Un copertone tubeless si monta senza camera d’aria: cerchio e copertone trattengono l’aria da soli e un lattice sigillante chiude le piccole perdite e le forature. In cambio di un montaggio più laborioso, permette di girare il 4% più basso che con la camera in butile (su strada con 28 mm e 75 kg, 3,7 / 4,3 bar invece di 3,8 / 4,5) e quasi elimina le forature da pizzicatura. Servono circa 50-60 ml di lattice per ruota su strada e gravel, e circa 105-125 ml in MTB, da rabboccare ogni 2-7 mesi. Qui trovi cosa guadagni, cosa perdi e come montarlo bene al primo colpo.
Cosa ti serve per passare al tubeless
Un sistema tubeless ha cinque componenti, e devono essere tutti compatibili:
- Cerchio tubeless ready. Ha un profilo pensato perché il tallone (il bordo del copertone che appoggia sul cerchio) si incastri e sigilli. Può essere con uncino o hookless (senza uncino; l’ETRTO, l’ente europeo che normalizza cerchi e copertoni, lo chiama TSS).
- Nastro del cerchio. Un nastro adesivo che copre i fori dei raggi. Senza, l’aria scappa dall’interno del cerchio.
- Valvola tubeless. Si avvita al cerchio con una ghiera e ha un obice (il meccanismo interno della valvola) smontabile per inserire il lattice e far passare più aria quando gonfi. Quasi tutte sono Presta; le lunghezze in base al profilo del cerchio sono nella tabella delle valvole per bici.
- Copertone tubeless. Lo trovi indicato come TLR (tubeless ready), TLE (tubeless easy, di Schwalbe) o simili.
- Lattice sigillante, che si distribuisce all’interno del copertone mentre gira.
Molte ruote di oggi arrivano con il nastro già montato e la valvola nella scatola. Se hai dubbi sulla misura del cerchio o del copertone, il calcolatore delle misure dei copertoni ti aiuta a leggere il codice ETRTO.
Vantaggi e svantaggi
| Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Sigilla da solo le forature piccole mentre pedali | I tagli grandi e le pizzicate forti non li chiude |
| Senza camera, niente pizzicatura contro il cerchio | Il montaggio è più impegnativo e a volte serve il compressore |
| Meno resistenza al rotolamento che con la camera | Bisogna rabboccare il lattice ogni pochi mesi |
| Permette di scendere di pressione: più grip e comfort | Cambiare copertone sporca e richiede più tempo |
| La CO₂ rovina alcuni lattici |
Schwalbe riassume così il vantaggio principale: meno resistenza al rotolamento che con la camera e la possibilità di usare meno pressione senza perdere rendimento, il che dà più comfort e controllo sulle strade rovinate. Si sente soprattutto nel gravel e in MTB, dove le forature sono più frequenti e girare morbidi fa più differenza. Su strada il guadagno è minore e la scelta dipende da quanto fori e da quanto ti pesa la manutenzione. Se stai scegliendo la bici, lo confrontiamo in gravel o bici da corsa.
Di quanto puoi scendere con la pressione
Senza camera non c’è niente da pizzicare contro il cerchio, quindi si può scendere un po’. Nel nostro modello la camera in butile alza la pressione del 4% rispetto al tubeless; le camere in lattice restano uguali al tubeless e quelle in TPU (una plastica sottile e leggera) l’1% sopra. Valori in bar, davanti / dietro, per un ciclista di 75 kg, calcolati con il nostro calcolatore della pressione:
| Bici, copertone e terreno | Tubeless | Camera in butile |
|---|---|---|
| Strada 25 mm, asfalto normale | 4,1 / 4,8 | 4,3 / 5,0 |
| Strada 28 mm, asfalto normale | 3,7 / 4,3 | 3,8 / 4,5 |
| Strada 32 mm, asfalto rovinato | 3,0 / 3,5 | 3,1 / 3,7 |
| Gravel 40 mm, sterrato smosso | 2,0 / 2,4 | 2,1 / 2,5 |
| Gravel 45 mm, sterrato smosso | 1,8 / 2,1 | 1,8 / 2,2 |
| MTB 2,4”, sentiero molto sconnesso | 1,3 / 1,6 | 1,4 / 1,7 |
La differenza di pressione è piccola, 0,1-0,2 bar. Quello che conta è sui terreni sconnessi: con il butile il calcolatore non ti lascia scendere così tanto e avvisa del rischio di pizzicatura, mentre con il tubeless il margine è più ampio. La guida sulla pressione delle gomme spiega tutti i fattori, e le tabelle di pressione per il gravel e per la MTB danno il valore tubeless per ogni peso e sezione.
Montaggio passo passo
- Pulisci il canale del cerchio. Togli residui di colla e grasso; Schwalbe consiglia lo sgrassatore per freni.
- Metti il nastro. Deve essere 2-4 mm più largo del canale interno del cerchio e coprire tutti i fori. Incollalo teso, senza pieghe, e sovrapponi le estremità di 5-10 cm, lontano dalla valvola. Di solito basta uno strato; sui cerchi con la spalla bassa un secondo strato aiuta il tallone a salire.
- Monta la valvola forando il nastro e stringila con la sua ghiera.
- Monta il copertone come uno normale, con attenzione se usi i levagomme. Ungi entrambi i talloni con un fluido di montaggio o acqua e sapone perché scivolino.
- Fai salire i talloni con un colpo d’aria forte. Togliere l’obice fa passare più aria. Se la pompa da terra non basta, usa un compressore o una pompa con serbatoio: si carica con la pompa da terra (quella di Schwalbe fino a 11 bar) e si rilascia di colpo. Sentirai uno o più schiocchi; controlla che la linea del tallone resti alla stessa distanza dal cerchio per tutto il giro.
- Sgonfia, inserisci il lattice dalla valvola con una siringa e rimetti l’obice. Puoi anche versarlo nel copertone prima di montare l’ultimo tratto di tallone.
- Gonfia e distribuisci il lattice: fai girare la ruota e muovila in varie posizioni perché bagni tutto l’interno. La tenuta si completa pedalando.
- Rigonfia dopo 24 ore, come consiglia Schwalbe, quando il lattice ha già chiuso i pori del copertone.
Per il primo gonfiaggio non usare le bombolette di CO₂: Schwalbe avverte che rovinano il suo lattice.
Quanto lattice e ogni quanto rabboccarlo
Quantità di Stan’s NoTubes per copertone, dalla sua tabella per il lattice Original:
| Misura | Lattice per copertone |
|---|---|
| 700 × 28 mm | 50 ml |
| 700 × 32 mm | 55 ml |
| 700 × 40 mm | 60 ml |
| 650b × 47 mm | 80 ml |
| 27,5 × 2,4” | 105 ml |
| 29 × 2,3” | 105 ml |
| 29 × 2,4” | 110 ml |
| 29 × 2,5” | 125 ml |
Schwalbe dà cifre un po’ più generose per il suo lattice: 60-90 ml per copertoni da 23 a 60 mm e 90-120 ml da 62 a 100 mm. Ogni marca calcola per il suo prodotto, quindi segui quella del tuo flacone.
Il lattice non dura per sempre: si secca. Stan’s indica che resta liquido tra 2 e 7 mesi e che con clima secco va tenuto più d’occhio. Schwalbe dà per il suo lo stesso intervallo, o circa 2.000 km, e ricorda che dipende molto dalla temperatura. In pratica:
- Controllalo ogni 2-3 mesi d’estate o se vivi in una zona secca, e prima di una gara o di un viaggio lungo.
- Per verificarlo, Schwalbe propone di bucare il battistrada con un ago e far girare la ruota: se il foro non si chiude, aggiungi lattice. Un metodo più rapido: scuoti la ruota vicino all’orecchio; se non senti sciabordare, ne è rimasto poco.
- Se tieni ferma la bici a lungo, lascia la valvola in alto perché il lattice non la intasi.
Segna la data dell’ultimo rabbocco in La mia bici o nella tua lista di manutenzione per chilometri.
Cerchi hookless e inserti
I cerchi hookless sono, per progetto, cerchi tubeless. Hanno due regole non negoziabili:
- Solo copertoni tubeless omologati per hookless. Schwalbe permette di montare i suoi TLE e TLR con o senza camera, ma mai copertoni tradizionali.
- Pressione massima di 5 bar su strada, secondo l’ETRTO, e ancora meno con copertoni larghi. Schwalbe, seguendo questa norma, abbassa il massimo a 4,5 bar tra 30 e 34 mm, a 3,5 bar tra 40 e 44 mm e a 3 bar tra 45 e 54 mm. Se il produttore del cerchio indica un limite più basso, vale il suo. Molti produttori consigliano inoltre di non scendere sotto i 28 mm.
Gli inserti sono anelli di schiuma che vanno dentro il copertone, appoggiati al cerchio. Proteggono il cerchio dai colpi contro le pietre, sostengono il copertone quando giri molto morbido e, se perdi l’aria, ti permettono di tornare a casa pedalando con prudenza. Pesano e complicano il montaggio, quindi si usano soprattutto nell’enduro e nel gravel molto sassoso.
Errori frequenti
- Nastro stretto, piegato o riutilizzato. È una causa frequente di perdite lente. Se è danneggiato, cambialo tutto.
- Mettere poco lattice. Con meno di quanto chiede la tua misura non riesce a coprire tutto l’interno e le forature non si chiudono.
- Dimenticare di rabboccarlo. Dopo qualche mese nel copertone può esserci solo una crosta secca. Se fori e non sigilla, probabilmente è questo: la guida per riparare una foratura spiega come mettere un vermicello o una camera d’emergenza.
- Gonfiare oltre il limite hookless perché la posteriore sembra morbida. Se con il tuo peso ti servono più di 5 bar, passa a un copertone più largo.
- Uscire senza piano B. Porta una camera di scorta, levagomme e una pompa: i tagli grandi e le pizzicate forti non li chiude nessun lattice.
- Abbassare la pressione a occhio «perché è tubeless». Si può andare un po’ più morbidi, ma non la metà. Calcola la tua e regola 0,1-0,2 bar alla volta.
Domande frequenti
Quanto lattice tubeless bisogna mettere?
Secondo la tabella di Stan's NoTubes, 50 ml in un copertone da strada da 28 mm, 60 ml in uno da gravel da 40 mm e 105-125 ml in un copertone da MTB 29 × 2,3-2,5". Schwalbe indica 60-90 ml per copertoni da 23 a 60 mm.
Ogni quanto si cambia il lattice tubeless?
Il lattice resta attivo tra 2 e 7 mesi, a seconda di caldo e umidità; Schwalbe parla anche di circa 2.000 km. Controllalo prima di una gara o di un viaggio lungo e, d'estate o con clima secco, più spesso.
Si può mettere una camera d'aria in un copertone tubeless?
Sì. Togli la valvola tubeless, pulisci il lattice rimasto e monta una camera normale. È la soluzione quando il lattice non chiude un taglio grande. Schwalbe permette di usare i suoi copertoni tubeless con la camera anche sui cerchi hookless.
Che pressione usare con il tubeless?
Un 4% in meno che con la camera in butile. Per 75 kg, su strada con 28 mm circa 3,7 bar davanti e 4,3 bar dietro (contro 3,8 / 4,5 con la camera), e nel gravel con 40 mm su sterrato circa 2,2 / 2,5 bar.
Si può montare un tubeless con una pompa normale?
A volte sì, soprattutto se il copertone entra stretto sul cerchio. Se i talloni non salgono, serve un colpo d'aria forte: un compressore o una pompa con serbatoio, che accumula aria in pressione e la rilascia tutta in una volta.
Fonti
- Stan's NoTubes, «Stan's Original Tubeless Sealant» (tabella delle quantità per misura)
- Schwalbe, «Tubeless» (domande tecniche: montaggio, lattice, nastro e valvola)
- Schwalbe, «Tubeless racing bike requirement» (cerchi hookless e pressioni massime secondo l'ETRTO)
- Schwalbe, «Hookless» (domande tecniche: limite ETRTO di 5 bar)
