1× oder 2× Schaltung: welcher Antrieb, mit Bandbreite, Gangsprüngen und Gewicht im Vergleich

Nimm 2× (zwei Kettenblätter), wenn du vor allem auf Asphalt, in der Gruppe oder an langen Pässen unterwegs bist, denn bei gleicher Bandbreite bekommst du kleinere Sprünge zwischen den Gängen. Nimm 1× (ein Kettenblatt), wenn du auf ruppigen Schotterwegen, im Schlamm oder im Gelände fährst oder ein einfacheres Rad willst. Die Zahlen bringen es auf den Punkt: Ein 2× 48/31 mit Kassette 11-34 und ein 1× 40 mit 10-44, beide mit 40-mm-Reifen, haben denselben leichtesten Gang (2,00 m pro Kurbelumdrehung). Der 2× reicht aber weiter nach oben (9,59 m gegenüber 8,79 m) und springt im Schnitt um 10,8 % von Ritzel zu Ritzel, der 1× um 14,5 %.

Dafür spart sich der 1× den Umwerfer und einen Schalthebel, wiegt etwas weniger und hält die Kette im ruppigen Gelände besser. Unten findest du den vollständigen Vergleich mit echten Gruppen und was jede Zahl beim Treten bedeutet. Deinen eigenen Antrieb kannst du in den Übersetzungsrechner eingeben.

Bandbreite und Sprünge: die zwei Zahlen, die zählen

Um Antriebe zu vergleichen, reichen zwei Werte:

• Bandbreite: schwerster Gang geteilt durch leichtesten. Eine 10-44 hat eine Bandbreite von 44 ÷ 10 = 4,4, was die Hersteller als 440 % angeben. Beim 2× wird sie zusätzlich mit dem Unterschied zwischen den Blättern multipliziert: Ein 50/34 mit 11-34 kommt auf 455 %.
• Gangsprung: um wie viel Prozent sich die Entfaltung (die Strecke pro Kurbelumdrehung) von einem Ritzel zum nächsten ändert. Vom 28er zum 32er sind es 14,3 %, vom 11er zum 12er 9,1 %.

Die Bandbreite sagt dir, ob du einen Gang für die steilste Rampe und für die schnellste Abfahrt hast. Die Sprünge sagen dir, wie leicht du deine Trittfrequenz (Kurbelumdrehungen pro Minute) findest. Bei Sprüngen von 7–10 % merkt man das Schalten kaum, bei 15–20 % fällt die Trittfrequenz schlagartig. Ein Beispiel: Wenn du mit 90 U/min fährst und bei gleichem Tempo auf ein um 18,8 % kleineres Ritzel schaltest, fällst du auf 76 U/min; bei einem Sprung von 9,1 % wären es 82,5 U/min.

Wenn dir diese Begriffe neu sind, fang mit dem Ratgeber Übersetzungen erklärt an.

Vergleich mit echten Gruppen

Entfaltungen berechnet mit unseren Formeln: 700×28 am Rennrad und 700×40 am Gravelbike, Höchstgeschwindigkeit bei 90 U/min. Die Zähnezahlen von Kettenblättern und Kassetten stammen aus den Datenblättern von SRAM und Shimano.

Was die Zahlen sagen:

1. Die Bandbreite ist nicht mehr der große Unterschied. 1×-Kassetten mit 10-44 und 10-45 kommen nah an die Bandbreite einer Kompaktkurbel heran. Ein 48/31 von GRX deckt noch etwas mehr ab (479 %).
2. Der schwerste Gang schon. Mit 1× 40 ist bei 90 U/min bei 47,5 km/h Schluss. In Abfahrten und schnellen Gruppen merkt man das, auf Schotter fast nie.
3. Die Sprünge sind der eigentliche Unterschied. Beim 2× schaltest du in Schritten von 7–14 %, beim 1× von 10 bis 20 %.
4. Die Zahl der verschiedenen Gänge. Ein 2× mit 12 Ritzeln hat 24 Kombinationen, aber viele wiederholen sich (50×24 und 34×17 liegen fast gleich: 4,43 und 4,25 m). Ohne gekreuzte und doppelte bleiben etwa 17 verschiedene Gänge. Ein 1× mit 12 Ritzeln hat 12, alle nutzbar.

SRAM bietet die 1×-Kettenblätter seiner XPLR-Gruppen mit 38, 40, 42, 44 und 46 Zähnen für die 10-44-Kassette an. Shimano baut GRX 1× 12-fach mit 40er- oder 42er-Blatt und Kassette 10-45 (oder 10-51 für mehr Höhenmeter), GRX 2× mit 48/31 und Kassetten 11-34 oder 11-36. Die kompletten Gruppen mit ihren Blättern und Kassetten stehen in den Ratgebern zu SRAM-Gruppen und Shimano-Rennradgruppen.

Gangsprünge: wo man sie merkt

Das sind die Sprünge, Ritzel für Ritzel, der drei 12-fach-Kassetten aus der Tabelle:

Die 11-34 hat fünf Ritzel in Ein-Zahn-Schritten (11 bis 15), genau im Bereich von 30–50 km/h, in dem man in der Ebene und in der Gruppe fährt. Das ist ihr Vorteil: Du kannst die Trittfrequenz an jeden Tempowechsel anpassen. Bei den 1×-Kassetten liegen die großen Sprünge bei den schweren Gängen (10-11-13 bei SRAM, 10-12-14 bei Shimano) und bei den leichten (32-38-44). Auf einem Schotteranstieg mit ständig wechselnder Steigung heißt das: öfter zwischen zwei Gängen hängen.

Beim 2× kommt noch ein Sprung dazu: der zwischen den Blättern. Ein 50/34 ist ein Wechsel um 47 %, ein 48/31 um 55 %. Beim Blattwechsel musst du hinten drei oder vier Ritzel in die Gegenrichtung schalten, um die Trittfrequenz zu halten – an einer kurzen Welle ist das langsamer, als nur hinten zu schalten.

Gewicht, Wartung und Kette

Gewicht. Mit Shimanos Angaben für GRX 12-fach (Kurbellänge 172,5 mm) bringt der 1× 655 g Kurbel mit 40er-Blatt und 461 g Kassette 10-45 auf die Waage: 1.116 g. Der 2× kommt auf 721 g Kurbel 48/31, 95 g Umwerfer und 345 g Kassette 11-34: 1.161 g. Das sind etwa 45 g, plus das Gewicht der Schaltmechanik im linken Hebel und des Zugs. Die große Kassette des 1× frisst einen guten Teil der Ersparnis auf.

Wartung. Ohne Umwerfer gibt es nichts einzustellen und keinen zusätzlichen Zug, der sich längt oder verschmutzt. Dafür lastet die ganze Schaltarbeit auf Schaltwerk und Kassette. Bei beiden Systemen ist die Kette das Verschleißteil Nummer eins: Miss ihre Längung regelmäßig, wie in Wartung nach Kilometern erklärt.

Kettenführung. 1×-Kettenblätter haben Zähne mit einem Profil, das die Kette hält (SRAM nennt es X-SYNC), und Gravel-Schaltwerke haben meist einen Kettenstabilisator, der das Schlagen der Kette auf ruppigem Untergrund bremst (beim Shimano GRX RX820 heißt er SHADOW RD+). Bei einem 2× am Rennrad kann die Kette auf heftigen Schlaglöchern vom Blatt springen.

Kettenlänge. Wenn du das System wechselst oder die Größe von Kettenblatt oder größtem Ritzel änderst, rechne die Glieder mit dem Kettenlängen-Rechner neu aus.

Kette kreuzen

Gekreuzte Kette heißt: großes Blatt mit den größten Ritzeln oder kleines Blatt mit den kleinsten. Die Kette läuft schräg, schleift an den Zähnen und am Umwerfer, macht Lärm und verschleißt schneller.

• Beim 2× lässt sich das leicht vermeiden: 50×30 (3,54 m) hat seinen fast genauen Zwilling in 34×21 (3,44 m), 34×12 (6,02 m) in 50×17 (6,25 m). Faustregel: Auf dem großen Blatt nicht die zwei größten Ritzel, auf dem kleinen nicht die zwei kleinsten.
• Beim 1× gibt es keine Alternative: Die Extremgänge (40×10 und 40×44) laufen immer etwas schräg. Die Hersteller gleichen das mit dafür ausgelegten Ketten, Blättern und Schaltwerken aus, aber es ist einer der Gründe, warum man die Kette beim 1× öfter prüfen sollte.

Für wen welcher Antrieb passt

Wenn du zwischen Gravelbike und Rennrad schwankst, vergleicht der Ratgeber Gravel oder Rennrad die übrigen Unterschiede, und Welches Fahrrad passt zu mir hilft dir bei der Wahl des Typs.

Häufige Fehler

• Das 1×-Blatt nach dem schwersten Gang auswählen. Ein 1× 44 mit 10-44 wirkt schnell, aber sein leichtester Gang (2,20 m mit 40-mm-Reifen) ist schwerer als der einer Kompaktkurbel am Rennrad. Wähle zuerst den leichten Gang, den du bergauf brauchst: erklärt in Welche Übersetzung du für Pässe brauchst.
• Glauben, dass 1× viel leichter ist. Bei GRX 12-fach liegt der Unterschied bei Kurbel, Umwerfer und Kassette um 45 g.
• Nur die Bandbreite vergleichen. 440 % und 455 % sind fast dasselbe; das Fahrgefühl verändern die Sprünge.
• Eine größere Kassette montieren, ohne aufs Schaltwerk zu schauen. Jedes Schaltwerk verträgt ein bestimmtes größtes Ritzel und eine bestimmte Kapazität. Schau ins Datenblatt des Herstellers, bevor du von 11-34 auf 11-36 oder von 10-44 auf 10-51 gehst, und prüf in der Tabelle der Freilaufkörper, ob dein Laufrad den Freilauf hat, den die neue Kassette verlangt (HG, XD, XDR oder Micro Spline).
• Beim 2× ständig gekreuzt fahren. Wenn du viel Zeit auf 50×30 oder 34×11 verbringst, wechsel das Blatt. Dein Antrieb hält dann länger.

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 ·Fehler auf dieser Seite melden