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Guides VAE : autonomie, achat et batterie
Autonomie, batteries, moteurs et ce que dit la loi sur les VAE.
Un vélo électrique change votre façon de vous déplacer : vous montez les côtes sans arriver en nage, vous faites 10 ou 15 km pour aller au travail et vous osez des sorties que vous n'auriez jamais tentées. Mais il apporte aussi de nouvelles questions : combien de kilomètres tient la batterie, quel moteur choisir et comment l'entretenir pour qu'elle ne perde pas sa capacité trop tôt.
Ces guides y répondent chiffres à l'appui. L'autonomie n'est pas une valeur fixe : avec la même batterie de 500 Wh, vous pouvez parcourir plus de deux fois plus de kilomètres en mode éco sur le plat qu'en mode turbo en montagne. Nous expliquons ce qui la fait varier (assistance, poids, pente, vent, froid, pression des pneus) et le poids de chaque facteur.
Pour choisir un VAE, nous passons en revue les types (urbain, trekking, VTT, gravel, pliant et cargo), les différences entre moteur pédalier et moteur dans le moyeu, ce que signifient les newtons-mètres et les wattheures, et ce qu'il faut regarder côté batterie. Et pour qu'elle dure, nous vous expliquons comment la charger et la stocker, surtout en été et en hiver.
Faites le calcul pour votre cas avec le calculateur d'autonomie VAE et voyez ce que vous économisez par rapport à la voiture avec celui des économies vélo vs voiture. Ce que dit la loi sur la puissance et la vitesse se trouve dans Réglementation.
Les guides de ce thème
Ce qui vide la batterie d'un vélo électrique : mode, dénivelé, froid et vent
C'est le mode d'assistance qui consomme le plus : avec 500 Wh sur terrain vallonné, vous passez de 139 km en éco à 61 km en turbo. Viennent ensuite le vent, le dénivelé et le froid ; le poids et les pneus comptent bien moins.
Comment choisir un vélo électrique : moteur, batterie et type
Choisissez d'abord le type de vélo selon vos trajets, puis le moteur (central avec capteur de couple s'il y a des côtes ; 40-60 Nm pour la ville, 85 Nm ou plus pour la montagne) et enfin la batterie : 400-500 Wh pour la ville, 625-750 Wh pour les longues sorties.
Entretenir la batterie de son vélo électrique pour qu'elle dure plus longtemps
Chargez entre 0 et 40 °C, ne la remplissez pas à 100 % si ce n'est pas nécessaire (80 % suffisent), stockez-la entre 10 et 20 °C à 30-60 % si vous ne roulez pas, et évitez le soleil, la chaleur et les décharges complètes.
Moteur pédalier ou moteur roue : les vraies différences et pour qui est fait chacun
Choisissez un moteur pédalier si vous montez de longues côtes, faites du VTT ou transportez des charges : il démultiplie son couple grâce aux vitesses et garde le poids au centre. Le moteur roue convient à la ville sans relief, pèse moins dans ses versions légères et n'use presque pas la transmission.
Speed bike en France : ce que c'est, les papiers qu'il faut et où il peut rouler
Un speed bike est un vélo électrique qui assiste jusqu'à 45 km/h ; en France, c'est un cyclomoteur (catégorie L1e-B). Il lui faut une immatriculation, une assurance responsabilité civile, le permis AM (ou le permis B, ou être né avant 1988), un casque homologué ECE et des gants certifiés CE, et il n'a pas accès aux pistes cyclables sauf autorisation locale.
Enregistrez votre vélo une fois, utilisez-le partout
Dans « Mon vélo », vous notez vos mesures, vos roues et votre transmission. Nous en tirons la pression des pneus, la hauteur de selle, les développements et la longueur de chaîne, plus une fiche atelier à imprimer.