Übersetzung für Berge: welche Entfaltung du bei deinem Gewicht und deinen Watt brauchst

Für die Berge brauchst du eine Übersetzung, mit der du bei der Leistung, die du durchhältst, 70–75 U/min oder mehr treten kannst – und das hängt vor allem von der Steigung und deinen Watt pro Kilo ab. Ein Fahrer mit 75 kg auf einem 8,5-kg-Rad, der 8 % mit 200 W hochfährt, ist mit 9,9 km/h unterwegs: Mit 34×28 tritt er 64 U/min, mit 34×32 73 U/min und mit 34×34 78 U/min. Hat der Anstieg Rampen mit 10 %, bräuchte er bei gleicher Leistung rund 1,8 m Entfaltung – kürzer als jedes 34×34 am Rennrad.

Unten findest du Tabellen für 150, 200 und 250 W bei 6 bis 12 % Steigung, die Schnellformel für deinen Fall und welchen Antrieb du je nach Leistungsniveau wählen solltest. Für die Rechnung mit deinem eigenen Rad nimm den Übersetzungsrechner.

So wird gerechnet

Es sind zwei Schritte:

1. Geschwindigkeit am Berg. Mit einem physikalischen Leistungsmodell fürs Radfahren (dem von Martin und Kollegen, 1998 auf der Straße validiert) wird berechnet, wie schnell dich deine Watt voranbringen – unter Berücksichtigung von Gewicht, Steigung, Luftwiderstand und Rollwiderstand. Wir rechnen mit einem Fahrer von 75 kg auf einem Rad mit 8,5 kg (83,5 kg gesamt), Hände am Oberlenker (Luftwiderstandsfläche, kurz CdA, von 0,40 m²), normalem Asphalt (Rollwiderstandsbeiwert 0,0045), 2,5 % Antriebsverlusten und ohne Wind.
2. Trittfrequenz. Die Trittfrequenz (Kurbelumdrehungen pro Minute) ist die Geschwindigkeit geteilt durch die Entfaltung, also die Strecke, die das Rad pro Kurbelumdrehung zurücklegt:

Trittfrequenz (U/min) = Geschwindigkeit (km/h) × 1.000 ÷ 60 ÷ Entfaltung (m)

Mit 700×28-Reifen (rund 2.125 mm Abrollumfang) ergeben die üblichen leichten Gänge: 34×28 = 2,58 m, 34×32 = 2,26 m, 34×34 = 2,12 m und beim 1×-Gravelantrieb 40×44 = 1,93 m. Wenn dir nicht klar ist, was Entfaltung bedeutet, fang mit Übersetzung am Fahrrad erklärt an.

Eine Zahl, die alles Weitere erklärt: Bei 8 % Steigung und 200 W gehen rund 180 W in die Überwindung der Schwerkraft, etwa 10 W in den Rollwiderstand und nur 5 W in den Luftwiderstand. Am Berg entscheidet das Gewicht, nicht die Aerodynamik.

Geschwindigkeit und Trittfrequenz nach Steigung und Watt

Fahrer mit 75 kg, Rad mit 8,5 kg. Die letzten vier Spalten zeigen die Trittfrequenz in U/min für jede Kombination (alle mit 700×28-Reifen):

Zur Einordnung: 150 W sind bei 75 kg 2,0 Watt pro Kilo (W/kg), 200 W sind 2,7 W/kg und 250 W 3,3 W/kg. Wo du stehst, zeigt dir der Watt-pro-Kilo-Rechner. Zählen tun die Watt, die du über den ganzen Anstieg hältst; bei einem einstündigen Pass liegen sie nahe an deiner FTP (der Leistung, die du etwa eine Stunde lang halten kannst). Der Rechner für FTP und Leistungszonen hilft dir, sie zu schätzen.

Faustregel: An langen Anstiegen nicht unter 70–75 U/min fallen. Die Profis der großen Rundfahrten fahren Pässe im Schnitt mit etwa 71 U/min – und das mit deutlich mehr Watt pro Kilo als ein Hobbyfahrer. Unter 60 U/min kostet jeder Tritt viel Kraft, und der Anstieg zieht sich endlos.

Welche Entfaltung du brauchst

Die Tabelle oben umgekehrt: wie viele Meter Entfaltung du für 75 U/min brauchst (und für 70 U/min in Klammern).

Die Abkürzung: Bei 75 U/min ist die nötige Entfaltung deine Geschwindigkeit am Berg in km/h geteilt durch 4,5. Fährst du 9,9 km/h, sind es 9,9 ÷ 4,5 = 2,20 m. Für 70 U/min teilst du durch 4,2.

Vergleich das mit deinem Antrieb: 34×28 sind 2,58 m, 34×34 sind 2,12 m, ein 40×44 am Gravelbike 1,93 m (2,00 m mit 40-mm-Reifen), und ein MTB mit 32er-Kettenblatt und 51er-Ritzel auf 29 × 2,25 Zoll kommt auf 1,44 m. Deshalb liefert die 1,2 bis 1,5 m, die Rampen mit 10–12 % bei 150 W verlangen, nur ein MTB-Antrieb. Die Meter für jede andere Kombination aus Kettenblatt und Ritzel stehen in der Entfaltungstabelle in Metern.

Empfehlungen nach Leistungsniveau

Für denselben 75-kg-Fahrer auf einem Renn- oder Gravelrad mit 8,5 kg:

In der Praxis heißt das:

• Fährst du eine Kompaktkurbel 50/34 mit 11-28 oder 11-30, kommst du ab etwa 2,7 W/kg an Anstiegen mit 6–7 % gut zurecht. Für Härteres ist meist eine 11-34-Kassette die einfachste Lösung, sofern dein Schaltwerk sie verträgt.
• Fährst du mit weniger als 2,5 W/kg oder mit Gepäcktaschen, schau dir Gravel-Antriebe an: 2× 48/31 mit 11-34 oder 11-36 (Shimano GRX) oder 1× mit 40er-Kettenblatt und 10-44 (SRAM XPLR) bzw. 10-45 (Shimano GRX). Den Vergleich findest du unter 1x oder 2x: welcher Antrieb passt.
• Entscheidend ist die steilste Rampe, nicht der Durchschnitt. Ein Anstieg mit 7 % im Schnitt kann kilometerlang 10 % haben: Die Lagos de Covadonga haben 7,4 % im Schnitt und Rampen mit 15 %, der Angliru 10,2 % mit Rampen bis 23,5 %. Das Profil nach Abschnitten findest du in unseren Anstiegen.

Auch das Gewicht zählt

Mit 10 kg mehr am Gesamtsystem (ein Fahrer mit 85 kg oder 75 kg plus Bikepacking-Gepäck) sinkt die Geschwindigkeit bei 8 % und 200 W von 9,9 auf 8,9 km/h, und mit 34×34 fällst du von 78 auf 70 U/min. Mit 15 kg weniger (ein 60-kg-Fahrer mit demselben Rad und denselben 200 W) fährst du 11,9 km/h, und ein 34×28 mit 77 U/min reicht.

Deshalb ist die aussagekräftige Größe Watt pro Kilo, nicht die reine Wattzahl: 200 W bei 60 kg sind ein ganz anderes Niveau als 200 W bei 85 kg. Fährst du mit Gepäck, rechne mit dem tatsächlichen Gesamtgewicht und wähl eine Stufe leichter. Wie du deine Watt pro Kilo verbesserst – durch Training oder weniger Gewicht –, steht im Ratgeber besser bergauf fahren.

In 5 Schritten zur passenden Übersetzung

1. Ermittle die Watt, die du an einem langen Anstieg hältst. Mit Leistungsmesser nimmst du deine FTP oder die Durchschnittsleistung eines 30- bis 60-minütigen Anstiegs. Ohne schätzt du sie mit dem Anstiegszeit-Rechner aus deiner Zeit an einem Berg, den du kennst, oder vergleichst deine Zeit mit der Tabelle der Anstiegszeiten nach W/kg.
2. Such die steilste anhaltende Steigung des Anstiegs, den du fahren willst: nicht den Durchschnitt, sondern den härtesten Kilometer.
3. Berechne deine Geschwindigkeit auf diesem Abschnitt mit deinen Watt und deinem Gesamtgewicht (Fahrer, Rad, Kleidung, Trinkflaschen und Taschen). Auch das liefert dir der Anstiegszeit-Rechner.
4. Teil durch 4,5, dann kennst du die Entfaltung für 75 U/min.
5. Vergleich sie mit deinem Antrieb im Übersetzungsrechner und such, falls es nicht reicht, die Kassette oder die Kettenblätter, die sie liefern. Ist es dein erster Pass, hilft dir der Ratgeber deinen ersten Pass vorbereiten bei Tempo und Training.

Häufige Fehler

• Die Übersetzung der Profis wählen. Die fahren mit viel mehr Watt pro Kilo; bei 2,5 W/kg verlangt derselbe Anstieg eine deutlich leichtere Übersetzung. An einem 34×34 ist nichts Schlechtes.
• Auf die Durchschnittssteigung schauen. Einen Anstieg mit 6 % im Schnitt und Rampen mit 11 % fährst du mit der Übersetzung für die Rampe.
• Nur das eigene Gewicht zählen. Rad, Wasser, Kleidung und Tasche fahren mit hoch: In unserem Beispiel sind allein fürs Rad schon 8,5 kg dabei.
• Im Wiegetritt ausgleichen. Im Stehen zu fahren hilft an einer kurzen Rampe, ersetzt aber keinen leichteren Gang an einem 40-minütigen Anstieg.
• Die Kassette tauschen, ohne auf Kette und Schaltwerk zu achten. Ein größeres Ritzel braucht meist mehr Kettenglieder: Berechne die Kettenlänge neu und prüf im Datenblatt deines Schaltwerks das größte zulässige Ritzel.

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 ·Fehler auf dieser Seite melden