Changer la cassette de son vélo : outils, couple de serrage et corps de roue libre

Pour changer la cassette, il vous faut un démonte-cassette à 12 cannelures, un fouet à chaîne et une grosse clé. On desserre l’écrou de blocage en retenant les pignons avec le fouet, on retire la cassette, on glisse la neuve en alignant la cannelure large et on serre l’écrou à 30-50 N·m (Shimano) ou à environ 40 N·m (SRAM). Le plus délicat n’est pas la mécanique, mais l’achat de la bonne cassette : elle doit aller sur le corps de roue libre de votre roue (la pièce cannelée du moyeu sur laquelle elle se monte) et être compatible avec votre dérailleur et votre chaîne.

Quand la changer

La cassette s’use plus lentement que la chaîne. Si vous remplacez la chaîne à temps (à 0,5 % d’allongement en 11 et 12 vitesses, à 0,75 % en 10 vitesses ou moins), elle dure en général deux ou trois chaînes. Le signe qui ne trompe pas : une chaîne neuve saute sur les pignons que vous utilisez le plus quand vous appuyez sur les pédales. Tout est détaillé dans le guide quand changer la chaîne.

Autres raisons de la changer : un développement plus court pour la montagne (voyez ce que vous gagnez dans le guide des développements pour monter les cols) ou le passage à une autre roue.

Quelle cassette va sur votre roue

Regardez le corps de roue libre avant d’acheter. Voici les principaux :

L’essentiel, d’après le tableau de compatibilité Shimano d’octobre 2026 et le support SRAM :

• Shimano route 12 vitesses (Dura-Ace CS-R9200, Ultegra CS-R8100, 105 CS-R7100 et CS-HG710) : elles vont sur le corps route 11 vitesses (HG L, 36,75 mm de long) et sur le corps spécifique 12 vitesses (HG L2, 37,65 mm). Pas sur un corps HG M.
• Shimano VTT 12 vitesses : corps Micro Spline, qui n’accepte rien d’autre.
• SRAM route AXS : presque toutes demandent un corps XDR, 1,85 mm plus long que le XD ; sur un XDR, on peut monter une cassette XD en ajoutant une entretoise de 1,85 mm derrière. L’exception est la XPLR PG-1231 (11-44), qui se monte sur un corps Shimano HG route 11 vitesses.
• Cassettes à pignon de 10 dents : elles ne tiennent pas sur un corps HG, d’où l’existence des XD, XDR et Micro Spline.

Si votre roue accepte plusieurs corps, il suffit souvent de changer le corps de roue libre plutôt que toute la roue. Le tableau des corps de roue libre détaille cotes et entretoises, Campagnolo compris.

En plus du corps, la cassette doit avoir le même nombre de vitesses que votre dérailleur et votre manette, et son grand pignon ne doit pas dépasser ce qu’accepte le dérailleur (Shimano l’indique comme « pignon maximal »). Shimano demande aussi d’utiliser ses cassettes 12 vitesses avec ses chaînes 12 vitesses (CN-M9100, M8100, M7100 ou M6100), car les autres n’ont pas les bonnes cotes.

Outils

Le démonte-cassette Shimano et SRAM fait environ 23,4 mm de diamètre ; celui de Campagnolo, environ 22,8 mm. Ils se ressemblent, mais l’un ne remplace pas l’autre.

Démonter la cassette pas à pas

1. Démontez la roue arrière, chaîne sur le plus petit pignon.
2. Engagez le démonte-cassette dans l’écrou de blocage. Avec un blocage rapide, Park Tool conseille de remettre le blocage et de le serrer contre l’outil pour qu’il ne s’échappe pas.
3. Placez le fouet sur un grand pignon, en tirant dans le sens de la marche.
4. Mettez la clé sur le démonte-cassette : fouet à 9 h et clé à 3 h, poussez les deux vers le bas. La clé tourne dans le sens antihoraire. Un gros claquement au déblocage est normal (ce sont les crans de l’écrou).
5. Dévissez l’écrou et retirez les pignons avec soin. Notez l’ordre et l’orientation des entretoises.

Monter la cassette neuve

1. Nettoyez le corps de roue libre et vérifiez qu’il ne porte pas de marques profondes laissées par les pignons. S’il en a, certains pignons ne se mettront pas bien en place.
2. Placez l’entretoise nécessaire, si votre combinaison de corps et de cassette l’exige (par exemple 1,85 mm pour une cassette 10 vitesses sur un corps 11 vitesses).
3. Alignez la cannelure large de la cassette avec la rainure large du corps. Elle n’entre que dans une position. Les marquages des pignons vers l’extérieur.
4. Enfilez les pignons dans l’ordre, du plus grand au plus petit, avec leurs entretoises. Shimano prévient que sur les Dura-Ace et Ultegra 12 vitesses, les deux entretoises n’ont pas la même épaisseur : ne les inversez pas. Sur le plus petit pignon, alignez son ergot intérieur avec la rainure du deuxième pignon.
5. Graissez le filetage de l’écrou et vissez-le à la main.
6. Serrez au couple : 30-50 N·m chez Shimano, environ 40 N·m sur SRAM XD, ou la valeur de votre fabricant. Pour serrer, pas besoin du fouet : la roue libre bloque dans ce sens.
7. Remontez la roue, contrôlez le dérailleur et essayez tous les rapports.

Shimano avertit que, si vous serrez avec des pignons mal placés, les cannelures peuvent s’abîmer et la clé peut lâcher d’un coup. Si l’écrou ne se visse pas en douceur, arrêtez-vous et vérifiez.

Couples de serrage de l’écrou

Pour les autres vis du vélo, le tableau des couples de serrage donne les valeurs par marque.

Après le changement

• Réglez à nouveau le dérailleur arrière. Avec une autre roue, la cassette se retrouve dans une position légèrement différente ; et si la taille du grand pignon change, la vis B aussi. Tout est dans le guide régler le dérailleur arrière.
• Contrôlez la longueur de chaîne si vous êtes passé à un grand pignon plus gros : le calculateur de longueur de chaîne vous dira s’il faut des maillons en plus.
• Vérifiez les développements que vous gagnez ou perdez avec le calculateur de développement.

Erreurs fréquentes

• Acheter la cassette sans regarder le corps de roue libre. C’est l’erreur la plus coûteuse : une cassette à pignon de 10 dents ne va pas sur un HG.
• Oublier ou doubler l’entretoise de 1,85 mm. S’il en manque une, l’écrou ne serre pas les pignons et ils ont du jeu ; s’il y en a une de trop, il ne reste pas assez de filetage.
• Tourner la clé dans le mauvais sens au desserrage. On desserre dans le sens antihoraire en regardant la roue côté cassette.
• Serrer au jugé. Pas assez serré, l’écrou se desserre et les pignons marquent le corps ; trop serré, il sera dur à démonter la prochaine fois.
• Monter une cassette neuve avec une chaîne usée. Elle sautera et la cassette s’usera plus vite. Changez les deux en même temps si la chaîne a dépassé la limite.

Mis à jour le 19 octobre 2026 ·Signaler une erreur sur cette page