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Guides vélo avec de vrais chiffres
Ce qu'il faut savoir pour régler, choisir, entraîner et entretenir votre vélo. Des réponses directes, des exemples chiffrés et le calculateur prêt à faire le calcul avec vos données.
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Les trois guides les plus utiles si vous découvrez le site.
Réglages du véloPression des pneus de vélo : combien gonfler selon votre poids et votre vélo
À 75 kg avec des pneus route de 28 mm, environ 3,8 bar à l'avant et 4,5 à l'arrière avec chambre à air ; en gravel en 40 mm, environ 2,2 et 2,5 bar. Plus de poids demande plus de pression ; plus de largeur et un sol plus mauvais, moins.
Choisir son véloQuelle taille de vélo choisir et comment bien mesurer son entrejambe
Avec 1,75 m, vous êtes en taille M sur route, en gravel, en VTT et en vélo de ville. Pour affiner, mesurez votre entrejambe : multipliée par 0,665, elle donne la taille route classique en centimètres (82 cm × 0,665 = 54,5).
Transmission et développementsLe développement vélo et son calcul : plateau, pignon, roue et cadence
Le développement, c'est la distance que parcourt le vélo en un tour de pédale. En 50×17 avec des pneus de 28 mm, vous avancez de 6,25 m par tour, et à 90 tr/min vous roulez à 33,7 km/h.
Réglages du vélo
Pression, selle, pneus et réglages que vous sentez dès le premier kilomètre.
Pression des pneus de vélo : combien gonfler selon votre poids et votre vélo
À 75 kg avec des pneus route de 28 mm, environ 3,8 bar à l'avant et 4,5 à l'arrière avec chambre à air ; en gravel en 40 mm, environ 2,2 et 2,5 bar. Plus de poids demande plus de pression ; plus de largeur et un sol plus mauvais, moins.
Régler la hauteur de selle : symptômes, étapes et réglage fin
Si votre bassin se dandine ou que l'arrière du genou vous fait mal, la selle est trop haute ; si la douleur est devant, elle est trop basse. Partez du chiffre du calculateur, vérifiez que le genou reste fléchi de 25 à 35° et corrigez de 2 mm en 2 mm.
Tubeless vélo : avantages, montage pas à pas et dose de liquide préventif
Le tubeless remplace la chambre à air par un liquide préventif : il bouche les petites crevaisons et permet de baisser la pression d'environ 4 % par rapport au butyle. Sur route et en gravel, comptez 50 à 60 ml de liquide par roue, à renouveler tous les 2 à 7 mois.
Poser ses cales et débuter avec des pédales automatiques sans tomber
Placez le centre de la cale sous l'avant-pied (la tête du premier métatarsien), alignée sur l'angle naturel de votre pied, et commencez avec le ressort au minimum et une cale avec liberté angulaire : la jaune de 6° chez Shimano SPD-SL ou la rouge de 9° chez Look Keo.
Réglage de position à vélo chez soi : la méthode pas à pas
Réglez dans cet ordre : cales, hauteur de selle (genou fléchi de 25 à 35° pédale en bas), recul de selle et, pour finir, cintre. Changez une seule chose à la fois, de 2 à 3 mm, et roulez deux ou trois sorties avant de passer à la suivante.
Choisir son vélo
Types de vélo, tailles, budgets et ce qu’il faut vérifier avant d’acheter.
Quelle taille de vélo choisir et comment bien mesurer son entrejambe
Avec 1,75 m, vous êtes en taille M sur route, en gravel, en VTT et en vélo de ville. Pour affiner, mesurez votre entrejambe : multipliée par 0,665, elle donne la taille route classique en centimètres (82 cm × 0,665 = 54,5).
Types de vélo : à quoi sert chacun et lequel vous convient
Sur l'asphalte, un vélo de route ; entre routes et chemins, un gravel ; pour les sentiers, un VTT ; pour vous déplacer en ville, un vélo urbain ou électrique. En France, un vélo mécanique neuf s'est vendu 638 € en moyenne en 2025, et un VAE près de 2 000 €.
Gravel ou vélo de route : les vraies différences et lequel vous convient
À 200 W sur le plat, un gravel roule entre 0,5 et 2,5 km/h moins vite qu'un vélo de route sur le bitume, surtout à cause de la position plus redressée. En échange, ses pneus de 40 à 50 mm vous ouvrent les chemins de terre.
Vélo carbone ou aluminium : les vraies différences et lequel vous convient
Un cadre carbone pèse environ 400 g de moins que son équivalent en aluminium, mais le vélo complet peut peser presque autant : dans un test du magazine Tour, 7,8 kg contre 8,0 kg. En dessous d'environ 1 500 €, l'aluminium vous offre en général de meilleurs composants pour le même prix.
Acheter un vélo d'occasion sans mauvaise surprise
Demandez la facture, vérifiez l'identifiant de marquage sur le site de l'APIC (statut « volé » ou non) et contrôlez cadre, chaîne, roues, fourche et freins avant de payer. Comme repère, un vélo électrique de 3 ans vaut 40 à 50 % de son prix neuf.
Transmission et développements
Plateaux, cassettes, 1x ou 2x et comment choisir vos développements selon vos parcours.
Le développement vélo et son calcul : plateau, pignon, roue et cadence
Le développement, c'est la distance que parcourt le vélo en un tour de pédale. En 50×17 avec des pneus de 28 mm, vous avancez de 6,25 m par tour, et à 90 tr/min vous roulez à 33,7 km/h.
Mono-plateau ou double plateau : quelle transmission choisir, amplitude, écarts et poids comparés
Avec le même petit développement (2 m), un double 48/31 avec une 11-34 présente un écart moyen de 10,8 % entre vitesses, et un mono-plateau de 40 avec une 10-44, de 14,5 %. Le 2× est plus fin ; le 1× simplifie.
Quel braquet pour grimper les cols selon votre poids et vos watts
À 75 kg, avec un vélo de 8,5 kg et 200 W, vous montez une pente à 8 % à 9,9 km/h : en 34×28 vous pédalez à 64 tr/min et en 34×34, à 78 tr/min. Pour ne pas descendre sous 75 tr/min, il vous faut environ 2,2 m de développement.
Régler un dérailleur arrière : butées, tension du câble et patte
Vérifiez d'abord que la patte est droite ; réglez ensuite la butée haute (H), la tension du câble avec la molette, la butée basse (L) et l'écartement de la vis B. Si les vitesses sautent ou font du bruit, c'est presque toujours le câble ou la patte.
Changer la cassette de son vélo : outils, couple de serrage et corps de roue libre
Il vous faut un démonte-cassette à 12 cannelures, un fouet à chaîne et une grosse clé. L'écrou se serre à 30-50 N·m sur les cassettes Shimano et à environ 40 N·m chez SRAM. Avant d'acheter, regardez le corps de roue libre : HG, XD, XDR et Micro Spline ne sont pas interchangeables.
Entraînement et puissance
FTP, zones, watts par kilo et comment préparer un col.
Qu'est-ce que la FTP et comment faire le test étape par étape
La FTP est la puissance que vous pouvez maintenir environ une heure. On l'estime avec un test de 20 minutes (95 % de la moyenne) ou un test rampe (75 % de la meilleure minute), et elle structure tout votre entraînement.
Zones d'entraînement en cyclisme : par puissance et par fréquence cardiaque
Les zones découpent votre effort en plages calculées à partir de votre FTP ou de votre fréquence cardiaque au seuil. Avec une FTP de 220 W, la zone 2 va de 123 à 165 W ; avec un seuil à 160 bpm, de 130 à 142 bpm.
Comment préparer son premier col à vélo
Un col de 10 km à 6 % se monte en un peu moins d'une heure avec 160 W et 75 kg. Le secret : arriver avec 6 à 8 semaines de foncier, partir doucement, avoir un petit développement et manger avant d'avoir faim.
Alimentation à vélo : combien de glucides, d'eau et de sodium prendre en sortie
Sur une sortie de 1 h à 2 h 30, prenez entre 30 et 60 g de glucides par heure ; au-delà de 2 h 30, jusqu'à 90 g/h avec des mélanges glucose-fructose. Buvez pour ne pas perdre plus de 2 % de votre poids et compensez le sodium si vous transpirez beaucoup.
Mieux grimper à vélo : watts par kilo, poids, séries et technique
En montée, tout se joue sur le rapport entre vos watts et votre poids. Sur l'Alto del Naranco (6,8 km à 6,2 %), un cycliste de 75 kg à 200 W met 33 min 20 s ; avec 15 W de plus, il descend à 31 min 13 s, et avec 3 kg de moins, à 32 min 18 s. Gagner des watts rapporte plus que maigrir.
Vélo électrique
Autonomie, batteries, moteurs et ce que dit la loi sur les VAE.
Ce qui vide la batterie d'un vélo électrique : mode, dénivelé, froid et vent
C'est le mode d'assistance qui consomme le plus : avec 500 Wh sur terrain vallonné, vous passez de 139 km en éco à 61 km en turbo. Viennent ensuite le vent, le dénivelé et le froid ; le poids et les pneus comptent bien moins.
Comment choisir un vélo électrique : moteur, batterie et type
Choisissez d'abord le type de vélo selon vos trajets, puis le moteur (central avec capteur de couple s'il y a des côtes ; 40-60 Nm pour la ville, 85 Nm ou plus pour la montagne) et enfin la batterie : 400-500 Wh pour la ville, 625-750 Wh pour les longues sorties.
Entretenir la batterie de son vélo électrique pour qu'elle dure plus longtemps
Chargez entre 0 et 40 °C, ne la remplissez pas à 100 % si ce n'est pas nécessaire (80 % suffisent), stockez-la entre 10 et 20 °C à 30-60 % si vous ne roulez pas, et évitez le soleil, la chaleur et les décharges complètes.
Moteur pédalier ou moteur roue : les vraies différences et pour qui est fait chacun
Choisissez un moteur pédalier si vous montez de longues côtes, faites du VTT ou transportez des charges : il démultiplie son couple grâce aux vitesses et garde le poids au centre. Le moteur roue convient à la ville sans relief, pèse moins dans ses versions légères et n'use presque pas la transmission.
Speed bike en France : ce que c'est, les papiers qu'il faut et où il peut rouler
Un speed bike est un vélo électrique qui assiste jusqu'à 45 km/h ; en France, c'est un cyclomoteur (catégorie L1e-B). Il lui faut une immatriculation, une assurance responsabilité civile, le permis AM (ou le permis B, ou être né avant 1988), un casque homologué ECE et des gants certifiés CE, et il n'a pas accès aux pistes cyclables sauf autorisation locale.
Entretien
Chaîne, freins, roues et à quelle fréquence vérifier chaque pièce.
Quand changer la chaîne de son vélo et comment mesurer son usure
Changez-la dès qu'elle s'est allongée de 0,5 % (11 à 13 vitesses) ou de 0,75 % (5 à 10 vitesses). Sur 24 maillons, cela donne 306,3 mm contre 304,8 mm pour une chaîne neuve : un millimètre et demi qui décide si vous sauvez la cassette.
Entretien du vélo selon le kilométrage : quoi vérifier et quand
Pression et freins avant chaque sortie ; chaîne propre et graissée chaque semaine ; usure de la chaîne et des plaquettes tous les 500 km ; vis et câbles tous les 1 000 km ; et une révision complète une fois par an ou toutes les 100 heures de suspension.
Comment nettoyer et lubrifier la chaîne de vélo étape par étape
Nettoyez avant de lubrifier, mettez une goutte par rouleau, attendez et essuyez l'excédent. Lubrifiez quand la chaîne fait du bruit ou paraît sèche, et toujours après une sortie sous la pluie. C'est la saleté mêlée à l'huile qui l'use le plus.
Réparer une crevaison à vélo : chambre à air, rustine ou tubeless avec mèche
Sur la route, le plus rapide et le plus sûr est de changer la chambre à air et de réparer la crevée à la maison. En tubeless, si le liquide ne colmate pas, posez une mèche en laissant dépasser environ 6 mm ; si la coupure est grande, mettez une chambre.
Freins à disque vélo : types, plaquettes, frottements et rodage
Changez les plaquettes quand il leur reste 0,5 mm de garniture (Shimano) ou quand plaquette et support mesurent 3 mm ensemble (SRAM). Si le disque frotte, desserrez l'étrier, serrez le levier et resserrez les vis. Après un changement de plaquettes ou de disques, faites une vingtaine de freinages de rodage.
Voyage à vélo
Cyclotourisme, bikepacking, cyclosportives et comment transporter votre vélo en voiture, en train ou en avion.
Bikepacking : charger son vélo, quel poids emporter et quoi mettre dans les sacoches
Le bikepacking, c'est voyager avec des sacoches fixées directement sur le vélo, sans porte-bagages : une sacoche de selle (11-16,5 L), une de cintre (9-15 L) et une de cadre (4-6 L). Cela fait 30 à 40 litres et, pour les trois grandes, environ 11 kg au maximum : de quoi dormir dehors avec peu.
Voyage à vélo avec sacoches : porte-bagages, répartition du poids, développements et étapes
Pour voyager avec des sacoches, il faut un porte-bagages arrière (les bons supportent 25 à 40 kg), deux sacoches d'environ 20 L et, au-delà de 15 kg, deux autres à l'avant sur un porte-bagages surbaissé. Avec 20 kg de chargement, une étape de 70 km et 1 000 m de dénivelé représente 4,5 à 5 heures de pédalage.
Prendre l'avion avec son vélo : emballage, démontage et tarifs des compagnies
Le vélo voyage en soute comme bagage spécial, pédales démontées, cintre tourné et pneus dégonflés, dans une housse, un carton ou une valise rigide. Réservez-le avec le billet : comptez 44 € par vol chez Transavia et 60 € chez Volotea (80 € à l'aéroport). Les vélos électriques ne volent pas avec leur batterie, qui dépasse 160 Wh.
Vélo dans le train en France : TER, TGV INOUI, Intercités, OUIGO et Transilien
En TER, le vélo entier voyage le plus souvent gratuitement, avec une réservation de 1 à 3 € dans certaines régions en saison. En TGV INOUI et Intercités, il passe gratuitement démonté sous housse de 130 × 90 × 50 cm maximum, ou entier sur une place vélo payante réservée à l'achat. Chez OUIGO, c'est 5 € sous housse et 10 € entier (Train Classique uniquement).
Porte-vélo pour voiture : toit, attelage ou hayon, et ce que dit le Code de la route
Le porte-vélo d'attelage est le plus pratique et le seul qui accepte les VAE lourds ; le porte-vélo de toit libère le coffre mais consomme plus et se limite à 17-20 kg par vélo ; le porte-vélo de hayon est le moins cher. Si les vélos masquent la plaque ou les feux, il faut une plaque et des feux reproduits sur le porte-vélo : jusqu'à 135 € d'amende sinon.
Enregistrez votre vélo une fois, utilisez-le partout
Dans « Mon vélo », vous notez vos mesures, vos roues et votre transmission. Nous en tirons la pression des pneus, la hauteur de selle, les développements et la longueur de chaîne, plus une fiche atelier à imprimer.