Glosario de la transmisión: plato, piñón, cadena y cambios

Conjunto de piezas que llevan la fuerza de las piernas a la rueda trasera: bielas, platos, cadena, casete, cambios y mandos. Se describe por el número de platos y de piñones, por ejemplo 2 × 12.

Ver también: grupo, velocidades, monoplato Desarrollos y marchas

Conjunto de transmisión y frenos de una misma marca y gama (Shimano 105, SRAM Rival, Campagnolo Chorus…). Se pueden mezclar piezas de grupos distintos, pero hay que vigilar que coincidan las velocidades y el tipo de tirada del cable.

Ver también: transmisión, velocidades

Rueda dentada unida a las bielas que arrastra la cadena. Cuantos más dientes, más duro es el desarrollo: en carretera son típicos 50/34 o 52/36 dientes; en MTB, un solo plato de 30-34.

Ver también: piñón, bielas, BCD (diámetro de anclaje), desarrollo Desarrollos y marchas

Cada una de las ruedas dentadas del casete. Cuantos más dientes, más suave es la marcha: el más pequeño suele tener 10 u 11 dientes y el más grande, de 28 a 34 en carretera y de 50 a 52 en MTB.

Ver también: casete, plato, desarrollo Desarrollos y marchas

Bloque de piñones que se monta en el núcleo del buje trasero. Se nombra por el piñón menor y el mayor: un 11-34 va de 11 a 34 dientes. Debe ser del mismo número de velocidades que la cadena y el cambio.

Ver también: piñón, núcleo, velocidades Desarrollos y marchas

Conjunto de las dos bielas con sus platos y, en muchos modelos, el eje que las une. Se eligen por longitud de biela, número de dientes de los platos y estándar de eje.

Ver también: biela, plato, eje de pedalier Longitud de bielas

Cada uno de los dos brazos que unen el eje de pedalier con el pedal. Su longitud se mide del centro del eje al centro del pedal; la más común en adultos es 170-172,5 mm.

Ver también: bielas, pedal automático Longitud de bielas

Conjunto de eje y rodamientos sobre el que giran las bielas, montado en la caja del cuadro. Si notas holgura lateral o crujidos al apretar los pedales, suele ser lo primero que hay que revisar.

Ver también: caja de pedalier, bielas, rodamiento

Une los platos con los piñones. Cada número de velocidades tiene su anchura (cuantas más velocidades, más estrecha) y su longitud se cuenta en eslabones: lo normal está entre 106 y 126.

Ver también: eslabón rápido, desgaste de la cadena, tronchacadenas Longitud de cadena

Eslabón que se abre y se cierra a mano o con unos alicates específicos para montar y desmontar la cadena sin troncharla. Tiene que ser del mismo número de velocidades que la cadena.

Ver también: cadena, tronchacadenas Longitud de cadena

Herramienta que empuja el pasador de un eslabón para acortar o abrir la cadena. Hace falta para ajustar la longitud de una cadena nueva antes de cerrarla con su eslabón rápido o su pasador.

Ver también: cadena, eslabón rápido Longitud de cadena

Mecanismo que pasa la cadena de un piñón a otro y la mantiene tensa. Cada modelo admite un piñón máximo (por ejemplo, 34 o 52 dientes) y una capacidad total de dientes que no hay que superar.

Ver también: patilla de cambio, roldanas, embrague del cambio, tornillo de tope

Mecanismo que pasa la cadena de un plato a otro. Desaparece en las transmisiones de un solo plato (1x), cada vez más comunes en MTB y gravel.

Ver también: plato, monoplato, cruce de cadena

Control del manillar que acciona el cambio, tirando de un cable o enviando una señal electrónica. En MTB y bicis urbanas va separado de la maneta de freno; en carretera suele ir integrado en ella.

Ver también: maneta de cambio y freno, funda, cambio electrónico

Maneta de carretera que frena y cambia a la vez. Cada marca le da su nombre: STI o Dual Control en Shimano, DoubleTap o eTap en SRAM y Ergopower en Campagnolo.

Ver también: mando de cambio, maneta de freno, manillar de carretera

Metros que avanza la bici por cada vuelta completa de las bielas. Con plato de 50, piñón de 25 y una rueda de 2,10 m de circunferencia: 50 / 25 × 2,10 = 4,2 m.

Ver también: relación de transmisión, plato, piñón, circunferencia de la rueda Desarrollos y marchas

Dientes del plato divididos entre dientes del piñón: con 50/25 la relación es 2, es decir, la rueda da dos vueltas por cada pedalada. A diferencia del desarrollo, no tiene en cuenta el tamaño de la rueda.

Ver también: desarrollo, cruce de cadena Desarrollos y marchas

Transmisión con un solo plato y sin desviador, que se escribe 1x (1 × 12, por ejemplo). Es más simple, ligera y fiable; a cambio, los saltos entre piñones son mayores que con dos platos.

Ver también: desviador, casete, línea de cadena Desarrollos y marchas

Bielas de carretera con platos de 50 y 34 dientes, más fáciles para subir que la clásica 53/39. La semicompacta (52/36) queda en medio y es la más vendida en bicis de competición.

Ver también: plato, bielas, desarrollo Desarrollos y marchas

Usar a la vez el plato grande con los piñones más grandes, o el pequeño con los más pequeños. La cadena trabaja en diagonal: roza, hace ruido, pierde algo de eficiencia y se gasta antes.

Ver también: línea de cadena, desviador Desarrollos y marchas

Distancia del centro del plato (o de los platos) al plano central del cuadro. Lo ideal es que coincida con el centro del casete; en MTB con bujes Boost suele ser de 52 mm.

Ver también: cruce de cadena, Boost, monoplato

Las dos ruedecillas dentadas del cambio trasero: la de arriba guía la cadena y la de abajo la tensa. Llevan rodamientos o casquillos y conviene limpiarlas a menudo porque acumulan grasa y suciedad.

Ver también: cambio trasero, embrague del cambio

Cada uno de los dos tornillos marcados con H y L que limitan el recorrido del cambio o del desviador, para que la cadena no se salga hacia los radios ni hacia fuera.

Ver también: cambio trasero, desviador, tensor de cable

Tornillo hueco por el que pasa el cable y que, al girarlo, cambia su tensión. Un cuarto o media vuelta suele bastar para arreglar un cambio que duda entre dos piñones.

Ver también: funda, cambio trasero, tornillo de tope

Tubo exterior por el que corre el cable del cambio o del freno. Las de cambio tienen hilos longitudinales para no comprimirse; las de freno van en espiral para aguantar los tirones.

Ver también: tensor de cable, mando de cambio, cableado interno

Mecanismo del cambio trasero que frena el giro de la jaula para que la cadena no golpee el cuadro ni se salga en terreno roto. Casi todos los cambios de MTB y gravel lo llevan, a menudo con una palanca para desactivarlo al quitar la rueda.

Ver también: cambio trasero, roldanas

Pieza del buje trasero donde encaja el casete y que permite dejar de pedalear sin que giren las bielas. Hay varios estándares que no son compatibles entre sí: HG y Microspline de Shimano, XD y XDR de SRAM o N3W de Campagnolo.

Ver también: casete, buje

Número de piñones del casete: una transmisión de 12 velocidades tiene 12 piñones. Cadena, casete, cambio y mando deben ser del mismo número de velocidades para funcionar bien.

Ver también: casete, grupo, cadena Desarrollos y marchas

Alargamiento de la cadena por el desgaste de sus pasadores y rodillos. Se mide con un medidor cada 500 km aproximadamente (o una vez al mes): lo habitual es cambiarla al llegar al 0,5 % en 11 y 12 velocidades y al 0,75 % en 10 o menos; si se pasa del 1 %, suele haber que cambiar también el casete.

Ver también: cadena, casete Longitud de cadena

Diámetro del círculo que forman los tornillos que sujetan los platos a la araña de las bielas. Un plato solo sirve en unas bielas con el mismo BCD (110 o 130 mm, por ejemplo); los platos de anclaje directo no usan tornillos.

Ver también: plato, bielas