Hydraulische Bremsen musst du entlüften, wenn sich der Bremshebel weich anfühlt oder bis zum Lenker durchgeht – und zur Wartung auch dann, wenn du nichts merkst: SRAM verlangt das mindestens einmal im Jahr, wenn die Bremse mit DOT befüllt ist, und alle zwei Jahre bei Mineralöl. Entlüften heißt, die Luft aus dem System zu holen und die Flüssigkeit zu erneuern. Das geht zu Hause mit dem Entlüftungskit deiner Marke, aber eine Regel kennt keine Ausnahme: jede Bremse mit ihrer eigenen Flüssigkeit, denn Mineralöl und DOT werden niemals gemischt.
Warum eine Bremse entlüftet werden muss
Eine hydraulische Bremse funktioniert, weil sich die Flüssigkeit nicht komprimieren lässt: Was du am Hebel drückst, kommt vollständig an den Kolben an. Luft dagegen lässt sich komprimieren, deshalb gibt der Hebel bei einer Blase nach und die Bremse verliert an Festigkeit. Außerdem altert die Flüssigkeit: Sie verschmutzt, und DOT zieht Feuchtigkeit aus der Umgebung, was den Siedepunkt senkt. SRAM beschreibt das jährliche Entlüften als Weg, Luft und Feuchtigkeit zu entfernen.
Anzeichen, dass es Zeit ist:
- Schwammiger Hebel oder einer, der beim festen Ziehen nah an den Lenker kommt.
- Wandernder Druckpunkt: An einem Tag greift die Bremse früher, am anderen später.
- Dunkle Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter oder in der Spritze.
- Nach dem Kürzen oder Tauschen einer Leitung, eines Hebels oder eines Bremssattels.
- Wenn das Rad lange kopfüber oder liegend transportiert wurde und der Hebel an Festigkeit verloren hat.
Bevor du entlüftest, schließ das Einfache aus: abgefahrene Beläge, verschmutzte Scheibe oder ein Kolben, der nicht zurückgeht. Das erklären wir im Ratgeber zu Scheibenbremsen.
Mineralöl oder DOT: niemals mischen
| Mineralöl | DOT (4 oder 5.1) | |
|---|---|---|
| Wer es nutzt | Shimano; SRAM Maven und DB8; andere Marken | Die meisten SRAM (Force, RED, Rival, Apex, Code, Level) |
| Produkt | Shimano: eigenes Original-Mineralöl. SRAM: Maxima-Öl | SRAM ab Werk mit DOT 5.1, DOT 4 zulässig |
| Feuchtigkeit | Nimmt kein Wasser auf | Zieht mit der Zeit Feuchtigkeit |
| Entlüften (SRAM) | Alle zwei Jahre | Mindestens einmal im Jahr |
| Umgang | Reizt die Haut; Handschuhe und Lüftung | Ätzend: Handschuhe und Schutzbrille, sofort vom Lack abwischen |
Die Dichtungen jeder Bremse sind für eine Flüssigkeit gemacht. Füllst du die andere ein, quellen sie auf oder zersetzen sich, und die Bremse kann versagen. Die Warnungen sind eindeutig:
- Shimano: nur das eigene Original-Mineralöl aus einem sauberen, verschlossenen Gebinde. Jede andere Flüssigkeit kann dazu führen, dass die Bremse nicht funktioniert.
- SRAM (Mineralöl-Bremsen): kein DOT 4 und kein DOT 5.1, nur Maxima-Öl. Bei einer DB8 zersetzt eine DOT-Kontamination die Dichtungen, und SRAM schreibt vor, die Bremse zu tauschen.
- Park Tool: nie DOT in eine Mineralöl-Bremse und umgekehrt, und nie dasselbe Entlüftungskit für beide verwenden.
Wenn du nicht weißt, was in deiner Bremse ist, schau auf den Hebel, den Deckel des Ausgleichsbehälters oder in die Anleitung. Nicht raten.
Was du brauchst
- Das Entlüftungskit deiner Marke oder ein kompatibles: Spritze, Schlauch, Gewindeadapter und bei Shimano den Trichter (Shimano nutzt seine Werkzeuge TL-BR001 und TL-BR002).
- Die richtige Flüssigkeit, frisch.
- Entlüftungsblock: ein Klotz, der statt der Beläge im Sattel sitzt, damit die Kolben nicht herauskommen. Bei Shimano liegt er gelb bei.
- Inbus- und Torx-Schlüssel, einen 7-mm-Maulschlüssel, Lappen, Handschuhe, Schutzbrille und Isopropylalkohol zum Reinigen.
- Ein Gefäß für die alte Flüssigkeit, die zum Wertstoffhof gehört.
Die Schritte im Überblick
Jede Marke und jedes Hebelmodell hat ein eigenes Vorgehen mit bestimmten Winkeln und Positionen. Das hier ist der gemeinsame Ablauf beim Entlüften einer Shimano-Bremse nach Park Tool und dem Shimano-Handbuch; halte dich immer an die Anleitung deiner Bremse.
- Laufrad und Beläge ausbauen. So bekommen sie keine Flüssigkeit ab. Drück die Kolben ganz zurück und setz den Entlüftungsblock ein.
- Rad ausrichten, sodass die Leitung vom Sattel zum Hebel ansteigt, ohne Schlaufen: Luft steigt immer nach oben.
- Hebel ausrichten, sodass die Entlüftungsschraube oben liegt und waagerecht ist.
- Trichter am Hebel montieren, mit etwas Öl darin.
- Öl von unten hineindrücken: Spritze an den Entlüftungsnippel des Bremssattels, eine Viertel- bis halbe Umdrehung öffnen und drücken, bis das Öl sauber in den Trichter kommt. Schließen.
- Luft herausholen: Bei offenem Nippel den Hebel sanft ziehen und leicht gegen Leitung und Sattel klopfen, damit sich die Blasen lösen. Der Trichter darf nie leerlaufen.
- Druck aufbauen: Bei gezogenem Hebel den Nippel kurz öffnen und schließen; wiederholen, bis der Hebel fest ist.
- Luft aus dem Hebel holen: Bring ihn in die Positionen, die dein Modell vorgibt, und zieh mehrmals, während du schaust, ob Blasen in den Trichter steigen.
- Schließen und reinigen: Trichter abnehmen, die Entlüftungsschraube mit ihrem O-Ring einsetzen und Hebel und Sattel mit Isopropylalkohol säubern.
- Beläge und Laufrad einbauen, prüfen, ob der Hebel fest ist und die Scheibe nicht schleift, und vor der Fahrt ein paar Probebremsungen machen.
Bei SRAM-Bremsen ist das System ein anderes (zwei Spritzen, eine am Hebel und eine am Sattel), und an vielen Modellen hat der Sattel den Anschluss Bleeding Edge, der seinen eigenen Adapter braucht.
Wann du in die Werkstatt solltest
Entlüften ist nicht schwer, aber ein Fehler lässt dich ohne Bremse dastehen. Besser macht es ein Mechaniker, wenn:
- es dein erstes Mal ist und dir niemand zeigen kann, wie es geht.
- du nicht sicher weißt, welche Flüssigkeit in der Bremse ist.
- Leitungen gekürzt oder innen durch den Rahmen verlegt werden müssen.
- der Hebel nach dem Entlüften weich bleibt: Dann kann ein Leck oder eine beschädigte Dichtung vorliegen. Shimano verbietet, eine undichte Bremse zu benutzen.
- die falsche Flüssigkeit eingefüllt wurde: Dann müssen Dichtungen oder die ganze Bremse getauscht werden.
- es ein E-Bike oder Lastenrad ist, das mehr Gewicht bremst und bei dem ein Ausfall schwerer wiegt.
Park Tool fasst es so zusammen: Es ist ein Verfahren für Fortgeschrittene, und im Zweifel fragst du beim Hersteller nach.
Häufige Fehler
- Flüssigkeiten mischen oder das Kit des anderen Systems nehmen. Der teuerste Fehler.
- Beläge drinlassen. Ein Tropfen Flüssigkeit darauf, und sie sind reif für den Müll.
- Trichter oder Spritze leerlaufen lassen und so neue Luft ins System bringen.
- Den Hebel ohne Entlüftungsblock ziehen: Die Kolben kommen zu weit heraus.
- Die herausgelaufene Flüssigkeit wiederverwenden. Immer frische nehmen.
- DOT, das auf Rahmen oder Scheibe tropft, nicht abwischen. Sofort vom Lack entfernen und die Scheibe mit Isopropylalkohol reinigen.
Notier das Datum des Entlüftens in Mein Fahrrad oder in deinem Plan für die Wartung nach Kilometern. Die Bremsen-Fachbegriffe in sechs Sprachen, praktisch für englische Videos, findest du im Glossar zu Bremsen.
Häufige Fragen
Wie oft muss man Fahrradbremsen entlüften?
SRAM empfiehlt, DOT-Bremsen mindestens einmal im Jahr und Mineralöl-Bremsen alle zwei Jahre zu entlüften, bei viel Fahrleistung oder hartem Einsatz früher. Entlüfte außerdem immer, wenn sich der Hebel weich anfühlt oder nachdem eine Leitung gekürzt wurde.
Kann ich DOT-Flüssigkeit in Shimano-Bremsen verwenden?
Nein. Shimano erlaubt nur sein Original-Mineralöl, und SRAM warnt, dass in seinen Mineralöl-Bremsen (Maven, DB8) weder DOT 4 noch DOT 5.1 verwendet werden darf. Mischen beschädigt die Dichtungen: Bei einer mit DOT kontaminierten DB8 schreibt SRAM den Austausch der Bremse vor.
Welche Bremsen haben Mineralöl und welche DOT?
Mineralöl: Shimano (eigenes Original-Öl) sowie SRAM Maven und DB8 (Maxima-Öl). DOT: die übrigen SRAM-Bremsen für Rennrad und MTB, etwa Force, RED oder Apex, die ab Werk mit DOT 5.1 befüllt sind und DOT 4 vertragen. Meist steht es auf dem Hebel oder dem Deckel des Ausgleichsbehälters.
Woran merke ich Luft in der Bremse?
Der Hebel fühlt sich weich oder schwammig an und kommt beim festen Ziehen näher an den Lenker, oder der Druckpunkt wandert von Ausfahrt zu Ausfahrt. Wenn er zusätzlich bei langen Bremsungen nachgibt, kann sich die Flüssigkeit erhitzen: entlüften und Beläge und Scheiben prüfen.
Quellen
- Park Tool, „How to Bleed Shimano Drop Bar Hydraulic Brakes“
- Shimano, Händlerbetriebsanleitung DM-RADBR10-05 für hydraulische Scheibenbremsen Dura-Ace, Ultegra und 105 (PDF)
- SRAM, „Brake Maintenance Guide“ (Entlüftungsintervalle)
- SRAM, „Mineral Oil MTB Disc Brake Installation, Hose Shortening, and Bleed Manual“
- SRAM, „What kind of brake fluid does the Apex hydraulic disc brake use?“