Come riparare una foratura in bici: camera d'aria, pezza o tubeless con vermicello

Per riparare una foratura su strada, cambia la camera d’aria con quella di scorta e ripara quella bucata a casa: è la soluzione più veloce e, secondo Park Tool, la più sicura. Se hai il tubeless e il lattice non chiude il buco, inserisci un vermicello (un cordoncino di gomma che tappa il foro); se il taglio è grande, togli la valvola e monta una camera. Qui trovi le tre riparazioni passo passo, come capire cosa ha causato la foratura e cosa tenere sempre nella borsa.

Cosa tenere nella borsa sottosella

Con questo risolvi quasi ogni foratura, con o senza camera d’aria:

Le valvole non vanno bene su tutti i cerchi: la Presta (sottile, quella da strada) ha un diametro di circa 6 mm e la Schrader (quella da auto) di circa 8 mm (misure e lunghezze per cerchio nella tabella delle valvole). Se hai dubbi sulla misura della camera, il calcolatore delle misure pneumatici traduce il codice ETRTO stampato sul fianco, e la tabella delle equivalenze delle misure le raccoglie tutte.

Cambiare la camera d’aria passo passo

1. Togli la ruota. Su quella posteriore, metti prima il pignone più piccolo: la ruota esce e rientra molto meglio.
2. Sgonfia del tutto. Premi la valvola mentre schiacci la ruota contro il terreno. Sulla Presta, svita prima la punta.
3. Stacca i talloni. Spingi il bordo del copertone (il tallone) verso il centro del cerchio per tutto il giro: lì il cerchio è più profondo e la gomma resta più lenta.
4. Inserisci i levagomme. Aggancia il primo sotto il tallone, di fronte alla valvola, e il secondo a 3-5 cm. Fai scorrere il secondo lungo il cerchio finché un lato non è uscito del tutto. Mai usare un cacciavite o un coltello.
5. Estrai la camera, partendo dal lato opposto alla valvola.
6. Cerca la causa prima di montare qualsiasi cosa (lo spieghiamo sotto). Se la spina è ancora piantata, bucherai la camera nuova al primo chilometro.
7. Gonfia appena la camera nuova, quanto basta perché prenda forma: così non si attorciglia e non resta pizzicata.
8. Infilala nel copertone, con la valvola dritta verso il mozzo. Se la gomma ha le frecce del senso di rotazione, rispettale.
9. Rimonta il tallone con le mani, partendo vicino alla valvola e finendo dalla parte opposta. Usa il levagomme solo se proprio non entra, facendo attenzione a non pizzicare la camera.
10. Controlla entrambi i lati per vedere se la camera spunta tra copertone e cerchio.
11. Gonfia poco e controlla la linea del tallone. Il rilievo che il copertone ha vicino al cerchio deve restare alla stessa altezza per tutto il giro. Se sale in un punto, sgonfia e risistema; se scende, a volte basta un po’ più d’aria. Se fa resistenza, acqua e sapone, mai grasso né olio.
12. Gonfia alla tua pressione e stringi il dado della valvola solo con le dita.

Per non restare corto o esagerare quando rigonfi, il calcolatore della pressione pneumatici ti dà il valore per il tuo peso e la larghezza della gomma, e la guida sulla pressione delle gomme spiega perché cambia.

Trova la causa della foratura

Gonfia la camera bucata finché raddoppia la sua larghezza normale e cerca la perdita dal rumore, con la guancia o immergendola in acqua e guardando le bolle. La forma del buco ti dice cosa è successo:

Con la posizione del buco sulla camera, individua lo stesso punto sul copertone (per questo conviene montare sempre l’etichetta in corrispondenza della valvola) e passa con cautela la mano all’interno, perché ciò che ha forato potrebbe essere ancora lì.

Mettere una pezza vulcanizzante

È la pezza di sempre, quella che si incolla con il mastice. Messa bene diventa solida quanto la camera stessa.

1. Segna il buco con un pennarello, tutto intorno e non sopra.
2. Carteggia leggermente la zona con la carta vetrata del kit. Carteggiare troppo o premere forte crea solchi nella gomma e la pezza non fa presa.
3. Pulisci con alcol o con un solvente che non lasci pellicola, e lascia asciugare.
4. Stendi uno strato sottile di mastice, un po’ più grande della pezza. Non serve una colata: basta uno strato uniforme.
5. Aspetta qualche minuto che il mastice perda la lucentezza. È il passaggio che si salta più spesso, e la causa più comune di pezze che si staccano.
6. Applica la pezza centrata e premila forte per più di un minuto, soprattutto sui bordi. Controlla che nessun bordo si sollevi.
7. Lascia sopra la plastica trasparente: aiuta la pezza a scivolare dentro il copertone.

Le pezze autoadesive (senza mastice) sono più rapide, ma Park Tool le tratta come una soluzione provvisoria: cambia la camera appena puoi. Attenzione alle camere in TPU (quelle in plastica leggera): il kit vulcanizzante di Park Tool non va bene, quindi usa le pezze indicate dalla loro marca.

Se il copertone è tagliato

Se il copertone ha un taglio da cui si vede la camera, l’aria la spingerà fuori e scoppierà di nuovo. Metti una pezza per copertone all’interno, che copra il taglio con margine e non arrivi al tallone. In emergenza va bene l’incarto di una barretta piegato o una banconota. Serve solo per rientrare: Park Tool insiste che un copertone con una pezza interna va cambiato il prima possibile.

Foratura con il tubeless: lattice, vermicello o camera

Il lattice sigillante chiude da solo i fori piccoli mentre pedali; a volte basta girare la ruota con il buco verso il basso e rigonfiare. Se non sigilla:

1. Trova il buco e togli ciò che l’ha provocato.
2. Prepara il foro con la punta dell’attrezzo per vermicelli, infilandola e sfilandola un paio di volte.
3. Infila il vermicello nella forcella dell’attrezzo fino a metà.
4. Spingi l’attrezzo nel foro: entrando, il vermicello si piega a metà. Fermati quando sporgono circa 6 mm da ogni lato.
5. Sfila l’attrezzo tenendo fermo il vermicello perché non esca con lui (quello di Park Tool ha un fermo apposta).
6. Gonfia e controlla. Se il buco è grande, inserisci un secondo vermicello.

Park Tool considera il vermicello una riparazione temporanea. Se il taglio è più lungo di quanto chiudano due vermicelli, o il tallone si è staccato dal cerchio, bisogna montare la camera: togli la valvola tubeless, rimuovi con uno straccio il lattice che puoi e monta la camera come su un copertone normale. Schwalbe conferma che il lattice rimasto dentro non danneggia la camera. Per gonfiare, meglio la pompa della CO2: Schwalbe avverte che la CO2 peggiora il suo lattice.

Se non hai mai montato un tubeless, la guida sul tubeless spiega quanto lattice mettere e ogni quanto rabboccarlo, che è ciò che evita più forature.

Errori frequenti

• Non cercare la spina. La seconda foratura della giornata arriva spesso dallo stesso pezzetto di vetro.
• Pizzicare la camera nuova con il levagomme montando l’ultimo tratto di tallone. Finisci con le mani.
• Gonfiare al massimo senza guardare la linea del tallone. Un tallone non assestato fa saltellare la ruota o fa uscire il copertone.
• Girare con poca pressione «per stare più comodi» e prendere pizzicature. Se ti succede spesso, ti serve più pressione o una gomma più larga.
• Portarsi una camera di scorta vecchia che sta nella borsa da anni. Controllala ogni pochi mesi: la gomma si crepa nelle pieghe.
• Dimenticare l’obice o il dado della valvola quando passi dal tubeless alla camera.

Se le forature si ripetono senza una causa visibile, controlla il flap del cerchio e l’usura del copertone nella tua routine di manutenzione in base ai chilometri. I nomi di ogni componente in sei lingue sono nel glossario di ruote e pneumatici.

Aggiornato il 19 ottobre 2026 ·Segnala un errore in questa pagina