Per regolare il cambio posteriore segui quest’ordine: forcellino dritto, fine corsa alto (H), tensione del cavo, fine corsa basso (L) e vite B. Quasi tutti i problemi di tutti i giorni (la catena sale in ritardo, salta o sfrega su un pignone) si risolvono con un quarto di giro del registro del cavo. I fine corsa si toccano solo se la catena esce da un’estremità o quando monti un cambio nuovo, e niente di tutto questo funziona se il forcellino è storto.
Prima di cominciare: cosa ti serve
- La bici su un cavalletto da officina o appesa, con la ruota posteriore libera di girare mentre muovi i pedali.
- Chiavi a brugola da 2 a 5 mm e un piccolo cacciavite a croce (i fine corsa di solito sono a croce o a brugola da 2 mm).
- Una catena in buono stato. Se è allungata, il cambio non andrà mai preciso: misurala prima con la guida su quando cambiare la catena.
- Catena pulita e lubrificata. Anche un cavo sporco o una trasmissione asciutta sembrano un cambio sregolato; guarda la guida su pulire e lubrificare la catena.
I pezzi su cui lavorerai
| Pezzo | Cosa fa | Quando si tocca |
|---|---|---|
| Vite H (high) | Fine corsa esterno: la catena non va oltre il pignone piccolo | Al montaggio del cambio o se la catena esce verso l’esterno |
| Vite L (low) | Fine corsa interno: la catena non cade nei raggi | Al montaggio o se la catena va oltre il pignone grande |
| Registro del cavo (barrel) | Regola la tensione del cavo e quindi la posizione su ogni pignone | Ogni volta che il cambio va male: è la regolazione di tutti i giorni |
| Vite B | Allontana la puleggia superiore dai pignoni | Quando cambi cassetta o se il pignone grande fa rumore |
| Forcellino | Collega il cambio al telaio | Se si piega dopo un urto o una caduta |
1. Controlla il forcellino
Park Tool lo dice senza giri di parole: se il forcellino è chiaramente piegato, le regolazioni non funzioneranno. Shimano ripete l’avvertenza nei suoi manuali e consiglia di verificarlo con il suo attrezzo TL-RD11.
Fai così: metti la catena sul pignone piccolo e guarda la bici da dietro, all’altezza del mozzo. Le due pulegge del cambio devono stare su un piano verticale, parallele al pignone. Se il cambio è inclinato verso i raggi, o se i pignoni grandi vanno peggio di quelli piccoli, il forcellino è storto.
Per raddrizzarlo bene serve un allineatore per forcellini (Park Tool DAG, Shimano TL-RD11 o simili), che misura la distanza dal cerchio in più punti. Molti forcellini in alluminio sono sostituibili ed economici, e sono fatti apposta per piegarsi prima del telaio. Sui telai in carbonio, o se il forcellino è già stato raddrizzato più di una volta, sostituiscilo invece di forzarlo. Se il tuo telaio monta l’UDH, il forcellino universale di SRAM, cerca il ricambio con questo nome.
2. Fine corsa alto (H)
- Metti la corona grande davanti e il pignone più piccolo dietro.
- Se c’è il cavo, togli tensione: puoi allentare la vite che lo blocca oppure, più semplice, scalare sul pignone piccolo e avvitare del tutto il registro.
- Gira la vite H finché, guardando da dietro, il centro della puleggia superiore è allineato con la faccia esterna del pignone più piccolo. È il riferimento che dà Shimano per il 105 RD-R7100.
- Verifica girando i pedali: la catena deve scorrere silenziosa sul pignone piccolo, senza sfregare su quello accanto.
Park Tool affina così: stringi il fine corsa finché la catena tocca il pignone vicino, poi allentalo di un quarto di giro alla volta finché il rumore sparisce. Se due posizioni sono ugualmente silenziose, tieni quella più stretta.
3. Tensione del cavo (la regolazione di ogni giorno)
Con il cavo fissato (Shimano chiede 6-7 N·m sulla vite di bloccaggio e circa 30 mm di cavo in eccesso, con il suo puntalino), regola la tensione con il registro:
- Partendo dal pignone piccolo, sali di un pignone alla volta verso quelli grandi girando i pedali.
- Se la catena non sale o è lenta, svita il registro (antiorario visto da dietro) di un giro e riprova.
- Se sale di due pignoni in un colpo, avvita il registro di un giro.
- Rifinisci di un quarto di giro alla volta finché ogni cambiata è pulita e la catena non sfrega sul pignone vicino in nessun rapporto.
Per l’RD-R7100 Shimano propone un metodo più preciso: metti la corona grande e il quinto pignone contando dal più grande; svita il registro finché la catena comincia a toccare il pignone più grande accanto e, da lì, avvitalo di cinque scatti. Poi ricontrolla tutti i rapporti.
Un cavo nuovo si assesta nelle prime centinaia di chilometri. È normale dover svitare il registro di mezzo giro dopo le prime uscite.
4. Fine corsa basso (L)
- Metti la corona piccola e sali sul pignone più grande.
- Regola la vite L in modo che il centro della puleggia superiore cada al centro del pignone più grande.
- Spingi il cambio con la mano verso i raggi (o forza la leva): non deve andare oltre il pignone grande.
Shimano segnala un dettaglio: se la vite B è troppo allentata, pignone grande e catena possono toccarsi mentre regoli la L. Aprila un po’ prima.
5. Vite B: la distanza dal pignone grande
Con corona piccola e pignone più grande, misura la distanza tra la punta dei denti della puleggia superiore e la punta dei denti del pignone. Ogni marca indica la sua:
| Cambio | Cassetta | Distanza | Come si misura |
|---|---|---|---|
| Shimano 105 RD-R7100 | 11-34 | 10 mm | Corona piccola, pignone più grande |
| Shimano 105 RD-R7100 | 11-36 | 6 mm | Corona piccola, pignone più grande |
| SRAM RED eTap AXS (max 36 denti) | 10-33 o 10-36 | 5 mm | Pignone più grande |
| SRAM RED eTap AXS (max 36 denti) | 10-30 | 10 mm | Pignone più grande |
| SRAM RED eTap AXS (max 36 denti) | 10-28 | 12 mm | Pignone più grande |
| SRAM XPLR 12 velocità | 10-36 | 11 mm | Sul secondo pignone più grande |
| SRAM XPLR 12 velocità | 10-44 | 7-8 mm | Sul secondo pignone più grande |
| Riferimento generale (Park Tool) | — | 5-6 mm | Corona piccola, pignone più grande |
Stringere la vite B allontana la puleggia; allentarla la avvicina. Se cambi molto la distanza, ricontrolla la tensione del cavo. E se monti una cassetta con un pignone grande diverso, Shimano chiede di ripetere questa regolazione. Sulle biammortizzate, SRAM ricorda che la distanza si misura con la sospensione al suo affondamento in marcia (sag).
Cambi elettronici e Transmission
- Shimano Di2 e SRAM AXS da strada: hanno fine corsa e vite B come i meccanici, ma niente cavo. La regolazione fine (l’equivalente del registro) si fa con i pulsanti o con l’app, a piccoli passi.
- SRAM Eagle Transmission (MTB) e XPLR AXS a 13 velocità (gravel): non hanno fine corsa né vite B. Si fissano direttamente al telaio, sull’asse posteriore, invece che al forcellino, e la distanza si imposta con un pezzo di montaggio (Setup Key) a seconda della bici. Funzionano solo su telai compatibili UDH.
Se il cambio continua a non andare
- Rumore solo su uno o due pignoni: forcellino storto o cassetta usurata.
- Va bene sul cavalletto e salta quando spingi forte: catena o cassetta usurate; misura la catena.
- Devi toccare il registro ogni settimana: guaina danneggiata, cavo ossidato o sporco. Sostituiscili.
- La catena cade tra le corone o esce dai pignoni: fine corsa regolati male o catena della lunghezza sbagliata. Il calcolatore della lunghezza della catena e la tabella delle maglie della catena ti danno il numero giusto.
- Dopo un urto: controlla forcellino, pulegge e il cambio stesso prima di uscire. Un cambio che finisce nei raggi può rompere ruota, cambio e forcellino in un colpo solo.
Errori frequenti
- Regolare il cambio con il forcellino storto. Lo sistemerai su metà dei pignoni e resterà sbagliato sugli altri.
- Usare i fine corsa per correggere le cambiate. Se il problema è a metà cassetta, è il cavo, non la H né la L.
- Girare il registro di giri interi quando basta un quarto.
- Dimenticare la vite B quando passi a una cassetta con un pignone più grande. La puleggia sfrega e il cambio diventa pigro.
- Stringere troppo il cambio sul forcellino. Shimano indica 8-10 N·m; la tabella delle coppie di serraggio raccoglie tutti gli altri valori.
Se la regolazione nasce da una cassetta nuova, leggi prima la guida su come cambiare la cassetta. I nomi di ogni componente in sei lingue sono nel glossario della trasmissione.
Domande frequenti
Da che parte si gira il registro del cambio posteriore?
Se la catena non sale sul pignone più grande o ci mette troppo, svita il registro (senso antiorario guardandolo da dietro): così tendi il cavo. Se sale troppo o sfrega contro il pignone più grande, avvitalo. Gira di un quarto di giro alla volta.
A cosa servono le viti H e L del cambio?
Sono fine corsa: la H (high) impedisce alla catena di uscire all'esterno del pignone piccolo, la L (low) di cadere tra il pignone grande e i raggi. Non regolano le cambiate: quello lo fa la tensione del cavo.
Come capisco se il forcellino del cambio è storto?
Guarda la bici da dietro con la catena sul pignone piccolo: le due pulegge devono stare in linea verticale con il pignone. Se il cambio pende verso la ruota, o funziona bene sui pignoni piccoli e male su quelli grandi, il forcellino è storto. Si controlla con un allineatore come il Park Tool DAG o lo Shimano TL-RD11.
Che distanza va lasciata con la vite B?
Quella indicata per il tuo cambio. Sullo Shimano 105 RD-R7100 sono 10 mm con cassetta 11-34 e 6 mm con 11-36, su corona piccola e pignone grande. Sullo SRAM RED eTap AXS 5 mm con 10-36 e 12 mm con 10-28. Park Tool indica 5-6 mm come riferimento generale.
Un cambio elettronico si regola allo stesso modo?
I fine corsa e la vite B sì, ma la tensione del cavo non esiste: la regolazione fine si fa dai comandi o dall'app (Di2 o AXS). Gli SRAM Eagle Transmission e XPLR a 13 velocità non hanno né fine corsa né vite B: si montano direttamente sul telaio.
Fonti
- Park Tool, «Rear Derailleur Adjustment»
- Shimano, manuale del rivenditore DM-RARD011-02 del cambio posteriore 105 RD-R7100 (PDF)
- SRAM, «What is the correct chain gap setting for the SRAM RED eTap AXS 36T Max rear derailleur?»
- SRAM, «What tool is used to set the chain gap for an XPLR rear derailleur?»
- SRAM, «The SRAM Eagle AXS Transmission drivetrain doesn't have high limit, low limit, or B-Adjust screws»
