Cómo llevar la bici en el coche: portabicis de techo, de bola o de portón y lo que dice la DGT

Para llevar la bici en el coche tienes tres opciones: portabicis de bola (en el enganche de remolque), de techo (sobre las barras) y de portón (colgado del maletero). El de bola es el más cómodo y el que admite más peso; el de techo deja el maletero libre pero aumenta el consumo y limita el peso de la bici; el de portón es el más barato, pero suele tapar la matrícula y las luces. En los tres casos, la ley pide lo mismo: la bici no puede tapar luces ni matrícula y, si sobresale por detrás, hay que llevar la señal V-20.

Los tres tipos, comparados

Precios y cargas de la gama de Thule en España, consultados el 19 de octubre de 2026, como referencia del mercado:

Portabicis de bola

Se monta en el enganche del remolque, en unos minutos y sin herramientas. Los buenos llevan placa de matrícula y grupo de luces propios, se inclinan para abrir el maletero y admiten 25-30 kg por bici (los Thule Epos, EasyFold o VeloSpace llegan a 30 kg). Los más sencillos y baratos, colgados de la bola, se quedan en 15 kg por bici.

La DGT recuerda que el peso de las bicis más el del portabicis no puede pasar del límite que autoriza el fabricante del coche para el enganche. Ese dato (la carga vertical sobre la bola) está en la ficha técnica o en la placa del enganche. Haz la cuenta: un portabicis de dos bicis más dos e-bikes de 25 kg ya suman bastante más de 60 kg.

Portabicis de techo

Se sujetan a las barras de techo; la bici va de pie, sujeta por el cuadro, por la horquilla o por las ruedas. Dejan el maletero y la visión trasera libres, pero tienen tres inconvenientes:

• Peso limitado: 17-20 kg por bici en los modelos de Thule. A eso se suma el peso de las barras y del soporte, y todo junto no puede pasar de la carga máxima del techo que indica el manual del coche.
• Consumo y ruido: la DGT advierte de que empeoran la aerodinámica y aumentan el consumo, y que el coche se nota más con viento lateral. Quítalos cuando no los uses.
• Altura: el coche gana mucha altura con la bici de pie. Mídela y cuidado con garajes, aparcamientos subterráneos y peajes con gálibo.

Para subir una bici de carbono al techo, mejor un soporte que la sujete por las ruedas, sin apretar el tubo diagonal.

Portabicis de portón

Se cuelgan del portón con correas y ganchos. Son los más baratos y no necesitan enganche ni barras, pero:

• Casi siempre tapan la matrícula o las luces, y entonces necesitas una placa supletoria con luces.
• No todos los portones aguantan la carga, sobre todo los de vidrio o con alerón. Comprueba que el fabricante del portabicis admite tu modelo de coche.
• No puedes abrir el maletero con las bicis puestas.

Lo que dice la ley

El Reglamento General de Circulación (RGC) trata las bicis del portabicis como carga. Lo que tienes que cumplir:

1. Señal V-20 si sobresale por detrás (art. 15). Es la placa cuadrada con franjas diagonales rojas y blancas, colocada en el extremo de la carga. Si la carga ocupa todo el ancho del coche, van dos placas, una en cada extremo, formando una «V» invertida. De noche o con poca visibilidad, además, una luz roja.
2. Hasta un 15 % de la longitud del coche por detrás (art. 15.3, carga indivisible). En un coche de 4 m, 60 cm.
3. Nada por los lados: la DGT indica que la bici no puede sobresalir lateralmente; si lo hace, hay que desmontarla.
4. Ni luces ni matrícula tapadas (art. 14). Si el portabicis o las bicis las ocultan, la DGT exige una placa supletoria con la matrícula y luces.
5. Bien sujetas (art. 14): sin que puedan caerse, moverse, arrastrar o hacer ruido.
6. Retrovisor exterior derecho si las bicis no te dejan ver por el retrovisor interior.

Llevar la bici dentro del coche tampoco es la solución perfecta si va suelta: la DGT advierte de que es peligroso, porque en un frenazo o un choque se convierte en un proyectil. Si la metes dentro, sujétala.

Paso a paso antes de salir

1. Monta el portabicis según el manual y aprieta los tornillos al par indicado.
2. Coloca la bici más pesada más cerca del coche en un portabicis de bola o de portón.
3. Quita lo que pueda volar: bidones, bolsas, bomba, luces y el ciclocomputador.
4. Si es eléctrica, quita la batería y llévala dentro del coche. Bosch aconseja llevarla en torno al 30 % en trayectos largos; lo tienes en la batería de la bici eléctrica.
5. Comprueba luces y matrícula con alguien detrás o con el móvil.
6. Pon la V-20 si la carga sobresale.
7. Para a los 20-30 km y revisa que nada se ha movido y que las correas siguen apretadas.

Errores frecuentes

• Olvidar las bicis en el techo al entrar en un garaje. Pon una nota en el volante o en la llave.
• Superar la carga del enganche o del techo sin mirar el manual del coche.
• Llevar e-bikes en un portabicis no preparado. Una e-bike urbana o de trekking pesa 20-28 kg (lo vemos en cómo elegir una bici eléctrica); muchos portabicis de techo y de portón se quedan en 15-20 kg.
• Circular con la matrícula tapada por un portabicis de portón. Es motivo de denuncia.
• Sujetar la bici de carbono por el tubo con una mordaza apretada. Usa soportes por rueda o protectores.
• Correr con las bicis en el techo. El viento lateral y la resistencia aumentan mucho con la velocidad: ve más despacio y con más distancia de seguridad.

Si en vez de coche vas a usar el tren o el avión, sigue con llevar la bici en el tren o llevar la bici en avión.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página