Cómo ajustar el cambio trasero: topes, tensión del cable y patilla

Para ajustar el cambio trasero, sigue este orden: patilla recta, tope alto (H), tensión del cable, tope bajo (L) y tornillo B. Casi todos los problemas del día a día (la cadena tarda en subir, salta o roza un piñón) se arreglan con un cuarto de vuelta del tensor del cable. Los topes solo se tocan si la cadena se sale por un extremo o al montar un cambio, y nada de esto funciona si la patilla está doblada.

Antes de empezar: qué necesitas

• La bici en un caballete o colgada, con la rueda trasera libre para girar los pedales.
• Llaves Allen de 2 a 5 mm y un destornillador de estrella pequeño (los topes suelen ser de estrella o Allen de 2 mm).
• Una cadena en buen estado. Si está gastada, el cambio nunca irá fino: mídela antes con la guía de cuándo cambiar la cadena.
• Cadena limpia y engrasada. Un cable sucio o una transmisión seca también imitan un cambio desajustado; mira la guía de limpiar y lubricar la cadena.

Las piezas que vas a tocar

1. Comprueba la patilla

Park Tool lo dice sin rodeos: si la patilla está claramente doblada, los ajustes no van a funcionar. Shimano repite el aviso en sus manuales y pide comprobarla con su herramienta TL-RD11.

Míralo así: pon la cadena en el piñón pequeño y mira la bici desde atrás, a la altura del buje. Las dos roldanas del cambio deben quedar en un plano vertical, paralelas al piñón. Si el cambio se inclina hacia los radios, o si los piñones grandes van peor que los pequeños, la patilla está doblada.

Enderezarla bien exige un alineador de patillas (Park Tool DAG, Shimano TL-RD11 o similar), que mide la distancia a la llanta en varios puntos. Muchas patillas de aluminio son recambiables y baratas, y están hechas para doblarse antes que el cuadro. En cuadros de carbono o si la patilla ya se ha enderezado más de una vez, cámbiala en lugar de forzarla. Si tu cuadro lleva UDH, la patilla universal de SRAM, busca el recambio por ese nombre.

2. Tope alto (H)

1. Pon el plato grande delante y el piñón más pequeño detrás.
2. Si hay cable, suelta la tensión: puedes desenroscar el tornillo que lo sujeta o, más fácil, cambiar al piñón pequeño y enroscar del todo el tensor.
3. Gira el tornillo H hasta que, mirando desde atrás, el centro de la roldana superior quede alineado con la cara exterior del piñón más pequeño. Es la referencia que da Shimano para el 105 RD-R7100.
4. Comprueba girando los pedales: la cadena debe ir silenciosa en el piñón pequeño, sin rozar el siguiente.

Park Tool afina así: aprieta el tope hasta que la cadena roce el piñón vecino y luego aflójalo de cuarto en cuarto de vuelta hasta que deje de sonar. Si dos posiciones van igual de silenciosas, quédate con la más apretada.

3. Tensión del cable (el ajuste de cada día)

Con el cable sujeto (Shimano pide 6-7 N·m en el tornillo del cable y dejar unos 30 mm sobrantes con su puntera), ajusta la tensión con el tensor:

1. Desde el piñón pequeño, cambia de uno en uno hacia los grandes girando los pedales.
2. Si la cadena no sube o tarda, desenrosca el tensor (antihorario visto desde atrás) una vuelta y prueba otra vez.
3. Si sube dos piñones de golpe, enrosca el tensor una vuelta.
4. Afina de cuarto en cuarto de vuelta hasta que cada cambio sea limpio y la cadena no roce el piñón vecino en ninguna marcha.

Shimano propone un método más preciso para el RD-R7100: pon el plato grande y el quinto piñón contando desde el mayor; desenrosca el tensor hasta que la cadena empiece a rozar el piñón más grande de al lado y, desde ahí, enrosca cinco clics. Después repasa todas las marchas.

Un cable nuevo se estira en los primeros cientos de kilómetros. Es normal tener que desenroscar medio vuelta el tensor tras las primeras salidas.

4. Tope bajo (L)

1. Pon el plato pequeño y cambia al piñón más grande.
2. Ajusta el tornillo L para que el centro de la roldana superior quede en el centro del piñón más grande.
3. Empuja el cambio con la mano hacia los radios (o fuerza la maneta): no debe ir más allá del piñón grande.

Shimano avisa de un detalle: si el tornillo B está muy flojo, el piñón grande y la cadena pueden tocarse mientras ajustas el L. Ábrelo un poco antes.

5. Tornillo B: la distancia al piñón grande

Con el plato pequeño y el piñón más grande, mide la distancia entre la punta de los dientes de la roldana superior y la punta del piñón. Cada fabricante da la suya:

Apretar el tornillo B aleja la roldana; aflojarlo la acerca. Si cambias mucho la distancia, repasa la tensión del cable. Y si montas un cassette con otro piñón grande, Shimano pide repetir este ajuste. En bicis de doble suspensión, SRAM recuerda que la distancia se mide con la suspensión en su hundimiento de marcha (sag).

Cambios electrónicos y Transmission

• Shimano Di2 y SRAM AXS de carretera: tienen topes y tornillo B como los mecánicos, pero no cable. El ajuste fino (el equivalente al tensor) se hace con los botones o con la app, en pasos pequeños.
• SRAM Eagle Transmission (montaña) y los XPLR AXS de 13 velocidades (gravel): no tienen topes ni tornillo B. Se atornillan directos al cuadro en lugar de a la patilla, sobre el eje trasero, y la distancia se fija con una pieza de montaje (Setup Key) según la bici. Solo valen en cuadros compatibles con UDH.

Si el cambio sigue fallando

• Ruido en uno o dos piñones solo: patilla doblada o cassette gastado.
• Va bien en el caballete y salta pedaleando fuerte: cadena o cassette gastados; mide la cadena.
• Hay que tocar el tensor cada semana: funda dañada, cable oxidado o con suciedad. Cámbialos.
• La cadena cae entre los platos o se sale de los piñones: topes mal puestos o cadena de longitud incorrecta. La calculadora de longitud de cadena y la tabla de eslabones de cadena te dan la cifra.
• Después de un golpe: revisa patilla, roldanas y el propio cambio antes de salir. Un cambio que entra en los radios puede romper la rueda, el cambio y la patilla de una vez.

Errores frecuentes

• Ajustar el cambio con la patilla doblada. Lo dejarás bien en la mitad de los piñones y mal en el resto.
• Usar los topes para corregir el cambio de marchas. Si el problema está en medio del cassette, es el cable, no el H ni el L.
• Girar el tensor vueltas enteras cuando basta un cuarto.
• Olvidar el tornillo B al pasar a un cassette con piñón más grande. La roldana roza y el cambio se vuelve perezoso.
• Apretar de más el cambio a la patilla. Shimano da 8-10 N·m; la tabla de pares de apriete recoge el resto.

Cuando el ajuste sea por un cassette nuevo, mira antes la guía de cambiar el cassette. Los nombres de cada pieza en seis idiomas están en el glosario de transmisión.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página