages, plus l’eau et la nourriture de la journée. Au-delà, il devient difficile de tout faire entrer dans les sacoches.

Le poids ne se sent presque pas sur le plat et beaucoup en montée. Avec notre modèle de puissance (cycliste de 75 kg, vélo de 15 kg, position droite et piste roulante ou asphalte dégradé), à 150 W :

Avec 20 kg de chargement, pour monter à 6 % à 70 tr/min, il vous faut environ 1,74 m de développement. Un mono-plateau gravel de 40 dents avec un pignon de 44 et des pneus de 45 mm donne 2,03 m (60 tr/min) ; un plateau de 30 avec un pignon VTT de 51, 1,29 m. Si vous comptez partir chargé, pensez aux développements avant de penser aux sacoches : tout est expliqué dans le développement pour monter les cols et dans mono-plateau ou double plateau.

Où dormir

• Hébergement : auberges de jeunesse, gîtes, chambres d’hôtes, campings. Cela permet d’emporter très peu (ni tente, ni sac de couchage, ni réchaud) et c’est la meilleure façon de débuter.
• Camping : avec une tente légère une place. Les tentes sans longs arceaux, ou avec des arceaux courts, se rangent mieux dans la sacoche de cintre.
• Bivouac : sursac ou tarp, sac de couchage et matelas. C’est le plus léger, mais vous restez exposé au vent et à la pluie.
• Camping sauvage : en France, il faut l’accord du propriétaire du terrain, et de nombreuses communes, parcs nationaux et réserves naturelles l’interdisent ou n’autorisent qu’un bivouac encadré. Renseignez-vous sur les règles locales avant de partir.

Quoi emporter : la liste de base

Vélo et réparation

• Multi-outil avec dérive-chaîne, attache rapide, démonte-pneus.
• Chambre à air de secours (même en tubeless), rustines, mèches tubeless et pompe. Révisez le fonctionnement du tubeless et la façon de réparer une crevaison.
• Colliers de serrage, ruban adhésif renforcé, une patte de dérailleur de rechange adaptée à votre cadre.
• Un petit flacon de lubrifiant : après une journée de poussière ou de pluie, la chaîne vous dira merci (voir nettoyer et lubrifier la chaîne).
• Éclairages avant et arrière avec assez d’autonomie pour plus d’une nuit.

Vêtements (en couches qui se combinent)

• Cuissard et maillot de rechange, veste imperméable, couche chaude légère, tenue pour le soir.
• Gants et bonnet si vous dormez en montagne : la nuit, la température chute bien plus qu’on ne le croit.

Dormir et manger (si vous ne dormez pas en hébergement)

• Tente ou bivouac, sac de couchage à la température de confort adaptée, matelas.
• Petit réchaud, popote, briquet, nourriture pour une journée de marge.

Affaires personnelles

• Papiers, carte bancaire, un peu d’espèces pour les villages où la carte ne passe pas.
• Trousse de premiers secours, crème solaire, lampe frontale, batterie externe et câble.

Bikepacking ou sacoches de porte-bagages

Erreurs fréquentes

• Surcharger la sacoche de selle. Elle se balance, frotte sur la roue et maltraite la tige. Respectez la charge maximale de la fiche.
• Tout emporter « au cas où ». Faites une sortie d’une nuit près de chez vous, puis retirez tout ce qui n’a pas servi.
• Ne pas essayer le vélo chargé avant le départ. Montez un col avec tout le chargement : vous verrez s’il vous manque des développements ou si quelque chose frotte.
• Oublier l’eau. En été et sur les pistes, il peut y avoir 40 à 50 km sans fontaine. Prévoyez vos points d’eau.
• Mal protéger le cadre. Les sangles velcro usent la peinture et le carbone : posez un film de protection aux points de contact, comme le recommande Ortlieb.
• Négliger la météo en montagne. Un orage sur un col sans abri est un vrai danger : consultez les prévisions chaque matin et ayez un plan pour redescendre.

Mis à jour le 19 octobre 2026 ·Signaler une erreur sur cette page