E-Bike-Reichweite berechnen

So nutzt du den Rechner

1. Wähl den Akku. Die Kapazität in Wattstunden (Wh) steht auf dem Akku selbst oder im Datenblatt des Rads. Üblich sind 400, 500, 545, 625, 750 und 800 Wh. Fährst du mit zwei Akkus oder einem Range Extender, addier die Kapazitäten.
2. Wähl die Stufe, in der du meistens fährst. Unter dem Ergebnis siehst du die Tabelle mit den Kilometern aller vier Stufen.
3. Gib dein Gewicht, das des Rads und dein Gepäck ein. Das Radgewicht steht im Datenblatt des Herstellers. Fährst du mit Kindersitz samt Kind oder mit Packtaschen, trag das unter „Gepäck“ ein.
4. Wähl Gelände und Tempo. Das Tempo ist das, was du im Flachen fahren willst: Bergauf lässt dich der Rechner langsamer fahren, wenn die Leistung nicht reicht.
5. Stell Temperatur und Reifen ein. Fährst du im Winter, nimm die echte Temperatur am Morgen.
6. Unter Weitere Einstellungen kannst du die genauen Höhenmeter deiner Strecke (Höhenmeter ÷ Kilometer), den Wind und deine eigene Leistung feinjustieren.

Hast du dein Rad in Mein Fahrrad gespeichert, übernimmt der Rechner Akku und Gewichte automatisch.

So berechnen wir die Reichweite

Es ist ein eigenes Modell, alle Rechenschritte sind offen. Es übernimmt keine Herstellerdaten, orientiert sich aber an den Größen, mit denen die Reichweiten-Assistenten der Marken arbeiten (Stufe, Gewicht, Gelände, Tempo, Reifen, Wind und Temperatur).

1. Die Energie, die du wirklich nutzen kannst

Nutzbare Energie (Wh) = Akkukapazität × 0,9 × Temperaturfaktor

Wir ziehen 10 % ab, weil das System die Zellen nie ganz leert und weil ein Akku nach ein paar Jahren nicht mehr seine Nennkapazität liefert. Der Temperaturfaktor stammt aus der typischen Kapazität der Lithiumzellen in E-Bike-Akkus (Formate 18650 und 21700): 100 % bei 20 °C, 80–85 % bei 0 °C, 60–70 % bei −10 °C und 40–50 % bei −20 °C. Dazwischen interpolieren wir.

2. Was das Rad zum Vorankommen braucht

Wir nutzen dasselbe physikalische Modell wie im Rechner für Leistung und Tempo: Die nötige Leistung ist die Summe aus Luftwiderstand, Rollwiderstand des Reifens und Steigung, plus 2,5 % Verluste im Antrieb. Wir teilen deine Strecke in drei Abschnitte: flach, bergauf und bergab, mit genauso viel Abfahrt wie Anstieg (eine Hin- und Rückfahrt oder eine Runde). Bei 12 Höhenmetern pro km und 4 % Steigung sind zum Beispiel 30 % der Strecke bergauf, weitere 30 % bergab und 40 % flach.

3. Die Aufteilung zwischen dir und dem Motor

Pedelec-Motoren vervielfachen, was du selbst trittst. Bei Bosch legt Eco je nach Motor 40 bis 60 % deiner Leistung drauf, Tour 100 bis 140 %, Sport 170 bis 240 % und Turbo 250 bis 340 %. Wir nehmen mittlere Werte: 55, 120, 200 und 300 %. In jedem Abschnitt gilt:

Motorleistung = nötige Leistung × Unterstützung ÷ (1 + Unterstützung)

mit einer Obergrenze von 450 W mechanisch und null Unterstützung über 25 km/h.

4. Von der Leistung zu Wh/km

Wh/km = (Motorleistung ÷ 0,78 + 2 W Elektronik) ÷ Tempo × 1,10

Die 0,78 sind der Wirkungsgrad von Motor und Elektronik: Von 100 Wh aus dem Akku kommen rund 78 an der Kurbel an. Die 10 % am Ende decken Anfahren, Ampelstopps und Tempowechsel ab, die eine Rechnung mit konstantem Tempo nicht sieht.

5. Kilometer

Km = nutzbare Energie ÷ Wh/km

Die Spanne reicht von 20 % weniger bis 15 % mehr, weil das Modell manches nicht kennt: deine Trittfrequenz, den echten Zustand des Akkus, ob der Wind böig ist oder ob du viel bremst.

Reichweite zur Orientierung

Kilometer in Eco / Tour / Sport / Turbo für 75 kg Fahrergewicht, ein 24 kg schweres E-Bike und 2 kg Gepäck, Stadtreifen, 18 °C, kein Wind und 20 km/h Reisetempo.

Flach: 2 Höhenmeter pro km. Hügelig: 12 m/km. Bergig: 25 m/km, so viel wie eine 40-km-Tour mit 1.000 Höhenmetern. Mit der Spanne für jeden Wert und den 545-Wh-Akkus findest du alles in der Tabelle Reichweite nach Akku.

Was am meisten Akku kostet

Mit einem 500-Wh-Akku in der Stufe Tour, ausgehend vom Beispiel der Tabelle, ändert jeder Faktor die Reichweite so:

Wind und Stufe wiegen am schwersten. Der Wind, weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der relativen Geschwindigkeit wächst; die Stufe, weil sie bestimmt, welchen Teil der Arbeit der Motor übernimmt.

Auffällig: Kräftiger treten ändert die Reichweite kaum. Weil der Motor vervielfacht, was du einbringst, schiebt er mehr, wenn du mehr trittst, und du fährst einfach schneller. Was den Akku schont, ist eine niedrigere Stufe, nicht mehr Druck in derselben Stufe.

Tipps für mehr Reichweite

• Fahr in der niedrigsten Stufe, in der es noch bequem ist, und schalt nur an Rampen hoch.
• Tritt mit hoher Trittfrequenz, über 60 Umdrehungen pro Minute. Laut Bosch arbeitet der Motor so effizienter; in einem schweren Gang festzuhängen kostet mehr. Deine Gänge kannst du im Übersetzungsrechner prüfen.
• Fahr mit dem richtigen Luftdruck. Ein weicher Reifen rollt schwerer. Berechne ihn mit dem Reifendruck-Rechner, der ein Profil für E-Bikes hat.
• Fahr sanft an. Anfahren aus dem Stand in Turbo kostet viel Energie für wenig Strecke.
• Lager und lade den Akku im Winter in der Wohnung, bei Zimmertemperatur, und setz ihn erst kurz vor der Fahrt ein. Bosch rät davon ab, ihn kalt zu laden. Auf langen Touren in der Kälte hilft eine Thermohülle aus Neopren.

Typische Fehler

• Der Katalogangabe „bis zu X km“ vertrauen. Sie wird meist in Eco gemessen, im Flachen, mit leichtem Fahrer und bei gutem Wetter. Nimm sie als Obergrenze, nicht als Durchschnitt.
• Das Gewicht des Gepäcks vergessen. Ein Kindersitz mit 15 kg schwerem Kind kostet rund 8 % Reichweite.
• Die Prozentanzeige im Display für linear halten. Viele Displays berechnen die Restkilometer aus dem Verbrauch der letzten Minuten: Nach einem Anstieg in Turbo fällt die Zahl plötzlich, im Flachen erholt sie sich wieder.
• Akkus nur nach Volt oder Amperestunden vergleichen. Was zählt, ist die Energie: Wh = Volt × Ah. Ein Akku mit 36 V und 13,9 Ah hat rund 500 Wh.

Und wenn du über einen Kauf nachdenkst

Schwankst du zwischen E-Bike und normalem Rad, hilft dir der Fragebogen Welches Fahrrad passt zu mir? nach Einsatz, Gelände und Budget weiter. Und willst du damit zur Arbeit fahren, schau, wie viel du gegenüber dem Auto sparst.

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 ·Fehler auf dieser Seite melden