SRAM hat vier Gruppen für Rennrad und Gravel, von unten nach oben: Apex, Rival, Force und RED. Apex gibt es nur als 1× mit 12 Gängen (mechanisch oder elektronisch); Rival, Force und RED sind kabellose elektronische AXS-Gruppen, als 2×12 fürs Rennrad oder als 1×13 (XPLR-Versionen) für Gravel. Laut SRAM wiegt RED AXS 2.496 g, Force 2.776 g und Rival 2.993 g. Am MTB heißt das Programm Eagle, und seine aktuelle Version, Eagle Transmission, wird direkt am Rahmen verschraubt und kommt ohne Einstellschrauben aus.
Rennrad und Gravel auf einen Blick
| Gruppe | Versionen | Gänge | Schaltung | Offizielles Gewicht (SRAM) |
|---|---|---|---|---|
| Apex | Apex (mechanisch) und Apex AXS | 1×12 | Mechanisch oder AXS | XPLR mechanisch 2.872 g; XPLR AXS 2.890 g |
| Rival | Rival AXS und Rival XPLR AXS | 2×12 oder 1×13 | AXS | Rival AXS 2.993 g |
| Force | Force AXS und Force XPLR AXS | 2×12 oder 1×13 | AXS | Force AXS 2.776 g |
| RED | RED AXS und RED XPLR AXS | 2×12 oder 1×13 | AXS | RED AXS 2.496 g; RED XPLR AXS 2.488 g |
Die Gewichte von Rival, Force und RED gelten für 2× mit 48/35-Kettenblättern, Leistungsmesser und 10-30-Kassette (RED: 10-28), inklusive Bremsen und Akkus. Apex wird als 1× mit XPLR-Kassette gemessen. Vergleich sie nicht mit Shimano-Gewichten, ohne auf die Konfiguration zu achten: Kassette, Scheiben und Leistungsmesser verändern viel.
Kassetten. Die 2×-Rennradgruppen beginnen mit einem 10er-Ritzel (zum Beispiel 10-28, 10-30, 10-33 oder 10-36) und brauchen deshalb einen XDR-Freilaufkörper. Bei Gravel 1×:
- XPLR mit 12 Gängen (Apex XPLR und frühere Versionen): Kassette 10-44 mit den Ritzeln 10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44.
- XPLR mit 13 Gängen (aktuelle Rival, Force und RED XPLR): Kassette 10-46 mit den Ritzeln 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46. Das Schaltwerk funktioniert nur mit dieser Kassette.
Wie sich das 10er-Ritzel auf die Übersetzungen auswirkt, siehst du im Ratgeber 1x oder 2x und im Übersetzungsrechner.
Welche Gruppe für wen
Apex. Die Einsteigergruppe, gedacht für Gravel und Räder für gemischtes Terrain. Sie ist nur 1×: SRAM bestätigt, dass weder Umwerfer noch Zweifach-Kurbeln passen. Es gibt sie mechanisch und als AXS, und kurioserweise wiegen beide fast gleich viel: 2.872 g gegenüber 2.890 g in der XPLR-Konfiguration. Mit einem Eagle-MTB-Schaltwerk verträgt sie sehr große Kassetten fürs Bikepacking. Ihre hydraulischen Bremsen nutzen DOT 5.1.
Rival. Die erste kabellose Stufe. Als 2× ist sie SRAMs Antwort auf die Shimano 105 Di2; als 1× ist sie die günstigste 13-fach-XPLR von SRAM. Das 13-fach-XPLR-Schaltwerk hat eine Kupplung und austauschbare Teile.
Force. Die Gruppe vieler ambitionierter Hobbyfahrer und hochwertiger Serienräder. Sie wiegt in derselben Konfiguration rund 220 g weniger als Rival und hat wie RED Carbonkurbeln.
RED. Die Wettkampfgruppe. Hohle Carbonkurbeln, die leichteste im Programm und optional mit integriertem Leistungsmesser. Die Batterie der Schalthebel hält laut SRAM etwa zwei Jahre bei 15 Stunden Fahrzeit pro Woche.
AXS: So funktioniert SRAMs elektronische Schaltung
AXS ist komplett kabellos: keine Schaltzüge und keine Stromkabel zwischen Hebeln und Schaltwerk. Jedes Schaltwerk hat einen eigenen abnehmbaren Akku, die Hebel eine CR2032-Knopfzelle.
| Angabe (SRAM) | Wert |
|---|---|
| Akku des Rennrad-Schaltwerks | Rund 60 Stunden Fahrzeit |
| Akku des MTB-Schaltwerks | Rund 25 Stunden |
| Ladezeit | Etwa 1 Stunde |
| Batterie der Schalthebel (CR2032) | Rund 2 Jahre bei 15 h/Woche |
| Gewicht des Akkus | Rund 24–25 g |
| Wenn er unterwegs leer wird | Das Schaltwerk bleibt im aktuellen Gang |
Der Akku ist bei allen AXS-Schaltwerken gleich (auch bei der Vario-Sattelstütze Reverb AXS), sodass du den Akku vom Umwerfer ans Schaltwerk stecken kannst, wenn dir der Strom ausgeht. Mit der AXS-App belegst du die Tasten, prüfst den Ladestand und machst die Feineinstellung.
Ein Vorteil von AXS ist das Kombinieren: SRAM erlaubt Rennrad-Schalthebel mit MTB-Schaltwerken, sofern du Kassette und Kette dieses Schaltwerks verwendest. So entstehen zum Beispiel Apex-Hebel mit einem Eagle-Schaltwerk für Adventure-Gravel.
MTB: Eagle und Eagle Transmission
Am MTB nutzt SRAM den Namen Eagle (12 Gänge, 1×). Heute gibt es zwei Familien, die nicht miteinander kompatibel sind:
- Eagle Transmission, die aktuelle. Das Schaltwerk wird direkt am Rahmen verschraubt (Full Mount) und stützt sich auf die Hinterachse, statt an einem Schaltauge zu hängen. Deshalb hat es keine Anschlagschrauben und keine B-Schraube: Eingestellt wird mit einem Montagehilfsteil (Setup Key). Es braucht einen Rahmen mit UDH. Ketten und Kettenblätter sind T-Type.
- AXS (kabellos), von oben nach unten: XX SL, XX, X0 und GX. Mit jeder Stufe sinkt das Gewicht und werden die Materialien besser; laut SRAM bietet GX alle wesentlichen Funktionen.
- Mechanisch: Eagle 90 und Eagle 70, mit Zug und derselben Technik fürs Schalten unter Last. Am E-Bike kommen ihre Einklick-Schalthebel zum Einsatz.
- Das bisherige Eagle (Eagle Drivetrain) mit Schaltauge, Anschlagschrauben und B-Schraube. Seine Ketten, Kassetten und Schaltwerke lassen sich nicht mit Transmission mischen.
Hat dein Rad kein UDH, passt Eagle Transmission nicht. Prüf vor dem Kauf, welches Schaltauge du hast.
Freilaufkörper und Bremsen: was du wissen musst
- XD und XDR. Der XDR-Freilauf (Rennrad) ist 1,85 mm länger als der XD (MTB). Eine XD-Kassette passt mit einem 1,85-mm-Spacer auf einen XDR-Freilauf, umgekehrt nicht. Die Ausnahme am Rennrad ist die XPLR-Kassette PG-1231 (11-44), die auf einen Shimano-HG-11-fach-Freilauf passt. Mehr dazu im Ratgeber Kassette wechseln und in der Tabelle Freilaufkörper.
- Ketten. Die AXS-Rennradketten sind Flattop und lassen sich nicht mit den T-Type-Ketten von Eagle Transmission mischen.
- Bremsen. Die meisten SRAM-Bremsen nutzen DOT 5.1; die MTB-Bremsen Maven und DB8 dagegen Mineralöl. Niemals mischen: Das erklären wir im Ratgeber hydraulische Bremsen entlüften.
So wählst du
- Entscheide dich für 1× oder 2×. Für Rennrad und Gruppenausfahrten 2×12; für Gravel und ruppige Wege 1×13 XPLR; bei knappem Budget Apex 1×12.
- Wähl die Stufe nach Gewicht und Budget, nicht nach der Schaltfunktion: AXS funktioniert von Rival bis RED gleich.
- Schau auf den Freilaufkörper deiner Laufräder. Fast alles von SRAM fürs Rennrad braucht XDR.
- Vergleich mit Shimano im Ratgeber Shimano-Rennradgruppen, und wenn du zwischen Zug und Akku schwankst, unter mechanische oder elektronische Schaltung.
Die Bezeichnungen aller Teile in sechs Sprachen findest du im Glossar Antrieb.
Häufige Fragen
Wie ist die Reihenfolge der SRAM-Rennradgruppen?
Vom Einstieg bis zum Wettkampf: Apex, Rival, Force und RED. Apex gibt es nur als 1× mit 12 Gängen (mechanisch oder AXS); Rival, Force und RED sind kabellose AXS-Gruppen, als 2×12 fürs Rennrad oder als 1×13 (XPLR) für Gravel.
Wie schwer sind die SRAM-Gruppen?
Laut SRAM wiegt RED AXS 2.496 g, Force AXS 2.776 g und Rival AXS 2.993 g, alle drei als 2× mit 48/35-Kettenblättern und Leistungsmesser. RED XPLR AXS wiegt 2.488 g und Apex XPLR AXS 2.890 g.
Wie lange hält der Akku eines SRAM-AXS-Schaltwerks?
SRAM nennt rund 60 Stunden Fahrzeit bei den Rennrad-Schaltwerken und rund 25 Stunden bei den MTB-Schaltwerken (Eagle Transmission). Der Akku lädt in einer Stunde und ist bei allen AXS-Schaltwerken gleich. Die CR2032-Batterien der Schalthebel halten etwa zwei Jahre.
Was ist SRAM XPLR?
Die 1×-Gravelversion jeder Gruppe. Die aktuellen XPLR-Varianten von Rival, Force und RED haben 13 Gänge mit einer 10-46-Kassette und ein Schaltwerk, das direkt am Rahmen verschraubt ist, ohne Einstellschrauben. Apex XPLR bleibt bei 12 Gängen und 10-44.
Kann ich Eagle Transmission an jedes MTB bauen?
Nein. Eagle Transmission wird ohne Schaltauge direkt an der Hinterachse montiert und braucht einen Rahmen mit UDH (dem universellen Schaltauge von SRAM). Außerdem ist es mit den Teilen des bisherigen Eagle nicht kompatibel, abgesehen von den AXS-Schalteinheiten und einigen Kettenblättern.
Quellen
- SRAM, „How much does the RED AXS groupset weigh?“
- SRAM, „How much does the Force AXS groupset weigh?“
- SRAM, „How much does the Rival AXS groupset weigh?“
- SRAM, „How much does the Apex AXS system weigh?“ und „How much does the Apex mechanical system weigh?“
- SRAM, „How far can I ride on a fully charged AXS derailleur battery?“
- SRAM, „Are SRAM XPLR eTap AXS parts compatible with other SRAM components?“
- SRAM, „What are the differences between SRAM Eagle AXS Transmission GX, X0, XX, and XX SL?“
