Um dein Fahrrad mitzunehmen, meldest du es als Sportgepäck an, am besten gleich bei der Buchung, und gibst es verpackt am Schalter ab: ohne Pedale, mit gedrehtem oder abgebautem Lenker und geschützter Schaltung, in Karton, Tasche oder Hartschalenkoffer. Bei Condor zahlst du dafür zwischen 59,99 € (online) und 135 € (am Flughafen, Langstrecke) pro Strecke. E-Bike-Akkus dürfen nicht mitfliegen: Sie haben weit mehr als die 160 Wh, die im Passagierflugzeug erlaubt sind.
Preise und Bedingungen ändern sich oft. Die Angaben hier haben wir am 30. Oktober 2026 auf den offiziellen Seiten der Airlines geprüft; kontrolliere sie vor der Buchung.
Preise und Limits der Airlines
| Airline | Preis pro Strecke (Fahrrad) | Gewicht | Bedingungen | E-Bike |
|---|---|---|---|---|
| Condor | Online: Inland und Kurzstrecke ab 59,99 €, Mittelstrecke ab 69,99 €, Langstrecke ab 99,99 €. Am Flughafen: 120 €, Langstrecke 135 € | 30 kg | Anmeldung spätestens 8 Stunden vor Abflug; nur verpackt; max. 200 × 40 × 100 cm oder 300 × 40 × 60 cm | Nur ohne Akku |
| TUI fly | Wird im Buchungsbereich angezeigt | 30 kg | Feste, stabile Verpackung; Lenker und Pedale nach innen gedreht, Kette und Schaltung abgedeckt | Nein |
| Lufthansa | Preis bei der Buchung, siehe lufthansa.com | Siehe Website | — | Siehe Website |
| Eurowings | Preis bei der Buchung, siehe eurowings.com | Siehe Website | — | Siehe Website |
| Ryanair | Je nach Strecke und Datum, siehe ryanair.com | Siehe Website | — | Siehe Website |
| easyJet | Preis bei der Buchung, siehe easyjet.com | Siehe Website | — | Siehe Website |
Quellen: offizielle Seiten von Condor und TUI. Wo „siehe Website“ steht, konnten wir die Angabe nicht direkt bei der Airline prüfen und nennen deshalb keine Zahl.
Drei Dinge, die du wissen solltest:
- Am Flughafen wird es teuer. Bei Condor kostet das Fahrrad dort bis zu doppelt so viel wie online; die Preise legt der jeweilige Flughafen fest und kassiert sie unter Umständen in Landeswährung.
- Angemeldet ist nicht gleich garantiert. Condor kann nicht angemeldetes Sportgepäck ablehnen, wenn im Flugzeug kein Platz ist. Melde das Rad deshalb früh an.
- Sportgepäck geht getrennt auf. Bei Condor gibst du es separat vom übrigen Gepäck auf, nicht am Self-Service-Automaten.
Hartschalenkoffer, Tasche oder Karton
| Hartschalenkoffer | Gepolsterte Tasche | Karton | |
|---|---|---|---|
| Schutz | Am besten | Gut, wenn verstärkt oder mit Gestell | Ausreichend für den Hinflug |
| Eigengewicht | Am höchsten | Mittel | Am geringsten |
| Preis | Hoch | Mittel | Im Fahrradladen oft gratis |
| Am Ziel | Muss gelagert werden | Lässt sich falten | Entsorgen oder im Hotel lassen |
| Für wen | Teure Carbonräder, Vielflieger | Wer vom Flughafen zur Unterkunft radelt | One-Way-Trips, Aluräder |
Das Limit liegt meist bei 30 kg inklusive Verpackung. Rechne nach: Ein Rennrad mit 8 bis 9 kg passt mit fast jedem Koffer locker darunter; ein Gravel- oder Mountainbike mit 12 bis 14 kg in einem schweren Koffer plus Helm, Schuhe und Werkzeug wird knapp. Wieg das Paket zu Hause.
Fahrrad zerlegen und verpacken, Schritt für Schritt
- Mach Fotos und markier die Sattelhöhe mit Klebeband an der Sattelstütze. So baust du alles am Ziel genauso auf (Hilfe dazu: Sattelhöhe einstellen).
- Schraub die Pedale ab. Achtung: Das linke Pedal hat Linksgewinde und löst sich im Uhrzeigersinn.
- Bau die Laufräder aus und steck Transportsicherungen zwischen die Beläge der Scheibenbremsen, damit sich die Kolben nicht zusammendrücken, wenn jemand am Hebel zieht.
- Schütz das Schaltwerk: Schraub es vom Schaltauge ab und pack es ein, oder polstere es zumindest gut. Es ist das Teil, das beim Fliegen am häufigsten kaputtgeht.
- Dreh den Lenker quer oder bau ihn ab und fixier ihn mit Kabelbindern oder Klebeband am Rahmen; die Bremsgriffe polsterst du.
- Setz Abstandshalter in Gabel und Hinterbau (gibt es im Fahrradladen zu den Kartons dazu), damit nichts zusammengedrückt wird.
- Lass etwas Luft aus den Reifen. Bei Tubeless kann der Reifen von der Felge springen: Nimm eine Pumpe mit viel Volumen mit, lies am Ziel den Ratgeber zu Tubeless und stell den Reifendruck neu ein.
- Füll Hohlräume mit Kleidung oder Schaumstoff und pack Pedale, Werkzeug und Schrauben in einen verschließbaren Beutel.
- Schreib Name und Telefonnummer innen und außen auf die Verpackung.
Pack ein Multitool ins Handgepäck und bei einem Carbonrad einen Drehmomentschlüssel: Vorbau und Sattelstütze brauchen das aufgedruckte Anzugsmoment (die üblichen Werte stehen in der Tabelle der Anzugsmomente). Wenn du dir bei Bremsen und Vorbau unsicher bist, lass das Rad am Ziel vor der ersten Ausfahrt in einer Werkstatt checken.
Warum der E-Bike-Akku nicht fliegen darf
Der IATA-Leitfaden für Passagiere mit Lithiumakkus (Ausgabe 2026, auf Grundlage der ICAO-Gefahrgutvorschriften) kennt drei Stufen:
| Kapazität | Im Flugzeug |
|---|---|
| Bis 100 Wh | Im Gerät eingebaut erlaubt; Ersatzakkus und Powerbanks nur in der Kabine |
| Über 100 bis 160 Wh | Nur mit Zustimmung der Airline; Powerbanks dieser Größe verboten |
| Über 160 Wh | Als Gepäck verboten, nur als Gefahrgut-Fracht |
Ein E-Bike-Akku hat meist 400 bis 750 Wh und ist damit weder im Koffer noch in der Kabine erlaubt. Die IATA schreibt ausdrücklich, dass die meisten Kleinfahrzeuge Akkus über 160 Wh haben. Condor befördert das E-Bike deshalb nur ohne Akku, TUI fly gar nicht. Praktisch heißt das: Akku oder Rad am Ziel mieten. Auch per Paketdienst ist es schwierig, denn der Akku ist Gefahrgut und wird von Privatleuten meist nicht angenommen (mehr dazu im Ratgeber zum E-Bike-Akku).
Die kleinen Akkus von Lampen, Radcomputer oder elektronischer Schaltung haben wenige Wh: Eingebaut sind sie in Ordnung, Ersatzakkus und Powerbanks gehören aber immer ins Handgepäck.
Häufige Fehler
- Das Rad nicht bei der Buchung anmelden. Der Platz im Frachtraum ist begrenzt, und am Flughafen zahlst du am meisten.
- Über 30 kg kommen, weil Helm, Schuhe und Werkzeug mit in den Koffer wandern. Wieg das Paket zu Hause.
- Transportsicherungen der Scheibenbremsen vergessen. Drückt jemand ohne Laufrad den Hebel, gehen die Kolben zu und du musst sie am Ziel zurückdrücken.
- Schaltwerk ungeschützt montiert lassen. Ein verbogenes Schaltauge kostet dich den ersten Urlaubstag. Nimm ein Ersatz-Schaltauge für dein Modell mit.
- Das Rad in Eile zusammenbauen. Prüf Bremsen, Steckachsen oder Schnellspanner und Anzugsmomente, bevor du losfährst.
- Annehmen, der Preis sei noch wie letztes Jahr. Airlines ändern ihre Gepäcktarife häufig; schau beim Buchen auf die offizielle Seite.
Häufige Fragen
Was kostet es, ein Fahrrad im Flugzeug mitzunehmen?
Das hängt von Airline und Strecke ab. Stand 30. Oktober 2026 kostet es bei Condor online ab 59,99 € pro Strecke (Inland und Kurzstrecke), ab 69,99 € auf der Mittelstrecke und ab 99,99 € auf der Langstrecke; am Flughafen 120 bis 135 €. Bei TUI fly, Lufthansa, Eurowings, Ryanair und easyJet siehst du den Preis bei der Buchung.
Darf ich mein E-Bike im Flugzeug mitnehmen?
Den Akku nicht. Akkus über 160 Wh dürfen laut IATA nur als Gefahrgut-Fracht fliegen, und E-Bike-Akkus haben meist 400 bis 750 Wh. Condor nimmt das E-Bike nur ohne Akku mit, TUI fly gar nicht. Miete Akku oder Rad am Zielort.
Wie schwer darf das Fahrrad im Flugzeug sein?
Bei Condor und TUI fly bis 30 kg pro Sportgepäckstück, Verpackung eingerechnet. Condor erlaubt dabei bis zu 200 × 40 × 100 cm oder 300 × 40 × 60 cm.
Muss ich die Pedale abschrauben?
Fast immer. TUI fly verlangt Lenker und Pedale nach innen gedreht und Kette und Schaltung abgedeckt; Condor nimmt Räder nur verpackt mit. Ohne Pedale und mit quergestelltem Lenker passt das Rad außerdem in jeden Koffer.
Fahrradkoffer, Tasche oder Karton?
Der Hartschalenkoffer schützt am besten und wiegt am meisten, die gepolsterte Tasche ist der Kompromiss und lässt sich am Ziel falten, der Karton ist im Fahrradladen oft gratis, hält den Rückflug aber schlecht aus. Für teure Carbonräder: Koffer oder Tasche mit Gestell.
