Groupes Shimano route et gravel : de Claris à Dura-Ace, le comparatif

Les groupes Shimano route, du plus simple au plus haut de gamme, sont Claris (8 vitesses), Sora (9), Tiagra (10, et 11 avec le nouveau R4000 de 2026), 105 (12, mécanique ou électronique Di2), Ultegra et Dura-Ace (12, uniquement Di2). Pour le gravel, il y a le GRX. En montant en gamme, vous gagnez des vitesses jusqu’au 105 ; au-delà, ce que vous payez, c’est surtout du poids en moins et des finitions, pas un passage de vitesses meilleur. Pour la plupart des cyclistes, le 105 est le bon compromis.

La gamme en un coup d’œil

Données issues du tableau de gamme Shimano de septembre 2026 (Line-up Chart, version 2.6) :

Le même tableau liste encore les séries 11 vitesses 105 R7000 et Ultegra R8000, et en GRX les versions 11 vitesses (RX810, RX600) et 10 vitesses (RX400) : vous les trouverez sur des vélos d’occasion et sur certains vélos neufs. Les plateaux les plus courants dans toutes les gammes sont le 50/34 (compact) et le 52/36 (semi-compact) ; Dura-Ace et Ultegra proposent aussi du 46/36 ou du 54/40 sur certains pédaliers, et Claris du 46/34.

Poids indicatif

Shimano ne publie pas le poids de tous ses groupes complets, et chaque chiffre dépend de la configuration (plateaux, cassette, disques, capteur de puissance). Ceux que nous avons pu vérifier :

De l’Ultegra au Dura-Ace, il y a environ 140 g ; du 105 Di2 à l’Ultegra, environ 370 g. Si vous cherchez à aller plus vite, de meilleurs pneus ou une position plus aérodynamique rapportent généralement plus pour le même budget.

Chaque groupe, pour qui

Claris R2000 (2×8). Le groupe d’entrée de gamme, sur les vélos de route économiques et sur beaucoup de vélos urbains à cintre route. Il passe bien les vitesses et coûte peu à entretenir ; avec 8 pignons, les écarts entre vitesses sont grands. Pour débuter ou aller au travail.

Sora R3000 (2×9). Un pignon de plus et des leviers proches de ceux des gammes supérieures. Pour qui sort le week-end sans prétention. Accepte une cassette 11-34, suffisante pour la plupart des cols avec un plateau de 34.

Tiagra 4700 (2×10) et Tiagra R4000 (2×11). Le 4700 a longtemps équipé de nombreux vélos d’initiation. Le nouveau R4000, présenté en mars 2026, passe à 11 vitesses, adopte les freins à disque hydrauliques et inaugure une cassette 11-36 (327 % de plage). Selon le magazine TOUR, il remplace le 4700, qui ne sera plus fabriqué début 2027. Pour qui veut un vélo à disques abordable avec de petits développements pour la montagne.

105 R7100 (2×12, mécanique ou Di2). Le groupe de référence. C’est le seul groupe route 12 vitesses en version mécanique, et sa version Di2 rend l’électronique accessible sur des vélos de prix moyen. Il accepte une cassette 11-36, la plus courte de la gamme route. Pour qui s’entraîne régulièrement, fait des cyclosportives ou veut un vélo pour de longues années. Le magazine TOUR situait en mars 2026 le groupe 105 à freins à disque à partir d’environ 550 €.

Ultegra R8100 (2×12 Di2). Même fonctionnement que le Dura-Ace, un peu plus lourd. Pour les cyclistes exigeants et les amateurs qui courent. Cassettes jusqu’à 11-34.

Dura-Ace R9200 (2×12 Di2). Le groupe du peloton professionnel : le plus léger, avec option capteur de puissance et plateaux 54/40. Face à l’Ultegra, la différence principale est le poids, pas la précision du passage des vitesses.

GRX (gravel). Des développements plus courts, des leviers pensés pour la piste et des dérailleurs à embrayage qui tiennent la chaîne dans les secousses. Les versions 12 vitesses sont le RX820 et le RX610 (mécaniques, mono ou double plateau 48/31) et leur version Di2 ; le RX717 est un 1×12 Di2 avec des cassettes VTT jusqu’à 10-51. Si vous hésitez entre un et deux plateaux, voyez le guide mono ou double plateau.

Mécanique ou Di2

Chez Shimano, la question ne se pose que pour le 105 (et le GRX) : Ultegra et Dura-Ace 12 vitesses sont uniquement électroniques. Le Di2 actuel est semi-sans fil : les leviers fonctionnent sans câble avec une pile bouton CR1632 qui, selon Shimano, dure de 1,5 à 2 ans, et les dérailleurs sont alimentés par une batterie interne BT-DN300 (3,7 Wh, 52 g) qui se recharge par le dérailleur arrière. Avantages, inconvénients et coûts sont comparés dans le guide transmission mécanique ou électronique.

Compatibilité : à savoir avant de mélanger

• Ne mélangez pas les nombres de vitesses. Des leviers 11 vitesses n’actionnent pas correctement un dérailleur 12 vitesses, et inversement ; cassette, chaîne, dérailleur et leviers doivent avoir le même nombre de vitesses.
• Corps de roue libre. Les cassettes route 12 vitesses se montent sur le corps route 11 vitesses (HG L) et sur le 12 vitesses (HG L2), selon le tableau de compatibilité Shimano. Nous l’expliquons dans le guide pour changer la cassette et dans le tableau des corps de roue libre.
• Plus grand pignon. Chaque dérailleur accepte un plus grand pignon maximal : 34 dents en Dura-Ace et Ultegra Di2, 36 en 105. Pour une 11-36, il faut que le dérailleur l’accepte.
• Chaîne. Shimano demande ses chaînes 12 vitesses (CN-M9100, M8100, M7100 ou M6100) avec ses cassettes 12 vitesses.
• Di2 d’une génération à l’autre. Le Di2 12 vitesses utilise un autre système de câbles et de batteries que le 11 vitesses ; on ne les mélange pas sans changer de pièces.

Comment choisir

1. Fixez le budget du vélo complet, pas du groupe : monter en gamme de groupe va généralement de pair avec un meilleur cadre et de meilleures roues.
2. Choisissez entre disque et patins. Les nouvelles gammes sont à disque ; le frein sur jante reste sur les anciennes séries.
3. Regardez les développements avant la gamme : un 105 en 50/34 avec 11-36 grimpe mieux qu’un Dura-Ace en 52/36 avec 11-30. Comparez-les avec le calculateur de développement et le guide quel braquet pour la montagne.
4. Choisissez mécanique ou Di2 selon le soin que vous apportez au vélo et ce que vous voulez dépenser.
5. Pensez aux pièces d’usure. Chaînes et cassettes 105 coûtent nettement moins cher que celles du Dura-Ace et durent à peu près autant.

Le nom de chaque pièce en six langues figure dans le glossaire de la transmission.

Mis à jour le 19 octobre 2026 ·Signaler une erreur sur cette page