Cómo cambiar el cassette de la bici: herramientas, par de apriete y núcleos

Para cambiar el cassette necesitas un extractor de la tuerca de 12 estrías, un látigo de cadena y una llave grande. Se afloja la tuerca de cierre sujetando los piñones con el látigo, se saca el cassette, se mete el nuevo alineando la estría ancha y se aprieta la tuerca a 30-50 N·m (Shimano) o a unos 40 N·m (SRAM). La parte difícil no es la mecánica, sino comprar el cassette correcto: tiene que encajar en el núcleo de tu rueda (la pieza estriada del buje donde se monta) y ser compatible con tu cambio y tu cadena.

Cuándo toca cambiarlo

El cassette se gasta más despacio que la cadena. Con recambios de cadena a tiempo (al 0,5 % de alargamiento en 11 y 12 velocidades, al 0,75 % en 10 o menos), suele durar dos o tres cadenas. La señal clara es que una cadena nueva salta en los piñones que más usas al apretar los pedales. Lo explicamos con más detalle en la guía de cuándo cambiar la cadena.

Otros motivos para cambiarlo: un desarrollo más corto para la montaña (mira cuánto ganas con la guía de desarrollos para subir puertos) o pasar a otra rueda.

Qué cassette entra en tu rueda

Mira el núcleo antes de comprar. Estos son los principales:

Lo esencial, según la tabla de compatibilidad de Shimano de octubre de 2026 y el soporte de SRAM:

• Shimano carretera 12 velocidades (Dura-Ace CS-R9200, Ultegra CS-R8100, 105 CS-R7100 y CS-HG710): entran en el núcleo de 11 velocidades de carretera (HG L, 36,75 mm de largo) y en el específico de 12 (HG L2, 37,65 mm). No entran en un núcleo HG M.
• Shimano montaña 12 velocidades: núcleo Micro Spline, que no admite otra cosa.
• SRAM carretera AXS: casi todos piden núcleo XDR, que es 1,85 mm más largo que el XD; en un XDR puedes montar un cassette XD poniendo un espaciador de 1,85 mm detrás. La excepción es el XPLR PG-1231 (11-44), que entra en un núcleo Shimano HG de 11 velocidades de carretera.
• Cassettes de 10 dientes: no caben en un núcleo HG, por eso existen XD, XDR y Micro Spline.

Si tu rueda admite varios núcleos, a menudo basta con cambiar el núcleo y no la rueda entera. La tabla de núcleos de rueda libre amplía cotas y espaciadores, también para Campagnolo.

Además del núcleo, el cassette debe tener las mismas velocidades que tu cambio y tu maneta, y su piñón grande no puede superar lo que admite el cambio (Shimano lo indica como «piñón máximo»). Shimano pide también usar sus cassettes de 12 velocidades con sus cadenas de 12 (CN-M9100, M8100, M7100 o M6100), porque otras no encajan en medidas.

Herramientas

El extractor de Shimano y SRAM tiene unos 23,4 mm de diámetro; el de Campagnolo, unos 22,8 mm. Parecen iguales, pero uno no sirve para el otro.

Quitar el cassette paso a paso

1. Saca la rueda trasera con la cadena en el piñón más pequeño.
2. Encaja el extractor en la tuerca de cierre. Con eje de cierre rápido, Park Tool aconseja volver a poner el cierre y apretarlo contra la herramienta para que no se escape.
3. Coloca el látigo sobre un piñón grande, tirando en sentido de la marcha.
4. Pon la llave en el extractor: con el látigo a las 9 y la llave a las 3, empuja ambos hacia abajo. La llave gira en sentido antihorario. Un chasquido fuerte al soltarse es normal (son los dientes de la tuerca).
5. Desenrosca la tuerca y saca los piñones con cuidado. Fíjate en el orden y la orientación de los espaciadores.

Montar el cassette nuevo

1. Limpia el núcleo y comprueba que no tiene marcas profundas de los piñones. Si las tiene, hay piñones que no asentarán bien.
2. Pon el espaciador que toque, si tu combinación de núcleo y cassette lo pide (por ejemplo, 1,85 mm para un cassette de 10 velocidades en un núcleo de 11).
3. Alinea la estría ancha del cassette con la ranura ancha del núcleo. Solo entra en una posición. Las marcas de los piñones hacia fuera.
4. Mete los piñones en orden, de mayor a menor, con sus espaciadores. Shimano avisa de que en el Dura-Ace y el Ultegra de 12 velocidades los dos espaciadores tienen grosores distintos: no los cambies de sitio. En el piñón más pequeño, alinea su saliente interior con la ranura del segundo piñón.
5. Engrasa la rosca de la tuerca y enróscala a mano.
6. Aprieta a par: 30-50 N·m en Shimano, unos 40 N·m en SRAM XD, o lo que diga tu fabricante. Al apretar no hace falta el látigo: la rueda libre bloquea en ese sentido.
7. Monta la rueda, revisa el cambio y prueba todas las marchas.

Shimano advierte que, si aprietas con los piñones mal colocados, las estrías se pueden dañar y la llave puede soltarse de golpe. Si la tuerca no entra suave, para y revisa.

Pares de apriete de la tuerca

Para el resto de tornillos de la bici, la tabla de pares de apriete recoge los valores por marca.

Después de cambiarlo

• Reajusta el cambio trasero. Con otra rueda, el cassette queda en una posición ligeramente distinta; y si el piñón grande cambia de tamaño, también el tornillo B. Lo explicamos en la guía de ajustar el cambio trasero.
• Comprueba la longitud de la cadena si has pasado a un piñón grande mayor: con la calculadora de longitud de cadena sabrás si necesitas más eslabones.
• Revisa los desarrollos que ganas o pierdes con la calculadora de desarrollos.

Errores frecuentes

• Comprar el cassette sin mirar el núcleo. Es el error más caro: un cassette de 10 dientes no entra en un HG.
• Olvidar o duplicar el espaciador de 1,85 mm. Si falta, la tuerca no aprieta los piñones y bailan; si sobra, no hay rosca suficiente.
• Girar la llave al revés al aflojar. Se afloja en sentido antihorario mirando la rueda desde el lado del cassette.
• Apretar a ojo. Floja, la tuerca se suelta y los piñones marcan el núcleo; demasiado apretada, cuesta sacarla la próxima vez.
• Montar un cassette nuevo con una cadena gastada. Saltará y lo desgastarás antes. Cambia los dos a la vez si la cadena pasó del límite.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página